|
國際原油價格繼年初“破百”以來一路飆升，半年時間最高漲幅已近50%；國際鐵礦石價格也是空前高漲，漲幅達96.5%的中澳鐵礦石價格再次刷新歷史紀錄；素有全國煤炭價格“晴雨表”之稱的秦皇島煤價在不到半年時間內幾乎翻了一番……2008年上半年，不斷攀升的能源資源價格在面臨諸多考驗的中國經濟面前格外搶眼，高價資源之痛催逼我國企業(yè)走上轉型之路。
高價能源灼痛企業(yè)神經
隨著國際原油價格不斷高漲，為了緩和國內成品油供應緊張局面，國家發(fā)展和改革委宣布從6月20日起調高成品油價格，其中汽油、柴油價格每噸提高1000元，航空煤油價格每噸提高1500元。同時，自7月1日起，全國銷售電價平均每度提高2.5分錢。這是自2003年以來，我國第19次調整成品油價格和第三次實施“煤電聯(lián)動”。
就在年中之時，曠日持久的中澳鐵礦石談判終于有了結果，鐵礦石到岸價格最高漲幅達到96.5%。與全球鐵礦石價格2005年上漲71.5%、2006年上漲19%、2007年上漲9.5%的幅度相比，2008年平均漲幅高達85%的價格對于我們這個鐵礦石進口大國而言可謂雪上加霜。
與此同時，國內煤炭價格也在一路高歌猛進。記者了解到，作為全國煤炭價格“晴雨表”的秦皇島煤價7月20日已經上漲到每噸1080元，相較年初，幾乎翻了一番。
“與能源相關的大部分行業(yè)產出率都在不斷下降，盈利能力持續(xù)減弱�！鼻迦A大學經濟管理學院教授魏杰表示，“以汽車、家電、機械等用鋼大戶為例，鐵礦石漲價所直接導致的國內鋼材價格上漲，使得這些行業(yè)企業(yè)原材料成本驟然增加。而除鋼材之外，國際原油價格上漲造成的塑料、零部件制品成本的大幅度上漲，以及物流運輸成本的攀升等因素綜合作用，一些企業(yè)生存處境岌岌可危�！�
中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，2007年制造汽車用鋼約為1255萬噸，預計今年制造汽車用鋼在1500萬至1600萬噸之間。僅按今年3月份鋼鐵價格平均每噸上漲400元計算，汽車行業(yè)今年將增加鋼材成本64億元。
汽車行業(yè)僅僅是受原材料成本重壓的諸多行業(yè)的一個縮影。隨著原油、煤炭、鐵礦石、鋼材等各種資源性產品價格輪番上漲，中國企業(yè)在每天不斷跳漲的生產成本激增和競爭加劇的市場環(huán)境中，感受到了前所未有的壓力。
“雖然今年以來大部分制造企業(yè)上調了產品價格，但大多數(shù)是屬于被動提價，成本上升的負面影響不能夠完全被消化，而且融資成本的上升也導致財務費用增長速度遠高于收入的增幅�！毕愀酆裉飳崢I(yè)有限公司董事長肖樹棠告訴記者，“目前由能源上漲造成的成本上升已經成為不可抵御的壓力，只能被迫收緊業(yè)務以維持運作。”
從國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)來看，今年前五個月企業(yè)利潤增長大幅滑坡。1至5月份，我國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤同比增長20.9%，增幅較去年同期下降21.2個百分點。與此同時，5月末，規(guī)模以上工業(yè)應收賬款同比增長17.2%，產成品資金同比增長26.1%。
企業(yè)“一加一減”尋出路
“高價能源資源無疑加大了企業(yè)的生產成本，企業(yè)一方面采取縮減生產量、壓縮開支的方式進行應對，另一方面也開始調整產品結構，不斷增加產品科技附加值。”魏杰在接受記者采訪時說，中國企業(yè)正在與高價能源資源的博弈中采取“一加一減”的方式尋找出路。
“為了盡量壓低成本，我們在一個月里，僅開會審議修改技術方案就多達數(shù)十次。”中國重汽集團橋箱公司副總經理高增生告訴記者，面對激烈的市場競爭環(huán)境，對于重型汽車來說，很難靠漲價來轉移成本壓力，只有依靠增加自身的技術創(chuàng)新和節(jié)能減排，將生產成本盡量壓縮。
同樣的成本轉嫁難題也擺到了充分競爭的家電市場面前。海爾集團副總裁王正剛向記者坦言：“對于我們這樣充分競爭的下游行業(yè)，根本上只有通過技術創(chuàng)新，走差別化道路，推出高質量、高附加值的產品來吸引消費者，消化高成本。我們最近推出的一系列節(jié)能環(huán)保的高端家電產品就是企業(yè)今后產品發(fā)展的一個重點方向�！�
“企業(yè)一定要根據(jù)市場變化來進行技術升級，調整產品結構�！苯K玉龍鋼管有限公司總經理劉建偉告訴記者，除了壓縮生產以往低附加值的粗鋼品種之外，企業(yè)重點加大了高附加值的管線鋼的研發(fā)和生產力度�！斑m銷對路的產品為我們爭取了很高的價格，我們的產品利潤是以往的三倍，而且來自國內外的定單已經排滿三年�！�
積極尋找和研發(fā)可替代原料也成為企業(yè)應對高成本的手段之一。王正剛告訴記者，由于原料鐵礦石價格不斷上漲，海爾加大了對鋼材替代原料研發(fā)方面的投入力度。此外，還通過全球采購的方式，充分發(fā)揮了各個國家的比較優(yōu)勢，爭取把原料和零配件購進價格降到最低。
成本的壓力也拉開了上下游企業(yè)戰(zhàn)略合作的大門。采訪中記者了解到，作為鋼鐵下游行業(yè)的海爾公司早前已經和寶鋼、鞍鋼、武鋼等大型鋼廠開始了戰(zhàn)略合作，在一定程度上可以保證企業(yè)能夠以相對優(yōu)惠的價格購進原料。此外，企業(yè)還通過整合定單，統(tǒng)一用鋼規(guī)格等方式來降低鋼材的購進價格。
艱難中轉型
“低成本時代已經過去，中國企業(yè)已經步入艱難的轉軌時期，預計將會持續(xù)兩年時間，中國企業(yè)將會面臨數(shù)輪殘酷的優(yōu)勝劣汰�！蔽航鼙硎荆环矫鏁写罅康钠髽I(yè)倒閉出局，另一方面也會催生一批真正具有國際競爭力的企業(yè)航母�！笆欠窬哂泻诵母偁幜κ瞧髽I(yè)能否存活的根本所在，只有靠技術創(chuàng)新才有出路�！蔽航軓娬{。
魏杰指出，為了減少由高成本帶來的壓力，首先，企業(yè)應從技術和管理上入手，提高生產效率，節(jié)約能源資源。包括通過循環(huán)經濟、能源替代等方式最大限度地節(jié)約能源、原材料等影響成本上升的生產要素，在節(jié)約中應對高成本；第二，提升自主創(chuàng)新能力，將成本優(yōu)勢戰(zhàn)略轉向技術優(yōu)勢戰(zhàn)略。注重技術創(chuàng)新，包括核心技術創(chuàng)新和非核心技術創(chuàng)新等內容，尤其是在真正高端產品的自主產權上占有一席之地。像日本和韓國一樣，在資源貧乏的情況下卻打造出國際上領先的汽車工業(yè)和電子業(yè)；第三，要積極進行品牌創(chuàng)新，從簡單生產轉向品牌建設，打造一批有國際知名度的品牌產品，用品牌創(chuàng)造高利潤；第四，調整產業(yè)結構，推動自身的產業(yè)升級。放棄那些高耗能、高污染、附加值低的產業(yè)，朝能源消耗低或新能源開發(fā)等方向發(fā)展業(yè)務或轉型。例如積極研發(fā)生物質液體燃料和生物基礎工業(yè)制品替代石油；因地制宜發(fā)展可再生能源熱利用和燃氣技術等。
“中小企業(yè)迫于壓力，進行結構和技術升級的動力更足；相反，一些政府導向的大型國企在改革中略顯遲緩�！蔽航芙ㄗh，政府應通過政策調整，推動企業(yè)順利應對高成本的壓力。其中主要包括最大限度地降低企業(yè)的社會成本，為企業(yè)提供更為便宜的公共產品，選擇時機適當減少稅賦等。
據(jù)了解，今年以來，國家已經通過采取取消出口退稅、修訂產業(yè)指導目錄等一系列舉措推進結構調整，使企業(yè)通過加強技術研發(fā)和創(chuàng)新，加快產品結構升級和轉型。
“對中國來說，高能源價格無疑是一把‘雙刃劍’�！敝袊鐣茖W院數(shù)量經濟與技術經濟研究所副所長齊建國說，短期內高能源價格將加大“中國制造”的成本壓力，并增加全社會通脹壓力，進而影響經濟增長；但積極應對則有利于抑制投資過熱，推動節(jié)能減排，拉動技術創(chuàng)新，促進經濟結構調整，推動經濟發(fā)展方式轉變。 |