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“發(fā)展新能源汽車(chē)，促進(jìn)節(jié)能減排”的口號(hào)喊了已不是一年半載，然而，除少數(shù)品牌推出寥寥幾款混合動(dòng)力車(chē)型外，我國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)仍然沒(méi)有打開(kāi)。在日前的2009中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇上，電動(dòng)車(chē)再次成為了專(zhuān)家議論的焦點(diǎn)。
與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，電動(dòng)車(chē)推廣，仍有許多問(wèn)題亟待解決：目前國(guó)家尚未對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品出臺(tái)明確的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)；此外，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施尚未開(kāi)始建設(shè)；對(duì)于價(jià)格高出同級(jí)別傳統(tǒng)汽油車(chē)近一倍的電動(dòng)汽車(chē)，政策的補(bǔ)貼措施也沒(méi)有量化。
盡管存在著這樣那樣的困難，新能源汽車(chē)的發(fā)展方向仍然不容置疑。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)馮飛說(shuō)，我們?cè)诓孰姷牟わ@像管技術(shù)上埋頭追趕，當(dāng)我們得益于我國(guó)的玻殼彩管產(chǎn)能世界遙遙領(lǐng)先的時(shí)候，平板電視出現(xiàn)了。20多年積累的龐大產(chǎn)能一夜之間都化成了不良資產(chǎn)，而平板電視顯示器受制于人的一幕又重新開(kāi)始。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上，這樣的悲劇不會(huì)再次上演。年初開(kāi)始的由科技部、財(cái)政部主導(dǎo)的“十城千輛”示范工程正在如火如荼地展開(kāi)。今年6月，工信部修訂并發(fā)布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》。7月，國(guó)家節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣工作啟動(dòng)儀式舉行，我國(guó)已批準(zhǔn)在13個(gè)城市進(jìn)行新能源汽車(chē)示范運(yùn)行工作……
正如科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼所說(shuō)，發(fā)展新能源汽車(chē)、節(jié)能環(huán)保的汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)大趨勢(shì)。共識(shí)正在形成，轉(zhuǎn)型已經(jīng)起步。來(lái)自工信部、國(guó)家發(fā)改委等相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的聲音也紛紛表示，盡管目前尚存在一些困難，新能源汽車(chē)之路“怎么走”的問(wèn)題還需要探索，但是，目標(biāo)已經(jīng)逐漸清晰。一切信號(hào)都在顯示：新能源汽車(chē)的東風(fēng)就要來(lái)了。
政府聲音
■科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼
新的油耗法規(guī)將于2015年實(shí)施
可以確定，電動(dòng)汽車(chē)作為新一輪的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的突破口和實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑，已經(jīng)成為世界各主要國(guó)家和汽車(chē)制造廠商的共同的戰(zhàn)略選擇，也是各國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略選擇。
盡管有些專(zhuān)家和企業(yè)對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)還有疑慮，但更多的專(zhuān)家和更多的企業(yè)已經(jīng)自覺(jué)地把發(fā)展新能源汽車(chē)、節(jié)能環(huán)保的汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)作為今后發(fā)展的目標(biāo)，這是一個(gè)大趨勢(shì)。共識(shí)正在形成，轉(zhuǎn)型已經(jīng)起步。
在大力推進(jìn)新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，國(guó)家將推出新的油耗法規(guī)，并將于2015年實(shí)施，相應(yīng)折算的二氧化碳排放到每公里161克，并且明確指出要通過(guò)我們的努力，爭(zhēng)取2020年，我國(guó)汽車(chē)排放和能耗進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)水平。
■工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)辛國(guó)斌
基礎(chǔ)設(shè)施制約是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸
雖然我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展得到了我國(guó)政府、企業(yè)和社會(huì)各界的重視和支持，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但仍存在一些突出的制約因素：一是評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)體系還不完善，二是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，技術(shù)差距依然較大，三是新能源汽車(chē)普及還面臨基礎(chǔ)設(shè)施的制約。
由于規(guī)劃不到位、投資不足等原因，國(guó)內(nèi)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施短缺的矛盾將進(jìn)一步凸顯，這可能會(huì)成為今后一段時(shí)期制約我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。
■國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)陳建國(guó)
想做新能源汽車(chē)要先做好傳統(tǒng)汽車(chē)
出臺(tái)節(jié)能和新能源汽車(chē)政策以后，可能會(huì)在新能源汽車(chē)發(fā)展方面有比較規(guī)范的說(shuō)法和做法，有利于產(chǎn)業(yè)比較順利地得到發(fā)展。
想做新能源汽車(chē)，還是要練好基本功，先做好傳統(tǒng)汽車(chē)，因?yàn)樽詈笙M(fèi)者買(mǎi)的還是汽車(chē)，不是驅(qū)動(dòng)方式。這是很關(guān)鍵的。因此，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》當(dāng)中明確提出要形成一定的能力，包括產(chǎn)能。
四大集團(tuán)
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一汽集團(tuán)：奔騰混合動(dòng)力轎車(chē)即將投產(chǎn)
早在“九五”期間，一汽集團(tuán)就開(kāi)始進(jìn)行新能源汽車(chē)的研制工作，開(kāi)發(fā)了紅旗混合動(dòng)力轎車(chē)性能樣車(chē)。
2008年5月，一汽集團(tuán)自主研發(fā)的5輛奔騰混合動(dòng)力轎車(chē)和10輛混合動(dòng)力公交客車(chē)駛向北京，參加了新能源汽車(chē)奧運(yùn)示范運(yùn)行之旅。與此同時(shí)，一汽客車(chē)正式搬遷至大連開(kāi)發(fā)區(qū)，到2013年可年產(chǎn)大客車(chē)3000臺(tái)，其中新能源汽車(chē)將占50%。
目前，一汽已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力客車(chē)和轎車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)通用化和系列化，為今后整車(chē)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化、商品化做好了技術(shù)儲(chǔ)備。其中，奔騰混合動(dòng)力轎車(chē)達(dá)到了節(jié)油42%、排放優(yōu)于國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的性能水平，并計(jì)劃于2009年完成生產(chǎn)準(zhǔn)備。
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東風(fēng)集團(tuán)：混合動(dòng)力公交已上路運(yùn)行
作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一，東風(fēng)汽車(chē)公司先后承擔(dān)了國(guó)家“十五”計(jì)劃863電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)和“十一五”計(jì)劃863節(jié)能與新能源汽車(chē)項(xiàng)目，成為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的主力軍。
東風(fēng)混合動(dòng)力客車(chē)已展開(kāi)大規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)，目前已在武漢開(kāi)辟出510、599和585三條混合動(dòng)力公交車(chē)線(xiàn)路。
目前，東風(fēng)混合動(dòng)力客車(chē)和轎車(chē)已完成產(chǎn)品定型，混合動(dòng)力客車(chē)取得了三個(gè)國(guó)家公告產(chǎn)品，轎車(chē)正在進(jìn)行認(rèn)證實(shí)驗(yàn)，研發(fā)進(jìn)度和水平處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
■ 上汽集團(tuán)：榮威750[綜述 圖片
論壇]混動(dòng)版是“先鋒”
上汽集團(tuán)在今年上海車(chē)展中亮相過(guò)的新能源車(chē)型有：“榮威”中強(qiáng)混合動(dòng)力車(chē)和“上海牌”燃料電池轎車(chē)。
上汽集團(tuán)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)為：2010年榮威750混合動(dòng)力轎車(chē)上市，2012年插電式強(qiáng)混轎車(chē)、純電動(dòng)轎車(chē)上市。
此前，上汽集團(tuán)已經(jīng)明確了新能源發(fā)展路徑。在技術(shù)路線(xiàn)上，加快推進(jìn)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，適時(shí)推動(dòng)代用燃料和純電動(dòng)汽車(chē)商品化，推動(dòng)燃料電池汽車(chē)技術(shù)研發(fā)和示范運(yùn)行。落實(shí)到混合動(dòng)力車(chē)上，將積極實(shí)施面向產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)的自主品牌混合動(dòng)力產(chǎn)品技術(shù)方案。
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長(zhǎng)安集團(tuán)：將新能源車(chē)成本降到最低
去年年底，長(zhǎng)安集團(tuán)新能源汽車(chē)公司正式掛牌成立，并獲得市政府2000萬(wàn)元推廣支持資金。
長(zhǎng)安汽車(chē)總裁徐留平表示，到2012年將開(kāi)發(fā)出多款混合動(dòng)力車(chē)型投放市場(chǎng)。
長(zhǎng)安混合動(dòng)力汽車(chē)是首批進(jìn)入發(fā)改委公告的汽車(chē)集團(tuán)之一。目前，長(zhǎng)安杰勛[綜述
圖片
論壇]已經(jīng)量產(chǎn)，并且在奧運(yùn)期間作為奧運(yùn)會(huì)接待用車(chē)投入使用。
長(zhǎng)安的混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化將分兩個(gè)步驟進(jìn)行：先從輕度混合動(dòng)力汽車(chē)入手，待市場(chǎng)成熟后，再發(fā)展中度混合和重度混合動(dòng)力汽車(chē)。 |