據(jù)新華社北京5月27日電
北京市交通委副主任劉小明27日透露，北京私人小汽車出行量已逼近公共交通，交通出行結構仍需調整、改善。
劉小明是在出席北京科博會“科技創(chuàng)新與城市管理論壇”時透露這一信息的。他引用調查數(shù)據(jù)指出，到去年底，盡管北京市公共交通出行比例上升到30．2％，但私人小汽車出行比例增長更快，達到29．8％。這表明，北京交通出行結構已由“公大私小”變?yōu)椤肮薄八健被境制健?BR>
據(jù)劉小明介紹，受機動車持續(xù)增長等影響，北京交通運行目前面臨著兩大難題：一是交通負荷居高不下，每天早高峰由過去的7點半提前到7點，晚高峰交通流量回落時間由19點延長到20點，一些快速路21點時仍然車流滾滾；二是交通擁堵范圍由過去的中心城區(qū)向周邊擴散。
劉小明承認，目前公共交通與小汽車相比不占優(yōu)勢，小汽車的平均出行速度雖然不快，但仍然高于公交。他說，過去幾年里，北京私人小汽車出行比例增幅為公共交通的兩倍，導致交通出行結構正朝著不利于節(jié)約的方向發(fā)展。
26日，北京市登記機動車擁有量突破了300萬輛，每天還將以約1000輛的速度增長。對此劉小明表示，這個數(shù)字既體現(xiàn)了北京社會經濟發(fā)展的水平，同時對城市交通、環(huán)境造成新的壓力，但北京市有信心應對機動車持續(xù)增長的挑戰(zhàn)。
2004年以來，北京市明確提出加快城市功能結構布局、城市交通結構優(yōu)化調整，以應對交通擁堵。今年初，北京市進一步采取措施，優(yōu)化公交線網，大幅降低公交票價，改善公共交通換乘，鼓勵市民選擇公交方式出行。
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