三大航貨運業(yè)務或將合并的消息受到業(yè)內的廣泛關注。日前，有報道援引未具名消息人士的話稱，國資部門正努力促成國航、東航以及南航的貨運業(yè)務整合，計劃成立一家新的航空貨運公司，目前該計劃已取得一定進展，政府已組建團隊負責制定上述合并計劃的細則。
此前，中國國航董事長孔棟在民航發(fā)展論壇上對媒體表示“這不是傳聞”，這更讓業(yè)內深信三大航的整合路將不遠。
據了解，今年初，國資委、民航局有意將三大航空公司貨運業(yè)務整合的消息不脛而走，在沉寂了一段時間后，近期，東航牽頭向有關部門提交了一份重組建議，南航也與民航局進行了商討。但兩家公司對此并未確認。
據《中國之聲》報道，如果這3家航空公司整合貨運業(yè)務，最大的困擾是它們目前的貨運業(yè)務發(fā)展不平衡。3家航空公司中，發(fā)展最好的是國航。與其他航空貨運公司基本虧損不同，國航早在2008年就實現了微盈利。3家航空公司一旦整合，如果國航占主導，南航和東航可能就不情愿了。如果不是國航占主導，在有了自己的發(fā)展貨運計劃后，國航就不愿意重組了。
“國際金融危機給航空業(yè)造成的‘內傷’不輕，如今航空貨運市場正‘腹背受敵’。內部要面對區(qū)域性航空貨運加入競爭的挑戰(zhàn)，外部要承受國際航空貨運市場搶食中國‘蛋糕’的壓力，市場份額的爭奪戰(zhàn)愈演愈烈�！睎|興證券行業(yè)分析師周寧告訴記者，三大航空公司的整合無異于重新洗牌。
而中信證券交通行業(yè)分析師曾旭表示，從另一個層面看，三大航空公司的重組也是好事�！叭蠛娇展局g的競爭一直都存在，它們之間的市場份額本來就有所區(qū)分，重組更能使它們走出價格戰(zhàn)的誤區(qū)。此外，整合后，必定會給新公司注入新的能量，還能減少內部消耗，并攜手應對國際市場的競爭，說不定還將收復原來的失地。
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