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  到今年7月1日,“機動車交通事故責任強制保險制度”將運行一年,自4月8日北京律師孫勇提出“交強險每年存在400億元暴利”后,引起了社會各界的廣泛議論。保監(jiān)會近日首次對“交強險暴利說”作出回應(yīng)。
  反觀對交強險的“暴利”質(zhì)疑的風風雨雨,無論是律師的“指責”還是媒體的“挑剔”,對于具有公共屬性的交強險而言,都不會成為其發(fā)展過程中的障礙。恰恰相反,從誕生之日起就沐浴在“陽光下”的交強險,或許會更加茁壯地成長下去。
 
  北京首信律師事務(wù)所律師孫勇于今年4月6日向保監(jiān)會提交了一份“撤銷交強險賠償限額規(guī)定”的行政復(fù)議申請,指責交強險每年有400億元的“暴利”。
  日前,他再次向保監(jiān)會提起行政復(fù)議申請,這是他第三次向保監(jiān)會“發(fā)難”,這一次炮轟的對象是交強險的“中介代理制度”。[詳情]
交強險費率為什么被“高估”?
  因此,要平息交強險費率紛爭,最關(guān)鍵的恐怕就在于在制度設(shè)計上加重“人”的砝碼,減輕直至完全消除“物”的砝碼。保費收入和支出的絕大部分應(yīng)該用于人的救治和賠償,而非對財產(chǎn)損失的賠償,F(xiàn)行交強險看似保障范圍較寬,而實際上對財產(chǎn)損失而言,最高僅為2000元的賠償限額無疑是很低的,這樣低的保險保障對一個擁有機動車的投保人來說并無實際意義,反而增大社會成本。[詳情]
交強險之爭拷問監(jiān)管責任
  電信等基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù),由于前期投入巨大、規(guī)模效益明顯,具有天然的壟斷屬性,很難通過完全競爭來達到提高效率的目的,這更需要政府干預(yù)和公眾監(jiān)督,來平衡企業(yè)強烈的追逐利益最大化的欲望。保監(jiān)會在交強險說明會上強調(diào),交強險無論盈虧,均不參與保險公司的商業(yè)利潤分配。那么,這些利潤究竟有多少?又是如何分配的?人們希望有關(guān)部門不是說過就算了,而是能有認真而準確的“下回分解”。[詳情]
保監(jiān)會賣力替交強險辯護強詞奪理
  保監(jiān)會如此賣力地為交強險辯護,究竟為什么?筆者經(jīng)查閱資料獲知,中國保險監(jiān)督管理委員會(簡稱中國保監(jiān)會)是國務(wù)院直屬事業(yè)單位,根據(jù)國務(wù)院授權(quán)履行行政管理職能,依照法律、法規(guī)統(tǒng)一監(jiān)督管理全國保險市場,維護保險業(yè)的合法、穩(wěn)健運行。這跟“牙防組”性質(zhì)是不一樣的。[詳情]
交強險不是“商品”
  筆者以為,這種口水戰(zhàn),其實無助于問題的解決,因為鑰匙其實只有一把:透明化,如果能將交強險的收支平衡情況,清清楚楚地擺在公眾面前,那么所有的猜疑和指責都將消失。[詳情]
交強險是否暴利誰說了算
  如今,輿論已經(jīng)將交強險和保監(jiān)會推到了風口浪尖。交強險到底是否存在暴利,群眾迫切渴望從法律層面上得到一個客觀權(quán)威的說法。這時候,司法機關(guān)應(yīng)該積極作為,既不能受制于輿論,也不能被作為被告的保監(jiān)會的“指責”所影響。畢竟,法律的要義在于,通過客觀的事實依據(jù),告訴所有人事實的真相。[詳情]
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保監(jiān)會回應(yīng)交強險九大敏感問題
  一問:與原商業(yè)性機動車第三者責任保險(以下簡稱“商業(yè)三責險”)相比,交強險為什么保費更高而責任限額卻更低呢?交強險目前總的責任限額僅6萬元,為何與其他國家和地區(qū)的死亡賠償標準相差甚遠?
  二問:交強險除了對交通事故受害人的人身傷亡實行無責賠付外,對其財產(chǎn)損失也實行無責賠付,無故增加了投保人負擔。交強險這么賠有沒有法律依據(jù)?
  三問:據(jù)某地保監(jiān)局統(tǒng)計顯示,該地區(qū)交強險保費入賬是支出的8倍以上,今年3月份交強險簡單賠付率僅為11.7%?煞襁@樣認為,交強險整體賠付率非常低?[詳情]
·“交強險暴利說”目前無數(shù)據(jù)支持
·交強險不聽證不涉及違法
·“交強險暴利”說計算方法不科學(xué)
分析:交強險“暴利”的測算方法
機動車≠家庭自用車
  律師替保監(jiān)會算了一筆賬,根據(jù)公安部公布的統(tǒng)計數(shù)字,我國機動車保有量達1.48億輛,即使按保守的數(shù)字1億輛、80%的投保率計算,每年交強險保費收入就能達到800億元。以交強險的最高賠付6萬元計算,根據(jù)交通部公布的事故數(shù)量,每年賠償總額不會超過200億元。[詳情]
交通事故數(shù)≠交強險賠案數(shù)
  如果按照律師的測算方法,以北京市公安部門公布的2006年交通事故數(shù)計算,北京市19家經(jīng)營交強險業(yè)務(wù)的保險公司每天只需要解決一個賠案,這顯然與事實大相徑庭,同時也證實了律師的計算依據(jù)存在明顯缺陷。[詳情]
責任限額≠實際最高賠償數(shù)額
  在律師對交強險費率“過高”的質(zhì)疑中,一個關(guān)鍵性的證據(jù)就是交強險的責任限額,他們也在測算中采用用交通事故人員死亡數(shù)乘以責任限額的簡單作法,從而得出相應(yīng)的結(jié)論。但事實果真如此么?[詳情]
交強險聽證“赦免”于法有據(jù)
  在有關(guān)交強險的種種質(zhì)疑當中,為何沒有經(jīng)過聽證程序就推出該強制險種成為眾多媒體和公眾質(zhì)疑的焦點。更有媒體稱,未經(jīng)聽證程序而施行的交強險制度本身就有“違法”嫌疑。[詳情]
【名詞解釋】交強險
  交強險全稱為機動車交通事故責任強制保險,是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產(chǎn)損失,在責任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载熑伪kU。根據(jù)相關(guān)規(guī)定,交強險將在實施一年之后根據(jù)保險公司的賠付情況,對現(xiàn)行保費費率作出調(diào)整。有律師認為:車友有權(quán)向保監(jiān)會提出聽證申請,且保監(jiān)會也應(yīng)當舉行聽證。
【新聞附件】交強險費率或?qū)⑾陆?/td>
  保監(jiān)會主席助理袁力日前表示,在交強險經(jīng)營業(yè)務(wù)完整年度以后,保監(jiān)會將按照保險公司整體盈利和虧損情況,要求或允許保險公司調(diào)整交強險費率。業(yè)內(nèi)專家認為,統(tǒng)計結(jié)果出臺、差異化費率實施后,交強險整體費率或?qū)⑾陆怠?br>   對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)保險系主任王穩(wěn)認為,目前交強險的利潤比較豐厚,作為一種強制性的險種,費率應(yīng)該有所下降。王穩(wěn)表示,交強險應(yīng)該以人身傷害的賠償作為主要考慮方面,如在交強險中剔除財產(chǎn)損失的考慮,交強險的費率也還有下降的空間。中國大地財產(chǎn)保險公司的黃學(xué)淵也認為,交強險看似保障范圍較寬,而實際上對財產(chǎn)損失而言,最高僅為2000元的賠償限額無疑是很低的,這樣低保險保障對機動車的保險人來說并無實際意義,反而增大社會成本。
背景
  2006年7月1日,我國正式實施《機動車交通事故責任強制保險條例》,新的交通事故責任強制保險開始推行。按照交強險條例的規(guī)定,2006年7月1日以后,商業(yè)三者責任保險到期的機動車,必須購買交強險。機動車駕駛員可根據(jù)自己的經(jīng)濟實力,自主決定是否同時購買商業(yè)三責險。但交強險實施以來,關(guān)于其存在“暴利”的質(zhì)疑聲接踵而來。對此,在4月的例行發(fā)布會上,保監(jiān)會曾明確表示,對目前交強險的實施還沒有滿一年,各項財務(wù)數(shù)據(jù)還不能反映一個完整業(yè)務(wù)年度的經(jīng)營情況。7月1日以后,保監(jiān)會將按相關(guān)規(guī)定,按照保險公司整體盈利和虧損情況,要求或允許保險公司調(diào)整保險費率。對于費率調(diào)整較大的,保監(jiān)會將進行聽證。
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