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報(bào)廢汽車也有再制造的價(jià)值
“報(bào)廢汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)有再制造的價(jià)值，是一批寶貴的財(cái)富�！逼嚬I(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)常務(wù)副主任晏一平介紹說，“新發(fā)動(dòng)機(jī)制造是從新的材料開始，而發(fā)動(dòng)機(jī)再制造則以舊發(fā)動(dòng)機(jī)為‘毛坯’，以可修復(fù)基礎(chǔ)件為加工對象，充分挖掘了舊機(jī)的潛在價(jià)值�！�
發(fā)動(dòng)機(jī)再制造是再制造產(chǎn)業(yè)中最典型的應(yīng)用實(shí)例。近日，國家發(fā)改委會(huì)同11部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，表示將研究出臺(tái)資金、稅收等優(yōu)惠政策，大力推動(dòng)中國再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
再制造產(chǎn)品甚至超過原機(jī)
“據(jù)了解，近年全球每年至少有2600萬輛汽車報(bào)廢。我國機(jī)電產(chǎn)品的報(bào)廢數(shù)量也相當(dāng)驚人，2000年達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車就有210萬輛。”中國工程院院士徐濱士介紹到，如果這些設(shè)備能夠通過再制造工程修復(fù)，將是一個(gè)巨大的市場。
“再制造是相對于制造而言，制造是把原材料加工成適用的產(chǎn)品，再制造是把達(dá)到使用壽命的產(chǎn)品通過修復(fù)和技術(shù)改造使其達(dá)到甚至超過原型產(chǎn)品性能的加工過程�！毙鞛I士院士指出。簡言之,再制造產(chǎn)業(yè)是廢舊裝備的高技術(shù)修復(fù)、改造的產(chǎn)業(yè)化。
再制造并不等同于維修�！熬S修的對象是有故障的產(chǎn)品，其設(shè)備和技術(shù)一般相對落后，維修后的產(chǎn)品多數(shù)在質(zhì)量和性能上難以達(dá)到原機(jī)新品水平。”徐濱士院士指出，“再制造的最大特點(diǎn)是將大量同類報(bào)廢產(chǎn)品回收，利用高新技術(shù)對其進(jìn)行批量化修復(fù)，所獲得的產(chǎn)品在技術(shù)性能和質(zhì)量上都能達(dá)到甚至超過原機(jī)新品的水平，以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益�！�
中國再制造成后起之秀
在國家發(fā)改委等11個(gè)部門公布的《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》中，提出了加快再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐體系建設(shè)的4點(diǎn)要求。早在1999年12月，徐濱士在國內(nèi)首先提出了“再制造”的概念，之后發(fā)動(dòng)機(jī)再制造企業(yè)“濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司”、輪胎再制造企業(yè)“北京金運(yùn)通大型輪胎翻新廠”列為第一批再制造試點(diǎn)單位。
同國外相比，我國再制造工程是一個(gè)嶄新的研究領(lǐng)域，再制造工業(yè)也處于起步階段。美國早在二戰(zhàn)后就開始嘗試再制造，至1996年，美國專業(yè)再制造公司超過7.3萬家，到2003年年產(chǎn)值為400億美元。
但是，徐濱士院士表示：國外基于更換新零部件的再制造不利于節(jié)能、節(jié)材和保護(hù)環(huán)境；國外在發(fā)動(dòng)機(jī)再制造領(lǐng)域所使用的尺寸修理法在遇到表面劃傷、壓痕、腐蝕等缺陷時(shí)就無能為力。而我國的再制造創(chuàng)新解決了這一難題�！把b備再制造技術(shù)國防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室運(yùn)用多種先進(jìn)技術(shù)，用于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、連桿軸等關(guān)鍵零部件的再制造加工中，降低了成本，提升了產(chǎn)品性能，成為我國發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的先進(jìn)創(chuàng)新特色，受到國際同行的高度評價(jià)�！标桃黄秸f。
由于國家的重視，研究的不斷拓展，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)再制造比發(fā)動(dòng)機(jī)大修在性能價(jià)格比方面占據(jù)明顯優(yōu)勢，發(fā)動(dòng)機(jī)再制造成為汽車維修業(yè)的發(fā)展方向，是一個(gè)利國利民的綠色、朝陽行業(yè)。
再制造形成資源循環(huán)
傳統(tǒng)的產(chǎn)品壽命周期是“研制—使用—報(bào)廢”，而再制造的壽命周期有望達(dá)到“研制—使用—再生”的閉合系統(tǒng)�！叭绻玫煤�，再制造將賦予產(chǎn)品第二次生命。”徐濱士院士指出。
相對于制造業(yè)來講，再制造業(yè)有很大的社會(huì)效益，節(jié)能60%，節(jié)材70%，同時(shí)還具有減排作用，再制造1萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以減排500噸二氧化碳。廢舊產(chǎn)品再制造可減少原始礦藏開采、提煉以及新產(chǎn)品制造過程中產(chǎn)生的污染，能夠極大地節(jié)約能源，減少溫室氣體排放。
同時(shí)，實(shí)施廢舊機(jī)電產(chǎn)品再制造，將可興起一批新興產(chǎn)業(yè)，解決大量就業(yè)問題。美國的研究表明，再制造、再循環(huán)產(chǎn)業(yè)每100個(gè)人員就業(yè)，采礦業(yè)和固體廢棄物安全處理業(yè)將失去13個(gè)人員就業(yè)。
再制造為主要形式的廢舊機(jī)電產(chǎn)品資源化，還可以為人們提供物美價(jià)廉的產(chǎn)品�！霸僦圃彀l(fā)動(dòng)機(jī)，其質(zhì)量、使用壽命達(dá)到或超過新品，并有完善的售后服務(wù)，價(jià)格僅為新機(jī)的50%，可供不同收入階層和關(guān)心環(huán)保的人士選用�！标桃黄街赋�。
“‘加入國際資源大循環(huán)’是我國當(dāng)前對外開放的新形式，發(fā)達(dá)國家的人均物質(zhì)消耗約為我國的40倍，每年產(chǎn)生的廢舊物40億至50億噸，其中20億噸需要?jiǎng)趧?dòng)密集型產(chǎn)業(yè)來處理。因此，進(jìn)口廉價(jià)的再生資源+高技術(shù)=耗能少、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的出口或內(nèi)銷產(chǎn)品的全新開放模式應(yīng)運(yùn)而生。這種開放模式在我國東南沿海地區(qū)和臺(tái)灣省已見成效，并迅速被東南亞國家競相采用。”徐濱士說。 |