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　　“最難的那段，掘進(jìn)48米就用了足足兩年！”在建設(shè)者的歡呼和感慨中，日前，川青鐵路全線重難點(diǎn)控制性工程、全長(zhǎng)22.923公里的德勝隧道，歷時(shí)近十年終于貫通。

　　川青鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭州、西寧至廣州通道的重要組成部分，其中成都至鎮(zhèn)江關(guān)段于2023年11月28日建成投運(yùn)?？ㄗ〈ㄇ噼F路四川境內(nèi)最后“咽喉”部位的，就是德勝隧道。

　　設(shè)計(jì)方中鐵二院項(xiàng)目經(jīng)理周躍峰介紹，德勝隧道位于川西北高原阿壩州松潘縣境內(nèi)，海拔2800米，需穿過(guò)龍門(mén)山、西秦嶺和岷江三條斷裂帶。

　　“我們堅(jiān)守了3540天，經(jīng)歷了九寨溝七級(jí)地震、巨大山體滑坡、泥石流等強(qiáng)烈地質(zhì)災(zāi)害?！背商m鐵路公司川青指揮部黨支部書(shū)記李群介紹，德勝隧道于2014年9月開(kāi)工，建設(shè)過(guò)程中，溜坍、涌泥、突水、大變形等問(wèn)題共計(jì)發(fā)生300余次，建設(shè)難度很大。

　　“炭質(zhì)千枚巖的特性是碎和軟，一碰就倒、一捏就碎，遇水成泥?！敝需F二局川青鐵路項(xiàng)目經(jīng)理王淵和中鐵十六局川青鐵路項(xiàng)目總工程師王建江介紹，施工過(guò)程中已經(jīng)硬化支護(hù)好的地段不停變形，需要不斷重來(lái)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)艱苦實(shí)踐和理論總結(jié)，終于掌握了大變形產(chǎn)生機(jī)理、變形規(guī)律和施工技法，耐心完成了川青鐵路“咽喉”部的“手術(shù)難題”。

　　按照設(shè)計(jì)規(guī)劃，川青鐵路正線全長(zhǎng)約836公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線鐵路。