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針對不同客戶開發(fā)不同風險費率的車險產(chǎn)品，即將在深圳率先試點。車險面臨的高保費收入與連年虧損并行的尷尬境地有望破局。
深圳市保監(jiān)局最近披露，正在制定浮動定價機制的相關細則,深圳車主即將迎來車險產(chǎn)品多樣化和費率浮動計價。
告別“老三款”
自２００６年《機動車交通事故責任強制保險條例》頒布實施以來，中國市場通行的商業(yè)車險是由交強險、基本險和附加險組成的“老三款”。
深圳保險學會副秘書長管樹華表示，現(xiàn)有車險，雖然根據(jù)車價和保額的高低，部分險種的價格會有所差異，但本質(zhì)上并無多大區(qū)別，技術上沒有充分考慮風險費率。
根據(jù)保監(jiān)會６月１９日下發(fā)的《關于在深圳開展商業(yè)車險定價機制改革試點的通知》，財險公司可使用現(xiàn)行的商業(yè)車險行業(yè)指導條款和費率，自主開發(fā)基于不同客戶群體、不同銷售渠道的商業(yè)車險深圳專用產(chǎn)品，允許深圳擴大費率浮動范圍，完善相關費率浮動因子，但應報保監(jiān)會審批。
深圳市保監(jiān)局在接受記者采訪時稱，這樣一來，各保險公司可根據(jù)其掌握的客戶資源，將客戶歸類，制定不同風險費率的產(chǎn)品。
尋找利潤突破點
深圳市保監(jiān)局局長余龍華在今年的保險業(yè)情況通報會上披露，去年深圳產(chǎn)險保費收入逾１００億元，其中車險占６８％，車險保費收入近７０億元。與全國同行形成鮮明對比的是，深圳產(chǎn)險扭轉(zhuǎn)了２００６年以來連年虧損的局面，實現(xiàn)承保利潤１．５億元，其中車險實現(xiàn)承保利潤１．５９億元，實現(xiàn)了１７３％的大幅增長。
此前，車險行業(yè)將虧損主要歸咎于中介手續(xù)費的增長，因此包括深圳在內(nèi)的各地保險公司都紛紛簽訂自律公約來嚴防中介大打手續(xù)費“價格戰(zhàn)”。然而，這一做法并未使車險脫離虧損困境，卻導致專業(yè)車險中介也陷入困境。
“中介費支出并不是車險虧損的主要因素，賠付率居高不下才是虧損的‘元兇’�！敝袊吮Ｘ旊U深圳分公司一位保險經(jīng)紀人說。
多因素影響
對于這次車險定價機制試點，深圳市保監(jiān)局表示，正在按保監(jiān)會要求研究制定具體的改革試點方案，各保險公司都在積極準備新產(chǎn)品的研發(fā)和報備工作，目前還沒有新的商業(yè)車險深圳專用產(chǎn)品投入深圳市場。
深圳市保監(jiān)局有關負責人認為，新車險將推動保險公司提高精算技術、核保技術、產(chǎn)品開發(fā)技術及統(tǒng)計資料的系統(tǒng)化采集等基礎運作方面的競爭能力。
而深圳保監(jiān)局將繼續(xù)強化市場行為監(jiān)管，規(guī)范市場環(huán)境。對部分保險公司進行現(xiàn)場檢查，重點檢查保費收入、賠案賠款、經(jīng)營成本費用、準備金計提等４個方面數(shù)據(jù)不真實問題，特別對于虛構中介業(yè)務、虛假賠案、虛假批退等嚴重違法違規(guī)行為將加大檢查力度。 |