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　　據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，去年，大眾汽車(chē)多款車(chē)型在全球多個(gè)國(guó)家涉嫌排放造假被處以巨額罰款，引發(fā)行業(yè)振動(dòng)，同時(shí)也引起了人們對(duì)于汽車(chē)排放環(huán)保的重視。

　　日前因兩款國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型排放超標(biāo)，長(zhǎng)安汽車(chē)被北京市環(huán)境保護(hù)局開(kāi)出了1500萬(wàn)元的罰單。這也是國(guó)內(nèi)車(chē)企首次因產(chǎn)品排放不合格被執(zhí)法部門(mén)處罰，這件事被媒體稱(chēng)為中國(guó)版“大眾排放門(mén)”。業(yè)內(nèi)對(duì)此都有何看法？汽車(chē)排放監(jiān)督未來(lái)又將如何展開(kāi)？

　　北京市環(huán)境保護(hù)局于對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)下達(dá)了行政處罰決定書(shū)，依據(jù)《北京市大氣污染防治條例》，沒(méi)收長(zhǎng)安這兩款車(chē)睿騁和CS75銷(xiāo)售所得1260.5萬(wàn)元，并處罰款 378萬(wàn)元。自從大眾“排放門(mén)”事件發(fā)生后，人們對(duì)排放、環(huán)保之類(lèi)的事件特別敏感，所以長(zhǎng)安這事兒也被媒體稱(chēng)為中國(guó)版大眾排放門(mén)，對(duì)于這個(gè)說(shuō)法，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮表示不認(rèn)同，他表示，此事沒(méi)有什么其他的說(shuō)法，更談不上和國(guó)際上的大品牌關(guān)聯(lián)起來(lái)，沒(méi)有這么復(fù)雜。對(duì)于處罰，北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車(chē)處副處長(zhǎng)連愛(ài)萍說(shuō)，規(guī)定就是對(duì)于生產(chǎn)超過(guò)國(guó)家或者本市相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)的這些生產(chǎn)企業(yè)由省一級(jí)以上的環(huán)境主管部門(mén)來(lái)進(jìn)行處罰，罰款的額度在貨值的一倍到三倍之間，可以說(shuō)這個(gè)懲戒的力度是相當(dāng)大的。

　　另外，長(zhǎng)安汽車(chē)日前做出回應(yīng)表示，已鎖定了相關(guān)未達(dá)排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛信息，并已通知相關(guān)車(chē)輛的客戶(hù)前往4S店進(jìn)行電噴數(shù)據(jù)的重新錄入，新錄入的電噴數(shù)據(jù)可保障用戶(hù)車(chē)輛達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，已重新設(shè)定電噴數(shù)據(jù)標(biāo)定方案，加強(qiáng)覆蓋性，確保所生產(chǎn)的產(chǎn)品即使在最嚴(yán)格狀況下仍能達(dá)到相關(guān)的排放法規(guī)要求。記者從對(duì)長(zhǎng)安的處罰書(shū)中看到，根據(jù)《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第五階段)》，也就是俗稱(chēng)的“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)要求非甲烷碳?xì)浠衔锱欧帕坎怀^(guò) 0.068g/km，而抽檢的長(zhǎng)安的兩輛睿馳轎車(chē)，非甲烷碳?xì)浠衔锱欧帕砍_(dá)到21%和29%。抽檢的CS75多功能乘用車(chē)超幅達(dá)到21%。那么長(zhǎng)安的方法能解決問(wèn)題么？

　　對(duì)此，汽車(chē)業(yè)資深評(píng)論員李洋認(rèn)為，基本認(rèn)定可以解決?，F(xiàn)在從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，到底是國(guó)四還是國(guó)五乃至于未來(lái)更嚴(yán)格的國(guó)六，達(dá)到不同的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)基本上不需要更換什么硬件了，完全是靠軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)的。而且這個(gè)軟件實(shí)際上在做的時(shí)候要權(quán)衡很多方面的因素，既要達(dá)標(biāo)而且還要油耗低，動(dòng)力還要好，駕駛感覺(jué)也就是響應(yīng)還要讓用戶(hù)覺(jué)得舒服，所以有時(shí)候會(huì)在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、舒適性和這個(gè)環(huán)保排放方面做出很多取舍，只有在排放法規(guī)特別嚴(yán)厲的時(shí)候，靠軟件已經(jīng)沒(méi)法解決問(wèn)題的時(shí)候才會(huì)去考慮動(dòng)硬件，但是目前來(lái)看還沒(méi)到這一步。

　　此次北京市環(huán)保局對(duì)自主品牌長(zhǎng)安汽車(chē)處罰，為各個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)敲響一記警鐘，根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，目前在北京、上海和廣州等一線(xiàn)城市銷(xiāo)售的車(chē)輛，必須達(dá)到“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)，今年，北京市還將完成第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)和油品標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，預(yù)計(jì)2017年實(shí)施“京六”機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)稱(chēng)全球最嚴(yán)。對(duì)于今后 的檢查，北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車(chē)處副處長(zhǎng)連愛(ài)萍說(shuō)：今年加大抽查力度以及擴(kuò)大抽查范圍，要繼續(xù)對(duì)新車(chē)環(huán)保的一致性和符合性進(jìn)行抽查檢驗(yàn)。

　　說(shuō)到汽車(chē)排放這事兒，離不開(kāi)現(xiàn)在跟連續(xù)劇一樣的大眾排放門(mén)，中國(guó)有近2000輛涉事的進(jìn)口柴油車(chē)，2015年12月10日，中國(guó)生物多樣性保護(hù)與綠色發(fā)展基金會(huì)訴德國(guó)大眾汽車(chē)排放超標(biāo)環(huán)境公益訴訟案在天津市第二中級(jí)人民法院立案。但是，綠發(fā)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴記者，他們也掌握了一些其他車(chē)企排放超標(biāo)的證據(jù)，不排除采取進(jìn)一步法律行動(dòng)。除了大眾之外，可能會(huì)在后續(xù)針對(duì)其他掌握的一些汽車(chē)企業(yè)違法的情況采取相應(yīng)的行動(dòng)。目前手頭掌握一些證據(jù)，有些正在調(diào)查當(dāng)中，不排除在今后對(duì)于相應(yīng)的車(chē)企采取法律行動(dòng)。

　　對(duì)于汽車(chē)排放的監(jiān)管，汽車(chē)工業(yè)的主管部門(mén)工信部也強(qiáng)調(diào)，將嚴(yán)格監(jiān)督，工信部部長(zhǎng)苗圩說(shuō)：“我們要和有關(guān)部門(mén)一起配合，特別是嚴(yán)格產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管，組織開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)檢查，對(duì)于任何企業(yè)敢于以次充好、騙補(bǔ)造假，要依法依規(guī)采取措施，進(jìn)行處罰，對(duì)汽車(chē)企業(yè)的誠(chéng)信進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管?！?/p>