无码人妻精一区二区三区,亚洲爆乳精品无码一区二区三区,精品国产V无码大片在线观看,男女一边摸一边做爽爽的免费阅读

?

??? ——汽車自燃調(diào)查報(bào)告

　　一到夏季，汽車在自然停放狀態(tài)起火自燃的消息都不斷見(jiàn)諸報(bào)端。

　　“汽車自燃”儼然已經(jīng)成為汽車質(zhì)量問(wèn)題的一個(gè)重要組成部分。哪些汽車自燃概率最高?自燃的原因中，什么占比最高?

　　除了線路和高溫因素之外，以大眾為代表的發(fā)動(dòng)機(jī)漏油投訴也頻繁，是否搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車可能更容易導(dǎo)致自燃?

　　——專題執(zhí)筆 范靖華 代國(guó)輝

　　從相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和投訴信息來(lái)看，部分品牌車型確實(shí)自燃率較高，這與發(fā)動(dòng)機(jī)漏油和電路問(wèn)題緊密相關(guān)。然而，汽車自燃維權(quán)也因“舉證難”一直都舉步維艱。

　　調(diào)查報(bào)告一：東風(fēng)悅達(dá)起亞自燃投訴頻繁 合資品牌投訴量占比超50%

　　——114例汽車自燃投訴案例統(tǒng)計(jì)分析

　　汽車自燃事件屢見(jiàn)不鮮，特別是炎熱的夏季，在馬路上熊熊燃燒的汽車常惹人眼球。

　　據(jù)媒體公開(kāi)報(bào)道顯示，僅2014年，因有自燃隱患而進(jìn)行的汽車召回共計(jì)26起，涉及車輛151.9萬(wàn)輛。而來(lái)自消防部門的統(tǒng)計(jì)信息顯示，2015年，合肥市7月份內(nèi)有24輛汽車自燃，西安市6月和7月共計(jì)發(fā)生92輛汽車自燃事故，濟(jì)南市5月2日后4天時(shí)間中5輛汽車自燃。

　　“汽車自燃”儼然已經(jīng)成為汽車質(zhì)量問(wèn)題的一個(gè)重要組成部分。哪些汽車自燃概率最高?自燃的原因中，什么占比最高?

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞投訴最多

　　《消費(fèi)者報(bào)道》統(tǒng)計(jì)梳理了進(jìn)入2015年以來(lái)汽車投訴網(wǎng)、中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)就汽車自燃事故的投訴案例發(fā)現(xiàn)，截至8月10日，關(guān)于汽車自燃的投訴共計(jì)114例(已去重)。

　　在此114例投訴案例中，東風(fēng)悅達(dá)起亞以11例投訴居榜首，東風(fēng)雪鐵龍10例排第二，長(zhǎng)安福特7例排第三。遭投訴較多的品牌還有北京現(xiàn)代、上海通用雪佛蘭和一汽大眾，分別有6例。(如下圖)

　　統(tǒng)計(jì)圖

　　本刊記者以“品牌名+自燃”為關(guān)鍵詞進(jìn)行百度搜索時(shí)發(fā)現(xiàn)，上述上榜的品牌車型發(fā)生自燃的公開(kāi)信息也普遍較多。不少品牌車型在一些新聞網(wǎng)站上有就該品牌汽車頻繁自燃的新聞專題。

　　“東風(fēng)悅達(dá)起亞登上投訴榜的原因或跟它身為新興品牌有關(guān)。一些新興汽車品牌的管理服務(wù)跟不上產(chǎn)銷量，投訴量自然就上升了?！逼囆袠I(yè)資深分析師張志勇分析道。他認(rèn)為，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)由于數(shù)據(jù)來(lái)源等原因可能和實(shí)際情況會(huì)有所差距。

　　上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車自燃事故在眾多品牌汽車中均有發(fā)生。114例自燃事故涉及品牌多達(dá)46個(gè)。

　　華晨中華和長(zhǎng)城汽車等5個(gè)品牌都遭到3例投訴;奇瑞汽車和比亞迪等12個(gè)品牌汽車有2次自燃投訴;廣汽本田和長(zhǎng)安鈴木等21個(gè)品牌以1次自燃投訴進(jìn)入統(tǒng)計(jì)范圍。

　　合資品牌汽車自燃投訴量超過(guò)一半，達(dá)到64例，占比56.1%;自主品牌汽車自燃投訴輛為42例，占比36.9%;進(jìn)口品牌則僅為8例，占比7.0%。(如下圖)

　　統(tǒng)計(jì)圖統(tǒng)計(jì)圖

　　進(jìn)口品牌汽車的投訴量明顯低于合資品牌汽車。但據(jù)國(guó)機(jī)汽車股份有限公司2015年1月8日發(fā)布的《2014-2015全國(guó)乘用車市場(chǎng)及中國(guó)汽車市場(chǎng)分析》的數(shù)據(jù)，2014年，中國(guó)進(jìn)口車乘用車占全國(guó)乘用車市場(chǎng)的7%。由此可見(jiàn)，低事故率是建立在市場(chǎng)占有率較低的基礎(chǔ)上的。

　　有40多年汽車產(chǎn)品研究經(jīng)驗(yàn)的福建省行健司法鑒定所汽車事故鑒定工程師蔣建平告訴《消費(fèi)者報(bào)道》記者：“汽車發(fā)生自燃有可能跟車主自己的駕駛習(xí)慣或者維修廠的操作失當(dāng)有關(guān)，但也確實(shí)有部分車型有設(shè)計(jì)缺陷，埋下自燃隱患?！痹谄囌倩厥飞嫌胁糠终倩乇闶呛汀霸O(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致含有自燃隱患”有關(guān)。

　　據(jù)中國(guó)汽車召回網(wǎng)公布的信息，2014年，因自燃隱患召回的車輛數(shù)量中，名列前茅的都是國(guó)產(chǎn)品牌。其中以奇瑞于2014年11月7日召回的A3、東方之子、V5、QQ6等車型最多，達(dá)到289773輛。華晨旗下尊馳、駿捷、酷寶的車型召回輛位居其次。該年度因自燃隱患而召回較多車輛的品牌還有神龍、吉利、一汽夏利和一汽海馬等。

　　漏油和線路問(wèn)題成兩大主因

　　2015年開(kāi)始至今，在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)和汽車投訴網(wǎng)的114件關(guān)于汽車自燃的投訴案例中，大部分的投訴信息并沒(méi)能講清楚起火的具體原因。在僅有的18例自燃原因清晰的案例中，由線路問(wèn)題導(dǎo)致自燃的案例達(dá)到16例，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的僅占2例。

　　廈門理工學(xué)院教授方遒長(zhǎng)期從事汽車電子產(chǎn)品及機(jī)電一體化產(chǎn)品的研發(fā)。“一旦出現(xiàn)絕緣層破裂，線路接地，就會(huì)產(chǎn)生高電阻，繼而產(chǎn)生高電流，造成大量熱量，引發(fā)自燃風(fēng)險(xiǎn)?！狈藉偻茢?，大部分由線路問(wèn)題導(dǎo)致的自燃都是由于線路電線絕緣層破裂。

　　“夏天高溫天氣時(shí)，如果汽車被太陽(yáng)曬太久，絕緣層軟化，很容易導(dǎo)致其破裂?！狈藉僬J(rèn)為，電線如果長(zhǎng)期和車內(nèi)金屬零部件摩擦，也會(huì)導(dǎo)致絕緣層破裂。而此類情況，他認(rèn)為，大多是車主在改裝電路時(shí)電線放置不規(guī)范而引起的。

　　“從發(fā)動(dòng)機(jī)漏出的機(jī)油和汽油如果沒(méi)有遇到明火是不會(huì)發(fā)生自燃的。有的漏油在發(fā)動(dòng)機(jī)表面會(huì)高溫蒸發(fā)掉?！笔Y建平認(rèn)為，由發(fā)動(dòng)機(jī)漏油造成的自燃大多是由于油碰觸到三元催化器、排氣管等高溫部件而引起的。

　　記者以“發(fā)動(dòng)機(jī)漏油”為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索。大眾車型及其發(fā)動(dòng)機(jī)故障首當(dāng)其沖。

　　大眾的部分車型發(fā)動(dòng)機(jī)漏油一直以來(lái)飽受詬病。今年年初，一汽大眾汽車有限公司、大眾汽車(中國(guó))銷售有限公司、保時(shí)捷(中國(guó))汽車銷售有限公司決定于今年3月20日起召回旗下共計(jì)61046輛汽車。此次召回的范圍內(nèi)就有部分車型燃油噴射系統(tǒng)密封不良，遇火將可能導(dǎo)致車輛自燃。

　　漏油的發(fā)動(dòng)機(jī)在公路上還大量存在。發(fā)動(dòng)機(jī)漏油雖然并不一定導(dǎo)致汽車自燃，但無(wú)疑增加了汽車自燃的風(fēng)險(xiǎn)。(詳見(jiàn)《調(diào)查報(bào)告二：渦輪增壓車型自燃幾率大? 專家意見(jiàn)不一，模擬試驗(yàn)見(jiàn)明火》)

　　中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)于今年5月20日發(fā)布了遭投訴最多的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和遭投訴量最多，達(dá)到1114例。此款發(fā)動(dòng)機(jī)的主要問(wèn)題在于漏油、EPC故障燈報(bào)警和燒機(jī)油。搭載EA888的發(fā)動(dòng)機(jī)的車型眾多，主要集中在大眾的車型上。

　　其它統(tǒng)計(jì)信息還顯示，今年第一季度(1-3月)的自燃投訴量為24例，第二季度(4-7月)則飆升到45例。很明顯，高溫天氣的到來(lái)，增加了汽車自燃的概率。

　　“高溫天氣容易引起汽車自燃。一些車主將車停放在草坪上或者周圍有易燃物的地方，無(wú)形當(dāng)中增加了自燃的風(fēng)險(xiǎn)?！笔Y建平說(shuō)道。

　　值得一提的是，114例投訴案例中，有6輛汽車使用時(shí)長(zhǎng)不超過(guò)1個(gè)月便自燃了。其中，一輛東風(fēng)起亞K3轎車在距離購(gòu)車僅6天，行駛200余公里的情況下發(fā)生了自燃。

　　消費(fèi)者維權(quán)受阻

　　吳杰瑞是一輛奧迪R8的車主。今年6月12日，他駕駛奧迪R8行駛在杭長(zhǎng)高速黃湖路段時(shí)，從后視鏡發(fā)現(xiàn)汽車尾部起火。雖然采取了滅火措施，但火勢(shì)太猛，直到消防到來(lái)之后才將火撲滅。而后，消防出具的消防報(bào)告指出，起火的部位是轎車后部發(fā)動(dòng)機(jī)左面區(qū)域，起火原因是零部件故障。

　　吳于 2014年3月份花了上百萬(wàn)錢購(gòu)買的這輛跑車。此前，該車不下3次易主。吳認(rèn)為，汽車自燃屬于車輛質(zhì)量問(wèn)題，廠家應(yīng)該承擔(dān)相關(guān)的賠償責(zé)任。

　　事故發(fā)生后，奧迪從德國(guó)派來(lái)專家檢查該自燃車輛，隨后委托就近的杭州和誠(chéng)濱奧4S店和吳杰瑞進(jìn)行溝通。記者就此事?lián)芡ㄔ?S店售后經(jīng)理杜巨君的電話。杜回復(fù)說(shuō)，由于車輛燃燒過(guò)于嚴(yán)重，已然判斷不了起火原因，建議吳杰瑞通過(guò)法律途徑解決此問(wèn)題。

　　吳先生上網(wǎng)搜索了相關(guān)車型的質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)此款轎車在臺(tái)灣、泰國(guó)和德國(guó)均有自燃的事例出現(xiàn)。2007年，德國(guó)測(cè)試小組在對(duì)此款轎車進(jìn)行測(cè)試時(shí)自燃就超過(guò)3輛。這讓他更不能接受廠家的說(shuō)辭。

　　然而，面對(duì)廠家希望通過(guò)法律途徑解決該問(wèn)題的回復(fù)，也著實(shí)為難住了他。“一旦踏上法律維權(quán)的路，少則半年，甚至一兩年都解決不了問(wèn)題。這期間還要專注官司，可能都做不了其它事情。”他認(rèn)為，走法律途徑維權(quán)的成本相當(dāng)高。面對(duì)這輛尾部已燃燒殆盡的跑車和一份消防的火災(zāi)鑒定報(bào)告，吳也頗感無(wú)奈。

　　至本刊發(fā)稿前，吳告訴記者，他目前只收到廠家從口頭上告知他車輛自燃的相關(guān)情況。他要求廠家出具一份書(shū)面的檢測(cè)報(bào)告。待該檢測(cè)報(bào)告出來(lái)之后，他再?zèng)Q定是否走法律途徑。

　　記者就此事采訪了廣東廣強(qiáng)律師事務(wù)所的肖文彬律師。他認(rèn)為，“此類現(xiàn)象存在‘舉證難’的問(wèn)題。雖然消防部門出具的消防報(bào)道是具有一定的法律效力，但是由于在事件中，消防部門并不是雙方都認(rèn)可委托的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所以在司法實(shí)務(wù)中，廠家往往以此為由不予認(rèn)可。”

　　吳杰瑞遇到的狀況是自燃車主維權(quán)的一個(gè)縮影。由于車輛一旦自燃，毀壞情況就會(huì)很嚴(yán)重?！芭e證難”就成為維權(quán)的第一個(gè)難點(diǎn)。而后廠家一再推辭，用4S店當(dāng)擋箭牌又讓消費(fèi)者維權(quán)的路困難起來(lái)。

　　肖文彬建議，一旦車輛發(fā)生自燃，應(yīng)馬上報(bào)警，保存好交警的調(diào)查筆錄，充分利用周圍的監(jiān)控視頻，多取證，才會(huì)有利于維權(quán)。

　　“自燃發(fā)生之后，車主應(yīng)盡量保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)拍照拍攝的方式盡量還原現(xiàn)場(chǎng)情況。有了更多的事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的證據(jù)是有利于鑒定的。”蔣建平則認(rèn)為，自燃原因存在鑒定難的情況，但并不是鑒定不出來(lái)的。

　　截止記者發(fā)稿時(shí)，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)和汽車投訴網(wǎng)的投訴中，僅22例得到解決，占比19.3%。

　　“一些車企和經(jīng)銷商為了短期的考核目標(biāo)，對(duì)消費(fèi)投訴進(jìn)行隱瞞或者拖延，保住了收益，但卻丟失了品牌口碑和形象?！逼囆袠I(yè)資深分析師張志勇指出，汽車廠家和經(jīng)銷商應(yīng)該積極面對(duì)消費(fèi)者的投訴。因?yàn)檫@不僅僅事關(guān)單個(gè)消費(fèi)者，也關(guān)系到品牌的口碑和形象。

　　隨著渦輪增壓技術(shù)越來(lái)越普遍應(yīng)用到民用車的市場(chǎng)環(huán)境下，在各大汽車品牌紛紛加入渦輪車陣營(yíng)的趨勢(shì)中，或許有需要嚴(yán)格審視渦輪增壓技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)，，畢竟生命是不可以開(kāi)玩笑的。

　　調(diào)查報(bào)告二：渦輪增壓車型自燃幾率大? 專家意見(jiàn)不一，模擬試驗(yàn)見(jiàn)明火

　　隨著渦輪增壓技術(shù)的興起，市場(chǎng)上帶“T”的車型已經(jīng)成為主流，相對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供更大的輸出功率，而渦輪增壓由于其通過(guò)廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪進(jìn)行增壓，經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)于機(jī)械增壓，遂逐漸成為各廠家優(yōu)先選擇的增壓解決方案。

　　在渦輪增壓車型推向市場(chǎng)的過(guò)程中，消費(fèi)者對(duì)渦輪增壓車型的接受程度不盡相同，小排量高功率的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在帶來(lái)充足動(dòng)力的同時(shí)，相對(duì)控制了油耗。但由于其工作時(shí)的高溫高壓對(duì)車輛的安全性也帶來(lái)了相對(duì)應(yīng)的隱患。

　　搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車可能容易導(dǎo)致自燃，即是其中的指控之一。

　　大眾途觀自燃懸疑

　　2015年4月13日下午，蘇州金楓路東創(chuàng)科技園地下停車庫(kù)一輛購(gòu)買剛滿半年的大眾途觀自燃。蘇州公安局吳中分局木瀆派出所出具的證明顯示，該車輛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)著火，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)燒毀，現(xiàn)場(chǎng)未見(jiàn)其他人員。

　　車主在事后與大眾方面相關(guān)人員在商討賠償事宜的錄音可以知道，其途觀車的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中一直存在泄漏機(jī)油現(xiàn)象，打開(kāi)油氣分離器出來(lái)的管子和渦輪進(jìn)氣管里面都可以發(fā)現(xiàn)有機(jī)油。車主也表示，正常的渦輪車油氣分離器出來(lái)的管子和渦輪進(jìn)氣管里面是不應(yīng)該有機(jī)油的，這些地方有機(jī)油是不正?，F(xiàn)象，而且這個(gè)問(wèn)題大眾方面一直沒(méi)有有效解決。

　　雖然，廠家與車主對(duì)自燃的原因說(shuō)法不一，但車主在2015年5月11日取得蘇州華豐汽車銷售服務(wù)有限公司(上海大眾4S店)全額退車款及購(gòu)置稅合計(jì)314312元，并且沒(méi)有簽保密協(xié)議。

　　由于汽車自燃導(dǎo)致的后果非常嚴(yán)重，涉及到人身安全，消費(fèi)者對(duì)此非常關(guān)心，而媒體對(duì)車輛自燃的報(bào)道也相對(duì)較多。然而導(dǎo)致自燃的原因有很多種，主要集中在線路改裝、老化和發(fā)動(dòng)機(jī)漏油三方面。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油與渦輪增壓可能存在密切相關(guān)。

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)易致自燃專家意見(jiàn)不一

　　線路改裝和老化可以通過(guò)人為措施進(jìn)行避免，而采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型由于涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件的設(shè)計(jì)而難以由消費(fèi)者自身去解決。雖然在自燃的車型當(dāng)中的確出現(xiàn)了因發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，機(jī)油與渦輪接觸導(dǎo)致燃燒的情況，但說(shuō)渦輪增壓車型一定具有巨大的安全隱患，這一結(jié)論嚴(yán)格來(lái)講只具備可能性，而沒(méi)有足夠的案例或統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)印證。而消費(fèi)者對(duì)此也眾說(shuō)紛紜。

　　“渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)候外部溫度高，在正常工作中沒(méi)有問(wèn)題，但如果發(fā)生燃油或機(jī)油泄漏，并且觸碰到熱源，會(huì)有燃燒的可能性?！鼻迦A大學(xué)汽車高級(jí)工程師肖建華在接受《消費(fèi)者報(bào)道》記者采訪時(shí)認(rèn)為。

　　曾在廣汽集團(tuán)做過(guò)事故原因分析的一位陳工程師亦對(duì)本刊記者說(shuō)，在可以斷定起火位置位于發(fā)動(dòng)機(jī)的自燃案例中， 由于機(jī)油泄露然后與渦輪接觸產(chǎn)生燃燒的可能性是存在的。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)候溫度很高，即使在熄火停車后，用于降溫的風(fēng)扇還會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，但溫度也不低。如果在這個(gè)時(shí)候，機(jī)油或者燃油觸碰到高溫零部件，就可能發(fā)生燃燒。

　　“對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要特別注意整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)管路布置必須非常合理，盡量降低機(jī)油及燃油觸碰到高溫渦輪的可能性，否則即使是輕微的泄漏事故，也可能導(dǎo)致燃燒?！彼J(rèn)為。

　　不過(guò)，對(duì)于汽車采用增壓技術(shù)對(duì)于汽車是否更容易自燃沒(méi)有影響，也有專家持不同看法。吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院教授袁兆成接受本刊采訪時(shí)則認(rèn)為：“汽車采用增壓技術(shù)對(duì)于汽車是否更容易自燃沒(méi)有聯(lián)系，汽車的自燃絕大多數(shù)都是來(lái)自于汽車電路系統(tǒng)，電路設(shè)備設(shè)計(jì)、材料、制造和安裝質(zhì)量以及私自改裝的質(zhì)量是影響汽車自燃的主要因素，一旦出現(xiàn)電火花容易引起汽油或汽油蒸汽燃燒。渦輪的工作溫度沒(méi)有排氣歧管高，機(jī)油也不容易點(diǎn)燃。渦輪外面溫度不是很高，里面是廢氣的溫度，即使有機(jī)油流入渦輪殼體里，也隨著廢氣排出去了，從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)渦輪增壓器引發(fā)自燃的?！?/p>

　　在目前有關(guān)的自燃投訴案例中，不少消費(fèi)者針對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)本身、發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置甚至渦輪零部件都有質(zhì)疑。而廠家在這一方面勢(shì)必有所考慮。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙室設(shè)計(jì)方面，某著名車企研究院的車身部白車身科相關(guān)專家接受本刊記者采訪時(shí)說(shuō)道，由于機(jī)油并不容易點(diǎn)燃，渦輪增壓器引燃機(jī)油造成自燃的因素很小，他們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)艙的防火墻設(shè)計(jì)時(shí)候，對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)特別考慮防范其燃燒的因素。

　　摸擬實(shí)驗(yàn)：高溫渦輪遇機(jī)油即見(jiàn)明火

　　現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，廠家在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮到機(jī)油與高溫?zé)嵩粗苯咏佑|的情況，正常狀態(tài)下即便是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)自燃。但如果出現(xiàn)碰撞或設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致機(jī)油泄露，讓機(jī)油與渦輪直接接觸可能會(huì)非常危險(xiǎn)。

　　眾所周知，機(jī)油很難點(diǎn)燃，這是由于對(duì)于可燃液體，它的易燃性除了燃點(diǎn)外還有一個(gè)特殊的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，就是閃點(diǎn)。閃點(diǎn)是用來(lái)衡量可燃性液體揮發(fā)性的指標(biāo)，可燃液體在接近閃點(diǎn)時(shí)易發(fā)生閃燃，閃燃是液體表面產(chǎn)生足夠的蒸氣與空氣混合形成可燃性氣體時(shí)，遇火源產(chǎn)生一閃即燃的現(xiàn)象。

　　相對(duì)于汽油和柴油來(lái)說(shuō)，機(jī)油的燃點(diǎn)比較低，但閃點(diǎn)卻比汽油和柴油要高，機(jī)油的閃點(diǎn)和燃點(diǎn)都在200℃左右，意味著機(jī)油不容易揮發(fā)，性狀比較穩(wěn)定。

　　那究竟當(dāng)機(jī)油不小心碰上高溫渦輪會(huì)發(fā)生什么情況呢?《消費(fèi)者報(bào)道》通過(guò)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了一個(gè)燃燒機(jī)油的實(shí)驗(yàn)，模擬機(jī)油接觸工作狀態(tài)中的渦輪增壓器所發(fā)生的情況。我們選用一款某合資品牌中級(jí)車上的渦輪增壓器作為實(shí)驗(yàn)對(duì)象，并選用同一品牌機(jī)油進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

　　實(shí)驗(yàn)過(guò)程首先將渦輪增壓器放入高溫加熱爐中，分兩次加熱至600與800攝氏度，模擬其實(shí)際工作溫度，加熱后將其取出暴露在常溫下，由于溫差，增壓器取出后瞬間冷卻至400至500度左右。此時(shí)，實(shí)驗(yàn)人員分別將全合成及半合成機(jī)油滴在表面溫度不到500度的渦輪增壓器表面。結(jié)果顯示，不論是何種機(jī)油，只需幾滴便已經(jīng)出現(xiàn)了明火。(如下圖)

　　實(shí)驗(yàn)

　　從實(shí)驗(yàn)結(jié)果可見(jiàn)，在高溫的渦輪遇到機(jī)油時(shí)，確實(shí)會(huì)有明火產(chǎn)生，但如果其設(shè)計(jì)本身有所防范，杜絕機(jī)油泄露則可以大大減少渦輪車自燃的幾率。隨著渦輪增壓技術(shù)越來(lái)越普遍應(yīng)用到民用車的市場(chǎng)環(huán)境下，在各大汽車品牌紛紛加入渦輪車陣營(yíng)的趨勢(shì)中，或許有需要嚴(yán)格審視渦輪增壓技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)，，畢竟生命是不可以開(kāi)玩笑的。