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李明博28日在韓中經(jīng)濟界午餐演講會上致辭說，韓中兩國面臨著快速發(fā)展的知識經(jīng)濟所帶來的挑戰(zhàn)和機遇，兩國應在謀求實用、重視實質(zhì)和提倡實踐的基礎上實現(xiàn)雙贏發(fā)展，韓中經(jīng)濟合作應當實現(xiàn)從量變到質(zhì)變的飛躍。對此，中國社科院世界經(jīng)濟與政治研究所研究員沈驥如表示，隨著兩國關系的進一步發(fā)展，能源、電信、貿(mào)易等領域合作的進一步擴大，這也意味著兩國經(jīng)濟合作正在向“量變到質(zhì)變”邁進。
再生能源合作空間較大
在中韓聯(lián)合聲明中，雙方同意在核電、石油儲備、資源聯(lián)合開發(fā)和可再生能源等能源領域繼續(xù)加強廣泛和互利的合作，并為在節(jié)能領域合作取得具體成果而努力。
據(jù)韓國媒體報道，有關石油合作，韓知識經(jīng)濟部長官李允鎬本月中旬曾表示，中韓應避免不必要的能源進口競爭，應加強兩國合作。李允鎬強調(diào)，中韓兩國如果共同開發(fā)能源資源，并加強能源基地建設及運輸?shù)阮I域的合作，兩國能源確保能力將得到顯著提高，同時還能對世界能源市場穩(wěn)定發(fā)揮作用。
韓國SK經(jīng)營經(jīng)濟研究所樸昌源早前也曾表示，韓國與中國在能源領域面臨著供求、價格、環(huán)境3個危機，解決這些危機，確保安定經(jīng)濟的能源已成為兩國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的關鍵所在。兩國應事先對于圍繞資源確保而發(fā)生各種矛盾未雨綢繆，通過中韓合作，加強相互信任，共同強化資源安全。對于兩國的合作方案，他提出了共同儲備、共同購買和運輸、共同供需平衡以及環(huán)境規(guī)定的相互合作、兩國間石油制品交易的活性化、供給源的多元化努力等5條建議。
對此，沈驥如認為，中韓兩國在可再生能源領域有較大的合作空間。中國的再生能源近年來發(fā)展很快，太陽能總發(fā)電量有望從２００３年的５０００萬瓦特上升到２０１０年的４億瓦特，２０２０年更將突破１０億瓦特。而韓國在太陽能發(fā)電上也是雄心勃勃，計劃到２０１２年使全國１０萬個家庭完全使用太陽能發(fā)電。至今，雙方一直積極開展在新生、再生能源領域的合作。其中，包括對西藏地區(qū)的１００ｋＷ級太陽能發(fā)電系統(tǒng)的共同研究。
加強通信領域分工合作
在聯(lián)合聲明中，雙方一致認為有必要加強兩國移動通信領域具體合作，積極支持兩國通信企業(yè)間擴大資本與技術合作，并將電子與信息通信領域合作擴大到軟件、無線射頻識別系統(tǒng)等領域。
據(jù)介紹，目前，信息化水平已經(jīng)成為衡量一個國家和地區(qū)先進生產(chǎn)力和現(xiàn)代化水平的重要標志，而中國在社會信息化方面總體水平較低。據(jù)統(tǒng)計，當前美國信息化指數(shù)已經(jīng)達到75%，而我國僅為30%。
近20年來，韓國通信市場發(fā)展迅猛，不僅使CDMA技術深深扎根于韓國，并且催生出了大量世界領先的服務和業(yè)務模式。截至2007年底，韓國共有移動用戶4000多萬，普及率高達85%以上。特別是以SK電訊為代表的韓國運營商開創(chuàng)了運營商、服務商、制造商、內(nèi)容提供商等共同推進產(chǎn)業(yè)鏈合作的新服務模式，使得整個移動產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的活力。
28日，李明博來到了素有“中國硅谷”之稱的北京中關村地區(qū)，參觀了由中國大唐電信集團和韓國SK電信公司共同合作研發(fā)的“中韓TD-SCDMA通信合作項目”，并撥打了世界上第一個CDMA與TD-SCDMA間跨網(wǎng)絡的視頻通話。當日，李明博明確表示：“今后，韓中兩國在通信領域的緊密合作必將引領世界通信的風潮�！�
專家認為，中韓通信合作不僅將拉動兩國經(jīng)濟增長，同時也為兩國電信市場的再次發(fā)展注入活力。日前中國電信行業(yè)宣布對運營商進行重組，隨著三家新組建的運營商即將拿到全業(yè)務牌照，中國運營商面臨著“做大”和“做強”的雙重機遇。日前，中國商務部副部長高虎城也曾表示：“中韓雙方應利用比較優(yōu)勢，在信息通信等領域加強分工與合作，促進兩國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展�！�
貿(mào)易運輸成本再次降低
除了能源、通信等領域的合作，中韓還進一步加強了海上貿(mào)易合作，再次降低了中韓之間的貿(mào)易運輸成本。28日，載著230多位韓國商人和游客的“皇后號”客貨班輪到達青島港，標志著新增的青島至韓國平澤航線正式開通。這也是開通青島至仁川、釜山、群山航線后，第四條通往韓國的海上航線，航行時間為16-18小時。它的開通將進一步促進我國和韓國之間的貿(mào)易和投資往來。
青島港航局局長王志軍表示，2007年青島港口韓國航線共接待出入境旅客人數(shù)約18.05萬人次，而隨著青島與韓國貿(mào)易和旅游的日益增長，預計2008年海上出入境旅客人數(shù)將達到20萬人次。韓國港口直達青島海運貨物集裝箱將突破25萬標準箱，原有的三條海上航線已經(jīng)不能滿足需求。
為此，青島從2006年7月正式申請開通青島至平澤海上客貨班輪航線，經(jīng)過兩年的努力，終于取得了中韓兩國政府主管部門的肯定和支持。最終在2007年舉行的第15次中韓海運會談上確定，并由中韓雙方企業(yè)在青島合資注冊青島豐洋航運有限公司，承擔開通青島至平澤海上客貨班輪航線的重任。
目前，有8500多家韓資企業(yè)和近10萬名韓國人長期工作、生活在青島，青島已成為韓國企業(yè)在中國投資最多的城市，同時也是韓國人居住最集中的中國城市。在中國北方12個港口中，山東地區(qū)至韓國的貨量占63％，青島地區(qū)又占山東地區(qū)貨量的53％以上，但由于青島至仁川航線貨艙位不能滿足需要，企業(yè)不得不舍近求遠選擇日照、煙臺、石島口岸的航線裝載運輸，每個集裝箱因此增加了近2000元的公路運輸成本。
專家稱，此次開通“青島－平澤”航線，是青島到韓國最近的航線，大大縮短了兩地之間的客貨運輸時間，降低了運輸成本。平澤是韓國新興的工業(yè)城市，目前正在進行大規(guī)模的建設，這條航線的開通，也無疑對青島和韓國之間的貿(mào)易往來起到了重要促進作用。 |