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兩大世界客機(jī)制造市場的霸主似乎正在比誰跑得更慢。近日，歐洲空中客車公司和美國波音公司都在供貨能力上遭遇尷尬。
日前，據(jù)德國媒體報道，空中客車公司上周在巴黎宣布，將比原計劃減少超大型民航機(jī)A380的年產(chǎn)量。空中客車公司表示，今年將只能提供12架A380，而非原供貨計劃的13架；明年將交付21架，也比原計劃減少25架。
空客給出的理由是：2006年啟動的“直線滿額生產(chǎn)能力計劃”未能完全實現(xiàn)。
無獨(dú)有偶，空客的競爭對手波音也不得不將新一代787大型客機(jī)“夢幻線”的供貨時間向后推遲兩年。
據(jù)德國媒體報道，在多次推遲波音787“夢幻線”遠(yuǎn)程客機(jī)交貨期后，波音公司本周宣布，該機(jī)交貨期不會再度延遲。
正當(dāng)兩家飛機(jī)制造商為調(diào)整供貨期尋找合理的理由時，中國的大飛機(jī)制造卻悄悄前進(jìn)了一大步。5月11日，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立。現(xiàn)在西方分析人士普遍認(rèn)為，這標(biāo)志著中國在民航飛機(jī)制造領(lǐng)域同國外巨頭競爭的路上邁出了雄心勃勃的一大步。
不過，空客和波音暫時還可以繼續(xù)睡安穩(wěn)覺。一位從事技術(shù)研發(fā)的航空專家對記者表示，“中國造大飛機(jī)”真正參與瓜分市場的時間最早要到2020年左右。
空客的新聞發(fā)言人萊納·奧勒斯近日在北京訪問時表示，2027年之前，中國人大概還需要從國外進(jìn)口大約2000架相當(dāng)于A320級別的客機(jī)和800架相當(dāng)于A380級別的大型客機(jī)。 |
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