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北京公交刷卡打折之后
    2007-02-09    記者:來(lái)潔    來(lái)源:《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》2007-02-09 4版

看到低廉的票價(jià)，杜慶奎大爺笑得很開(kāi)心。趙晶 攝

     今年1月1日起，北京市統(tǒng)一市區(qū)地面公交普票票制票價(jià)，刷公交IC卡乘坐市區(qū)447條公交線路車輛，普通卡享受四折、學(xué)生卡享受兩折優(yōu)惠。這項(xiàng)改革至今已逾1個(gè)月，公交運(yùn)行如何？百姓有啥新要求？記者采訪了幾位北京公交的老乘客。   
    “坐公交便宜了，老百姓得到了實(shí)惠！”杜慶奎老爺子高興地告訴記者。他是公交的老乘客了，幾乎每天都要爬香山。杜大爺家住南城的趙公口，從家到香山，得繞大半個(gè)北京城�！拔蚁矚g坐公交車，又便宜又快。”他樂(lè)呵呵地告訴記者。
    每天早晨5：05，天還沒(méi)亮呢，杜大爺就準(zhǔn)時(shí)上了7路的頭班車，到動(dòng)物園站換360路，再到香山站下車。以此為起點(diǎn)，他甩開(kāi)外套，一路大步流星，一小時(shí)準(zhǔn)登上香山的頂峰香爐峰。到了山頂，他一會(huì)兒也不歇，轉(zhuǎn)身20多分鐘就下了山，再坐360路到北洼站換300路，然后在劉家窯站下車，溜達(dá)到家差不多10：30。這樣的鍛煉，杜大爺堅(jiān)持了快6年。
    因?yàn)樘焯熳�，杜大爺�?duì)北京公交改革的新聞特別關(guān)心。從今年1月1日起，北京取消了公交成人月票卡、學(xué)生月票卡、公交地鐵聯(lián)合月票卡，市民刷公交一卡通乘坐市區(qū)內(nèi)499路以內(nèi)的公交線路車輛，普通卡四折，學(xué)生卡兩折。“這回改得好！”杜大爺快言快語(yǔ)，“我們?nèi)ュ憻挼娜私^大多數(shù)都是坐公共汽車去的。現(xiàn)在上車只刷一次卡，都是4毛錢(qián)，比以前便宜多了。我這一大圈跑下來(lái)才花一塊六�！�
    市民于舒蘭跟杜大爺有相同的感受。
    她家住南城，每天到北邊的安貞里上班，三環(huán)路的擁堵曾經(jīng)是她最頭疼的事。“現(xiàn)在三環(huán)開(kāi)辟了公交專用道，還開(kāi)了18米長(zhǎng)的300路大站快車，坐起來(lái)不像從前那么擠了，開(kāi)得也比以前快多了�！粌�(yōu)先’看來(lái)還挺有效果�！闭f(shuō)起新年來(lái)的公交改革，她也是一臉笑容。
    像他們這樣感受到公交改革實(shí)惠的老百姓還真不少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前客流日均增加7.4%，每天平均有1100萬(wàn)人次坐公交車，乘客增加了約75萬(wàn)。越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇公交車出行，很多原來(lái)不辦卡的人如今也冒著寒風(fēng)耐心地在銷售亭前排起了長(zhǎng)隊(duì)。有調(diào)查顯示，實(shí)行低票價(jià)政策后，83.3%的居民減少了出行成本，約六成的居民認(rèn)為本次公交改革將有效緩解交通擁堵。一圈采訪走下來(lái)，記者真切地感受到了老百姓對(duì)經(jīng)濟(jì)、便捷、舒適出行的強(qiáng)烈需求。
    這項(xiàng)公交改革實(shí)行一個(gè)月來(lái)，不少人對(duì)如何更好地推進(jìn)公交改革提出了建設(shè)性意見(jiàn)，北京市有關(guān)部門(mén)也及時(shí)作了調(diào)整。公交改革成了一個(gè)北京甚至外地市民的新話題。
    針對(duì)外地游客反映的辦理臨時(shí)卡和退卡不方便的情況，從2月1日開(kāi)始，北京在公交車站、中信銀行、農(nóng)業(yè)銀行、郵政儲(chǔ)蓄的354個(gè)一卡通的發(fā)卡網(wǎng)點(diǎn)正式發(fā)售一卡通時(shí)間卡，包括3日、7日和15日三種。目前，市政交通一卡通公司已經(jīng)準(zhǔn)備了10萬(wàn)張時(shí)間卡，投放到了包括機(jī)場(chǎng)、火車站以及長(zhǎng)途客運(yùn)站等發(fā)卡點(diǎn)。同時(shí)，為了方便人們退卡，一卡通公司新增了27個(gè)退卡網(wǎng)點(diǎn)。
    針對(duì)很多市民反映郊區(qū)9字頭公交車不享受四折優(yōu)惠的情況，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，農(nóng)村公交系統(tǒng)將會(huì)從整體上考慮，進(jìn)一步優(yōu)惠的方案正在制訂中。北京市交通委及相關(guān)部門(mén)目前正在研究農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)體系，票制、機(jī)制和體制是研究重點(diǎn)，郊區(qū)線路的場(chǎng)站建設(shè)、線網(wǎng)規(guī)劃和布設(shè)也正在進(jìn)行調(diào)研。
    應(yīng)該說(shuō)，北京的公交改革，不僅讓公交車跑得快了，城市自身的公共交通建設(shè)也駛?cè)肓恕翱燔嚨馈�。城市公共交通并不是�?jiǎn)單的出行工具，而是與人們生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要公益事業(yè)。
    北京市此次改革提出優(yōu)先發(fā)展公交戰(zhàn)略，折射出的是城市交通管理理念的重大轉(zhuǎn)變。
    在我國(guó)城市化高速發(fā)展的過(guò)程中，需著力解決城市交通擁堵問(wèn)題。雖然目前作為特大城市的北京只有29%的人選擇乘公交出行，但是按照規(guī)劃，到2010年，這個(gè)比例將上升到40%。
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