|
對于大多數(shù)國家的人來說，每天往返上班下班的痛苦是很普遍的。英國《經濟學人》援引咨詢公司雷格斯的調查數(shù)據(jù)稱，受調查的13個國家的
11000人中，有1/5的上班族因上班所花費的時間而考慮過辭職。這個問題似乎在人口大國的中國尤為嚴重，中國的上班族每天在上班路上(從家到單位單程)花費的時間平均長達42分鐘，領先全球。(《新文化報》12月16日)
與社會底層民眾的困境相比，中國上班族路上費時世界最長，這樣的問題擺上“民生”層面似乎有些“矯情”。但是，如若你是生活在大城市中的一員，每天在黑壓壓的人群中“擠公交”(“擠地鐵”略好，至少不堵車)，你就會感覺上下班是“每天最大的苦差”。那些有車族稍微好一些，不過也是從“人擠人”進化到“車擠車”而已。有人如此形容北京的三環(huán)路，上下班高峰期基本就是一個環(huán)形“停車場”。生活在大城市，大把大把的青春就這么耗費在了上下班的路上。
誠如《經濟學人》分析認為，中國城市的擁擠是導致上班路上時間過長的一個原因。交通擁擠固然是一大重要原因，另外一個不可忽視的因素便是市區(qū)畸高的房價把相當一部分白領驅趕到城市邊緣的邊緣。單純看待“中國上班族路上費時全世界最長”的現(xiàn)象，這倒也算不上是特別嚴重的問題。關鍵是，這一現(xiàn)象背后集結了太多人們無法紓解的“城市焦慮”。一些年輕的“白領階層”開始體味到大城市生活的痛處，這些年輕的尋夢一代開始逃離他們昔日的夢想之地。
網絡上，“逃離北上廣”的呼聲已經漸漸贏得了很多人的回應，二三線城市開始成為新一代年輕人發(fā)展的首選之地。但這也僅僅限于“呼聲”而已，現(xiàn)實中，一線城市盡管有諸多不是，但它確實擁有二三線城市所不及的公平就業(yè)環(huán)境。在一些中小城市，如果沒有關系、不通人情世故就只能和理想中的職位擦肩而過，那還不如在一線城市，至少可以靠本事生存，雖然活得比較艱辛。
學者吳祚來曾說，“我們失去了鄉(xiāng)村，卻沒有收獲城市�！钡拇_，收獲城市遠遠不是建設若干高樓大廈那般簡單。或許，留住上班族們上下班路上的青春，多多少少也該算作“收獲城市”的一個參考標準吧。 |