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　第８期　2010.09.09

中國汽車產(chǎn)能是否過剩

　　國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌近日提出，目前新一輪擴產(chǎn)潮加劇了國內(nèi)汽車產(chǎn)能過剩的風(fēng)險，“十二五”期間應(yīng)該堅決抑制汽車產(chǎn)能過剩。但也有汽車專家對“產(chǎn)能過�！碧岢隽瞬煌捶�。

陳斌：汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩跡象

根據(jù)發(fā)改委在全國范圍內(nèi)進行的汽車企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃情況，目前汽車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的跡象。[詳情]

張小虞：供不應(yīng)求才是汽車產(chǎn)業(yè)主要矛盾

從過去十年的經(jīng)驗來看，產(chǎn)能不是焦點，供過于求不是主要問題，供不應(yīng)求才會成為矛盾。[詳情]

	譚浩�。浩囀袌鲐M能無限擴張
對汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩問題，必須高度重視，認(rèn)真對待，多管齊下，盡快采取切實有力的措施，切不可重蹈水泥、鋼鐵等行業(yè)的覆轍。

叢剛：汽車產(chǎn)能過剩是一個偽命題
此前兩次主管部門對于汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的擔(dān)心，都沒有發(fā)展成實質(zhì)性的過剩，甚至部分企業(yè)還處于產(chǎn)能緊缺的狀態(tài)。

	滿庭芳：抑制產(chǎn)能過剩不能只靠市場
此輪造車運動的主體是地方政府，根本不是什么市場行為，而是對市場的嚴(yán)重扭曲。對地方政府近似瘋狂的造車熱，只有中央政府有能力去抑制。

董揚：“產(chǎn)能過�！睋�(dān)憂實無必要
最近這些年來，發(fā)改委對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的擔(dān)心每次都落空了，他們的擔(dān)心是不必要的，希望這次他們的擔(dān)心也落空。

	郁慕湛：傳統(tǒng)汽車工業(yè)必須消腫
已經(jīng)成規(guī)模的汽車工業(yè)集團不愿意把自己的產(chǎn)業(yè)鏈延伸到那些沒有汽車工業(yè)的地方。在這樣的情形下要為汽車工業(yè)消腫，一言以蔽之：難！

賈新光：汽車行業(yè)不存在全面產(chǎn)能過剩
按有關(guān)部門的調(diào)查，產(chǎn)能不但不過剩，而且不足。比如2009年底全行業(yè)產(chǎn)能是1395萬輛，今年全年產(chǎn)量可能超過1700萬輛，有300多萬輛的缺口。

周義興：緩解產(chǎn)能過剩，關(guān)鍵在于監(jiān)管部門對行政與市場關(guān)系的正確把握。[詳情]

平夫：抑制汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，成為實現(xiàn)汽車工業(yè)科學(xué)發(fā)展的首要問題。[詳情]

左延安：經(jīng)濟型轎車去年年底要買根本都買不到，這不是過剩而是產(chǎn)能不足。[詳情]

	中信證券：產(chǎn)能并未過剩嚴(yán)格調(diào)控有助發(fā)展。[詳情]

馮飛：即使產(chǎn)能過剩，也是周期性產(chǎn)能過剩。[詳情]

杜飛輪：產(chǎn)能過剩衡量指標(biāo)尚存偏差　　　　 搜狐博主“假語村言”：不是產(chǎn)能過剩，是欲望過剩

經(jīng)濟參考網(wǎng)綜合，文章僅代表作者個人觀點 │ 責(zé)任編輯/美編：張小潔　　■