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據(jù)昨日《武漢晨報(bào)》報(bào)道，離上次大修完畢不到3個(gè)月，白沙洲大橋橋面又有破損，負(fù)責(zé)維修的市城投集團(tuán)下屬城誠(chéng)公司白沙洲大橋維修項(xiàng)目部張經(jīng)理表示，27日晚要進(jìn)行臨時(shí)修補(bǔ)，到5月中旬才能“一勞永逸”。此事經(jīng)傳播，再次引起人們關(guān)注。
因武漢特殊的地理?xiàng)l件，橋梁對(duì)我們這座城市的重要性不言自明。由于三環(huán)線還沒(méi)有形成完整環(huán)線，起作用的主要是漢陽(yáng)連接武昌這一段，白沙洲大橋作為三環(huán)線過(guò)江控制性工程之一所具有的重要地位更加凸顯。市長(zhǎng)要求管6年，為何不到3個(gè)月大橋又要維修，哪怕我們把市長(zhǎng)的話理解為6年不大修，但這么短的時(shí)間間隔又有問(wèn)題，人們還是會(huì)有一些疑問(wèn)和想法。
這位經(jīng)理的話中，有一些值得關(guān)注的信息。據(jù)他所說(shuō)，我們可以判斷，這一次的維修要持續(xù)半個(gè)多月，也就是說(shuō)，橋梁維修方已經(jīng)注意到了橋梁路面破損的問(wèn)題，并且有了一定的應(yīng)對(duì)辦法。“臨時(shí)修補(bǔ)”，只是局部維修，由于不是封閉式，似乎不至于給整個(gè)通行渠道帶來(lái)很大影響。但就信息公開(kāi)而言，我們可以說(shuō)此次維修可能被認(rèn)為不是一件重大事情，如果不是報(bào)道，如果不是這位經(jīng)理向記者表示，一種可能的情況就是，破損的路面被修補(bǔ)了，但對(duì)于城市、市民來(lái)講，并不算一次公開(kāi)的維修。
我們認(rèn)為，盡管這是一次小修，但理應(yīng)及時(shí)向市民說(shuō)明基本情況。機(jī)器、建筑等事物是有損耗的，一般而言，維修是很正常的事情。人們關(guān)注白沙洲大橋維修，顯然不是指責(zé)維修本身，而是對(duì)維修頻繁有疑問(wèn)。就我們所知，長(zhǎng)江大橋和江漢一橋幾乎不會(huì)因維修而引起市民的太多議論，主要原因在于它們使用了幾十年，維修不算頻繁，白沙洲大橋10年9修，主要問(wèn)題基本都是路面破損，的確難以讓人坦然視之。路面破損當(dāng)然只是橋梁一個(gè)方面的問(wèn)題，但如此反反復(fù)復(fù)，會(huì)讓人疑惑不解：修橋技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，怎么維修得這么頻繁，問(wèn)題究竟能不能解決好，能不能走出“維修怪圈”？
針對(duì)這一問(wèn)題，此前有過(guò)專業(yè)性的解釋。總的意思是白沙洲大橋有一些特殊性，比如瀝青鋪裝層與鋼橋面膨脹系數(shù)不一樣，容易出現(xiàn)裂縫，產(chǎn)生滑移；這座大橋又是多點(diǎn)彈性支撐結(jié)構(gòu)，車輛通行時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，也容易導(dǎo)致橋面瀝青鋪裝層斷裂；另外，白沙洲大橋作為貨車過(guò)江的主要通道，實(shí)際通行量超過(guò)設(shè)計(jì)通行能力，更加劇了對(duì)橋面鋪裝層的破壞。如果我們贊同這樣的說(shuō)法，那么橋梁本身可能有一些先天缺陷，當(dāng)初橋梁設(shè)計(jì)與建造時(shí)，相關(guān)方面是否考慮到這樣的問(wèn)題？如果這樣的問(wèn)題不可避免，定期乃至頻繁維修本屬正常，應(yīng)當(dāng)告知社會(huì)。
在古代，修橋鋪路是縉紳士大夫造福鄉(xiāng)間的義舉，怎么修、怎么鋪民眾都贊成，現(xiàn)代社會(huì)，一座橋頻繁修，一條路經(jīng)常補(bǔ)，已經(jīng)不是“義舉”問(wèn)題，作為城市基礎(chǔ)工程，人們會(huì)評(píng)說(shuō)，表達(dá)意見(jiàn)和態(tài)度。從一些資料中我們看到，2007年的一次大修耗資5000萬(wàn)，2009年封閉大修耗資億元，這是我們投入到這座橋梁維修中的成本，而這樣的公共成本支出其實(shí)與市民有很大的關(guān)系。
橋梁無(wú)非是在阻隔交通的地方實(shí)現(xiàn)便利，市民關(guān)注橋梁維修，是希望它的功能可以正常發(fā)揮。關(guān)注白沙洲大橋維修，哪怕只是小修，也是關(guān)心城市，關(guān)心城市生活與出行。市民有困惑，有疑問(wèn)，把信息告訴他們，哪怕他們沒(méi)有專業(yè)知識(shí)，也是理所應(yīng)當(dāng)。 |