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　　記者從中船重工獲悉，中船重工大船集團為招商局集團招商輪船建造的“新海遼”輪8月28日在大連成功交付，這是繼“凱征”輪之后，該集團建造的全球第二艘30.8萬噸超大型智能原油船。

　　“新海遼”輪總長約330米，船寬60米，最大吃水21.5米，設計航速15.7海里/小時。通過構建服務智能系統(tǒng)的網(wǎng)絡信息平臺，“新海遼”輪實現(xiàn)了船舶航行輔助自動駕駛、智能液貨管理、綜合能效管理、設備運行維護、船岸一體通信五大智能功能，是繼“凱征”輪之后，全球第二艘獲得中國船級社i-SHIP（I，N，M，Et，C，）及OMBO一人駕駛船級符號的超大型原油船（VLCC）。

　　“新海遼”輪是“智能船舶1.0研發(fā)專項”的標志性船舶。中船重工黨組副書記、總經(jīng)理吳永杰表示，大型智能原油船的成功研制和順利交付，不僅為招商輪船又增添了科技前沿產(chǎn)品，也代表了中船重工大船集團在超大型原油船建造上的新優(yōu)勢，在智能船舶發(fā)展進程中具有重要意義。

　　在“新海遼”輪上，智能液貨管理系統(tǒng)不僅實現(xiàn)了液貨相關系統(tǒng)的集中監(jiān)測，還通過數(shù)據(jù)挖掘和分析，提供有效的輔助操作決策，為船員提供最優(yōu)的配載操作方案。同時，作為我國開展智能船舶頂層設計、提出整體規(guī)劃的超大型原油船實船應用項目，“新海遼”輪搭建了船岸、船船智慧通訊網(wǎng)絡鏈路，實現(xiàn)了船岸、船船之間大數(shù)據(jù)的互通與共享，能完全滿足岸基對船舶航行、液貨管理、設備運行與維護、能效管理等的遠程管控需求。

　　此外，“新海遼”輪還完成了開闊水域輔助避碰決策功能的實船驗證，為下一步實現(xiàn)船舶自主避碰奠定了可靠的技術基礎。

　　據(jù)介紹，招商局集團是中船重工的重要戰(zhàn)略合作伙伴，雙方在多個項目上取得豐碩成果。中船重工大船集團本部至今已承接招商輪船共計26艘大型船舶訂單，包括11萬噸成品油船2艘、18萬噸散貨船5艘、超大型原油船VLCC19艘。目前已交船25艘，在建VLCC1艘，計劃2019年11月份項目交工。

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