生產(chǎn)線(xiàn)上，火紅的鋼坯在千米長(zhǎng)的軋鋼生產(chǎn)線(xiàn)上被軋制成一根根高鐵鋼軌；庫(kù)房里，高效自動(dòng)化的鋼卷吊運(yùn)助力鋼材生產(chǎn)；廠(chǎng)區(qū)內(nèi)，郁郁蔥蔥的樹(shù)木搭配錯(cuò)落有致的花草，仿佛置身園林之中。
作為我國(guó)重要的鋼鐵生產(chǎn)基地，包鋼集團(tuán)今年通過(guò)“四降兩提”工程，全力降低制造成本、人工成本、物流成本和財(cái)務(wù)成本，有效提升企業(yè)的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率和工作效率。不僅如此，堅(jiān)持綠色發(fā)展理念的包鋼在產(chǎn)品循環(huán)使用、廠(chǎng)區(qū)綠化等多方面加強(qiáng)革新力度，美化環(huán)境的同時(shí)為企業(yè)創(chuàng)造了更多價(jià)值。
無(wú)人吊車(chē)在包鋼集團(tuán)稀土鋼板材廠(chǎng)冷軋軋后庫(kù)夾取鋼卷。新華社發(fā)（李志鵬 攝）
技術(shù)提效 實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值
“通過(guò)各項(xiàng)措施的‘多管齊下’，包鋼今年前三季度利潤(rùn)總額已達(dá)14.27億元，近乎達(dá)到去年全年的利潤(rùn)額?！卑摷瘓F(tuán)董事、總會(huì)計(jì)師石凱說(shuō)，成本的有效降低讓包鋼能夠“輕裝上陣”，保持了企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量與效率的持續(xù)向好，全面實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)的保值增值。
走進(jìn)包鋼稀土鋼板材廠(chǎng)冷軋軋后庫(kù)，正在作業(yè)的智能化無(wú)人吊車(chē)代替了曾經(jīng)人工操作的吊車(chē)，倉(cāng)庫(kù)安全圍欄區(qū)內(nèi)整齊擺放著無(wú)人吊車(chē)根據(jù)系統(tǒng)指令入庫(kù)的鋼卷原料，遠(yuǎn)處的另一架無(wú)人吊車(chē)正將庫(kù)內(nèi)鋼卷按照系統(tǒng)指令有序運(yùn)出倉(cāng)庫(kù)?！斑@是我們新裝備的‘無(wú)人行車(chē)及智能庫(kù)管’系統(tǒng)，它能通過(guò)模型算法實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、路徑規(guī)劃、垛位分配、自動(dòng)避障等功能，實(shí)現(xiàn)軋后庫(kù)內(nèi)所有行車(chē)和地面設(shè)備的自動(dòng)化無(wú)人作業(yè)和物料實(shí)時(shí)跟蹤。”冷軋軋后庫(kù)工長(zhǎng)石淼說(shuō)，智能化技術(shù)的運(yùn)用將吊運(yùn)損耗程度降到最低，有效提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。
“無(wú)人行車(chē)及智能庫(kù)管”系統(tǒng)的應(yīng)用只是包鋼集團(tuán)“四降兩提”工程的縮影?！八慕祪商帷惫こ虒?shí)施以來(lái)，通過(guò)改進(jìn)技術(shù)工藝、盤(pán)活閑置資產(chǎn)及資源配置的優(yōu)化，包鋼前三季度的多項(xiàng)生產(chǎn)成本得到顯著降低。
“2019年以來(lái)，包鋼通過(guò)全面清查統(tǒng)計(jì)，一共梳理出57條閑置產(chǎn)線(xiàn)、4100項(xiàng)閑置設(shè)備、8535項(xiàng)約5800萬(wàn)元的閑置備品備件，制定了配套詳細(xì)的整改措施?！卑摷瘓F(tuán)管理部副部長(zhǎng)李雪峰說(shuō)，企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展離不開(kāi)高質(zhì)量的資產(chǎn)管理，包鋼在管理與制度上的改革有力推動(dòng)了節(jié)本提效工作的開(kāi)展，企業(yè)的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率顯著提升。
在包鋼，傳統(tǒng)廢料的循環(huán)利用同樣是盤(pán)活資產(chǎn)的重要途徑，綠色循環(huán)的鋼渣就是其中的典型代表，用鋼渣鋪路在包鋼廠(chǎng)區(qū)已經(jīng)成為“新常態(tài)”。
“包鋼鋼渣含有大量的鈣鎂離子，具有強(qiáng)度高、密度大、抗磨能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，可作為優(yōu)質(zhì)的集料用于道路工程，替代不可再生的天然砂石料。”包鋼冶金渣公司（綠化公司）企業(yè)管理部區(qū)域技術(shù)主辦李曉莉說(shuō)，鋼渣路面材料的施工工藝與常規(guī)路面材料的工藝基本相同，但鋼渣瀝青混凝土路面抗高溫穩(wěn)定性好，抗水損害能力強(qiáng)，耐久性好，可以延長(zhǎng)路面使用壽命，降低道路養(yǎng)護(hù)成本，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。
過(guò)去包鋼并沒(méi)有利用鋼渣的有效措施，大量堆存的鋼渣占用場(chǎng)地的同時(shí)也增加了企業(yè)的環(huán)保壓力。將鋼渣用于道路工程建設(shè)能有效降低天然砂石的開(kāi)采，還盤(pán)活了固廢資源，增加了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益?！鞍摰匿撛夹g(shù)指標(biāo)已經(jīng)滿(mǎn)足國(guó)家及行業(yè)的道路用渣相關(guān)指標(biāo)要求，廠(chǎng)區(qū)內(nèi)多條道路的維修均以鋼渣作為材料，累計(jì)施工面積超過(guò)50萬(wàn)平方米?！崩顣岳蛘f(shuō)。
優(yōu)化物流 增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)生動(dòng)力
作為老國(guó)企，包鋼的人力成本曾一直居高不下?！拔覀兺ㄟ^(guò)優(yōu)化用工結(jié)構(gòu)、提高自動(dòng)化生產(chǎn)占比，以及對(duì)職工崗位進(jìn)行科學(xué)調(diào)配等方式，有效盤(pán)活用工存量，職工技術(shù)技能與崗位匹配度更強(qiáng)，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)有效降低人工費(fèi)用成本?！卑摷瘓F(tuán)黨委組織部副部長(zhǎng)劉匯波說(shuō)。
在包鋼軌梁廠(chǎng)的生產(chǎn)車(chē)間，“90后”小伙兒董澤軍正認(rèn)真地觀察著設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況。曾在集團(tuán)機(jī)關(guān)工作的董澤軍為響應(yīng)集團(tuán)在人事方面“瘦身健體”的號(hào)召，技術(shù)專(zhuān)業(yè)出身的他主動(dòng)報(bào)名來(lái)到軌梁廠(chǎng)的生產(chǎn)一線(xiàn)?！吧a(chǎn)一線(xiàn)的工作雖然辛苦，但這里能讓我更好地發(fā)揮專(zhuān)業(yè)所學(xué)?！倍瓭绍娬f(shuō)。
在董澤軍和工友們的努力下，軌梁廠(chǎng)生產(chǎn)的高鐵鋼軌銷(xiāo)售量逐年提升，京滬、京張、京雄、蘭新等多條高鐵線(xiàn)路都能夠看到包鋼鋼軌的身影，而新研發(fā)的稀土鋼軌、高等級(jí)耐磨鋼軌、高速重載鋼軌等產(chǎn)品也將在未來(lái)的鐵路運(yùn)輸中發(fā)揮重要作用。
原料采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和銷(xiāo)售物流是包鋼集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要部分，由此而來(lái)的高物流成本也成為包鋼發(fā)展的“痛點(diǎn)”。“作為集團(tuán)鋼鐵產(chǎn)業(yè)板塊，包鋼股份的下屬分廠(chǎng)都曾有各自的合作物流，缺少集中的調(diào)度管理很容易影響各廠(chǎng)區(qū)的生產(chǎn)進(jìn)度和效率，還造成了物流成本的增加。”包鋼（集團(tuán)）鐵捷物流有限公司副總經(jīng)理袁斌說(shuō)。
從今年初開(kāi)始，包鋼通過(guò)整合與優(yōu)化物流資源、縮短銷(xiāo)售半徑以及加強(qiáng)物流信息平臺(tái)建設(shè)，將集團(tuán)物流系統(tǒng)按照產(chǎn)業(yè)化模式發(fā)展，在提高車(chē)輛使用效率的同時(shí)降低了物流費(fèi)用，有效提升企業(yè)的物流管控水平?！耙园摴煞轂槔衲昵叭径劝摴煞菘傆?jì)產(chǎn)生物流費(fèi)用42.39億元，同比減少7.32億元，降幅達(dá)14.7%?！痹笳f(shuō)。
“包括財(cái)務(wù)成本在內(nèi)的各項(xiàng)成本的有效降低，使集團(tuán)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)?！卑撚?jì)劃財(cái)務(wù)部副部長(zhǎng)莊彬表示，通過(guò)強(qiáng)化預(yù)算控制、優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)對(duì)外投資管理等措施，集團(tuán)財(cái)務(wù)成本同樣得到有效降低，前三季度財(cái)務(wù)費(fèi)用同比降低0.23億元。
綠色發(fā)展 花園廠(chǎng)區(qū)踐行社會(huì)責(zé)任
“聽(tīng)廠(chǎng)里的老人講，建設(shè)初期的包鋼廠(chǎng)區(qū)環(huán)境并不好，早晨醒來(lái)的狀態(tài)是‘人蓋被、被蓋沙’，方圓幾十里都沒(méi)有綠色?！卑摚瘓F(tuán)）公司節(jié)能環(huán)保中心環(huán)保管理（運(yùn)營(yíng)）部管理員陳偉說(shuō)。
隨著企業(yè)節(jié)本提效工作的不斷深化，包鋼的綠色發(fā)展工作也從生產(chǎn)環(huán)節(jié)擴(kuò)展到企業(yè)建設(shè)的方方面面，“花園式”綠色企業(yè)成為包鋼新的建設(shè)方向。如今的包鋼，拆老房修綠地、拆舊墻透綠光，成片的林地與錯(cuò)落有致的花草讓廠(chǎng)區(qū)好似公園一般，若不是道路兩旁高高架起的輸氣管道的提醒，人們很難覺(jué)察到自己正身處一座鋼鐵廠(chǎng)，廠(chǎng)區(qū)里46.6%的綠化覆蓋率讓“半邊廠(chǎng)房半邊綠”成為現(xiàn)實(shí)。
如今，包鋼廠(chǎng)區(qū)中綠色植物隨處可見(jiàn)，綠色已經(jīng)“占據(jù)”了廠(chǎng)區(qū)的各個(gè)角落?！艾F(xiàn)在的廠(chǎng)區(qū)種有楊樹(shù)、山桃樹(shù)、胡楊等?！标悅ケ硎荆G化植物多選用耐旱、耐鹽堿的品種，在綠化廠(chǎng)區(qū)的同時(shí)可以減少水的消耗，“現(xiàn)在廠(chǎng)區(qū)空氣好了，環(huán)境美了，工人們上班的心情也更好了。”陳偉說(shuō)。
為了更好地踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，包鋼近年來(lái)多次參與到包頭市的城市綠化項(xiàng)目之中。2013年，集團(tuán)主動(dòng)承擔(dān)了包頭市大青山南坡6000畝荒山的綠化造林任務(wù)，截至2018年底已完成近半的綠化區(qū)域，樟子松、山桃樹(shù)、紫穗槐等植物讓原本光禿禿的“石頭山”披上了綠色的新裝。
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李志紅表示，以平均一個(gè)外賣(mài)產(chǎn)生餐廚垃圾50克計(jì)算，各大平臺(tái)一天5000萬(wàn)個(gè)訂單的垃圾總量約為2500噸，大約需要250輛中型貨車(chē)才能裝下。
