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記者昨日從鐵道部獲悉，7月19日上午，鐵道部京滬高速鐵路建設總指揮部在徐州東站舉行京滬高速鐵路鋪軌儀式。
據(jù)了解，京滬高鐵先導試驗段北段于昨日開始率先從徐州向蚌埠鋪軌，南段將于8月中旬從南京向蚌埠鋪軌，10月底將完成試驗段鋪軌。
鐵道部指出，京滬高鐵鋪軌是京滬高速鐵路建設進程中的一個重大節(jié)點，標志著京滬高鐵建設已進入從線下工程施工轉(zhuǎn)入軌道工程施工階段，取得了重要的階段性成果。
據(jù)介紹，京滬高速鐵路全長1318公里，是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，也是我國建國以來一次投資規(guī)模最大的建設項目。自2008年4月18日全線開工以來，已先后攻克了南京大勝關(guān)長江大橋、濟南黃河大橋、淮河特大橋等一系列重點工程,順利完成了線下工程的施工。
截至目前，全線完成建筑安裝投資近1100億元。工程進展快速、推進有序，已完成軌道板精磨343979塊，占設計的90.18%。全線16個Ⅱ型軌道板場，目前已經(jīng)有8個完成預制任務。底座板累計完成2219單線公里，占設計90%；生產(chǎn)道岔板1937塊，占設計81%；軌道板粗鋪完成1252公里，占設計51%；軌道板灌漿完成1020公里，占設計42%；橋面防水完成30472孔，占設計97%。
京滬高速鐵路建設全面推行以機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為支撐的標準化管理。堅持源頭把關(guān)、過程控制、精細管理，對安全、質(zhì)量實行最嚴格的控制，確保主體工程實現(xiàn)“零缺陷”。
鐵道部指出，目前，京滬高速鐵路建設正在優(yōu)質(zhì)、安全、高效、有序地向前推進。預計今年年底完成鋪軌，2012年前建成通車。
未來，這條連接環(huán)渤海經(jīng)濟帶與長三角經(jīng)濟帶的高速鐵路，將使京滬通道的運輸能力得到根本緩解，進一步完善路網(wǎng)布局，同時也將拉動經(jīng)濟增長，促使沿線地區(qū)經(jīng)濟更加繁榮。 |