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中共中央政治局常委、國務院副總理、推動長三角一體化發(fā)展領導小組組長韓正本月初在上海主持召開推動長三角一體化發(fā)展領導小組會議時表示，長三角區(qū)域要做好一體化發(fā)展這篇大文章，建設最具影響力和帶動力的強勁活躍增長極。

建設最具影響力和帶動力的強勁活躍增長極，一定要以產業(yè)體系、產業(yè)發(fā)展為支撐，從這個角度看，長三角產業(yè)一體化是長三角高質量一體化的基礎。所以，找準長三角產業(yè)一體化的抓手成為推進長三角一體化的關鍵。

目前，長三角各地的開發(fā)區(qū)在推動產業(yè)集聚和結構調整、促進就業(yè)和經濟增長方面發(fā)揮著重要作用。上海財經大學城市與區(qū)域科學學院的調查數據顯示，長三角三省一市41個城市擁有146個國家級開發(fā)區(qū)和320個省級開發(fā)區(qū)，平均每個城市擁有3.6個國家級開發(fā)區(qū)、7.8個省級開發(fā)區(qū)。因此，可以把推動長三角地區(qū)開發(fā)區(qū)的協(xié)同發(fā)展作為長三角產業(yè)一體化發(fā)展的抓手。

中國經濟時報調研組前不久在長三角地區(qū)調研時發(fā)現(xiàn)，長三角產業(yè)一體化發(fā)展還存在一些亟待解決的問題和瓶頸。如，各地的規(guī)劃對長三角產業(yè)集群一體化發(fā)展存在制約。長三角各城市、甚至同一城市的不同區(qū)縣爭相設立主導產業(yè)相同的開發(fā)區(qū)，凸顯各地產業(yè)規(guī)劃缺乏對接機制，地區(qū)間合作機制亟待完善。

各地財稅政策限制跨區(qū)域經濟合作，難以形成財稅跨區(qū)域轉移支付和統(tǒng)籌平衡，在一定程度上制約了產業(yè)一體化發(fā)展進程。

省市級政務服務平臺尚未實現(xiàn)互聯(lián)互通，準入標準互認、業(yè)務系統(tǒng)互聯(lián)、數據資源共享等方面存在諸多限制，從源頭上制約了企業(yè)參與產業(yè)一體化的步伐。

共建共享的人才服務體系尚未形成，長三角人才落戶、居住、就醫(yī)、子女入學等標準不統(tǒng)一，缺乏互認互通機制，人才培養(yǎng)和引進制度滯后制約產業(yè)一體化進程。

此外，產學研合作與科技成果轉化缺乏系統(tǒng)化、專業(yè)化、特色化的集成交流平臺，制約著長三角知識產權合作和科技成果轉化以及技術聯(lián)合攻關等。

基于此，G60科創(chuàng)走廊的建設為破除長三角產業(yè)一體化發(fā)展瓶頸做了有益的探索。

2017年，上海松江區(qū)與浙江杭州市、嘉興市合作建設滬嘉杭G60科創(chuàng)走廊。2018年，G60科創(chuàng)走廊第一次聯(lián)席會議召開，金華等其他6座城市加入，G60科創(chuàng)走廊聯(lián)席會議辦公室成立，G60科創(chuàng)走廊從城市戰(zhàn)略上升到長三角區(qū)域戰(zhàn)略。

G60科創(chuàng)走廊聯(lián)席會議辦公室掛牌后，在成員城市遴選部分園區(qū)，聯(lián)合建立“長三角G60科創(chuàng)走廊產業(yè)合作示范園區(qū)”，在金華、蕪湖、蘇州、宣城、合肥、松江建立新材料、機器人、智能駕駛、新能源、新能源和網聯(lián)汽車、人工智能產業(yè)聯(lián)盟。與此同時，在松江建立協(xié)同創(chuàng)新中心，以促進產業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展和要素資源在G60科創(chuàng)走廊自由有序流動和有效配置。

這些嘗試和探索，在促進各園區(qū)協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)錯位競爭、協(xié)同創(chuàng)新和集聚發(fā)展等方面積累了很多經驗。

應該說，G60科創(chuàng)走廊的建設，在探索成員城市部分園區(qū)之間形成“產業(yè)一體化融合發(fā)展規(guī)劃協(xié)調體系”“一體化園區(qū)、一體化聯(lián)盟建設”和“科技成果轉化平臺、產業(yè)區(qū)域合作平臺、產業(yè)綜合服務平臺”以及促進要素自由流動協(xié)同體系等方面取得了很多可復制的經驗。

這些經驗，未來可在長三角數量眾多的開發(fā)區(qū)推廣。如是，開發(fā)區(qū)將成為長三角率先邁向高質量一體化發(fā)展的重要引擎和長三角產業(yè)一體化發(fā)展的主要平臺和重要抓手。

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