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奧運官方網(wǎng)站8月14日訊
公共交通低票價政策不是奧運短時行為，奧運會過后將不會變動。這是8月13日在北京國際新聞中心舉辦的北京奧運公共交通運行保障新聞發(fā)布會上，北京市交通委副主任、新聞發(fā)言人周正宇透露的。他還說，隨著賽事的開展，田徑比賽開始后，鳥巢將會迎來觀眾人數(shù)最高峰，預(yù)計8月22日、8月23日，中心區(qū)將達到20.6萬人。
公共交通低票價政策奧運會后不會變化
非短時行為
發(fā)布會現(xiàn)場，人民日報記者提出了市民普遍關(guān)心的低票價問題，提到低票價政策是不是奧運會的臨時舉措？在回答這個問題時，周正宇先生強調(diào)“目前的票價是整個公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，不是奧運短時的行為�！彼f，現(xiàn)在北京交通未來出路就是公交優(yōu)先，實行公交出行的發(fā)展戰(zhàn)略，倡導(dǎo)市民在工作日的兩個高峰能夠盡量利用公交出行，解決我們的高峰交通擁堵。主要設(shè)想從兩個方面來加強公共交通的吸引力，一個是它的運能和運量要獲得較大的發(fā)展，能夠提供能力。再一個就是在票價上要有更大的吸引力。我們希望采取這樣的措施，能夠吸引更多的人出行利用公共交通、利用軌道交通。第一目標(biāo)是想把公交出行比例從現(xiàn)在的35%左右，提高到45%。
田徑賽時鳥巢將迎來觀眾最高峰
22、23兩日預(yù)計人數(shù)達20.6萬
對于賽時交通組織安排，重點主要在夜場散場和鳥巢中心區(qū)。周正宇先生說，夜場散場主要從地鐵和公交兩個方面作了保障，地鐵實施了全路網(wǎng)延時，并且考慮到了遠近端時間銜接問題，即如果1號線的末班車安排在1點，那么八通線的末班車要在1點半甚至更晚。而公交專線的安排完全按照比賽日程，散場時，有足夠的散場專車和出租車。他也表示，
8月15日田徑比賽開始后，鳥巢中心區(qū)的觀眾每天將達到18萬到20萬的水平。最高峰日將會產(chǎn)生在8月22日、8月23日，中心區(qū)將達到20.6萬人，超過開幕式當(dāng)天人數(shù)。為做好交通運輸保障工作，將會不斷增加專用道的運動員班車，各種保障車輛的數(shù)量。
單雙號交通限行成就市民健康出行方式
周正宇先生介紹，臨時交通管理措施目前還是按照通告發(fā)布的時間實施，從限行后的整體運行上看，減少約180萬到200萬輛機動車，減少排放至少在20%以上，市民也反映空氣質(zhì)量得到了改善。從網(wǎng)上的留言看，市民普遍接受和適應(yīng)了一天開車、一天公交或步行騎車的健康出行方式。在奧運保障期間，市民對交通、生活出行有了新的認識。
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