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北美國際車展已在美國底特律拉開了帷幕。盡管陣容豪華的新車、概念車大放異彩，但美國三大汽車商的高層們卻滿臉陰云。
原油價(jià)格依然居高不下，次貸危機(jī)又導(dǎo)致美國經(jīng)濟(jì)陷入低迷，這些因素對(duì)美國汽車業(yè)造成重創(chuàng)。對(duì)美國汽車市場來說，2008年無疑也將困難重重。
據(jù)美國媒體報(bào)道，美國福特汽車公司首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利表示，“2008年美國的新車銷量恐怕會(huì)低于1600萬輛”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2007年底，美國汽車銷量已連續(xù)兩年遞減。
美國分析人士指出，受房產(chǎn)市場可能會(huì)長期低迷的影響，2008年以住房為擔(dān)保購買汽車的人必定會(huì)減少，同時(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)滑坡的擔(dān)憂也將使美國消費(fèi)者消減開支。
底特律車展魅力漸失
顯而易見，如今消費(fèi)者已經(jīng)難以承受油耗高的車型。美國三大汽車商本土的市場占有率都在逐步下滑，2007年總占有率已跌至約51%。相反，以低油耗為賣點(diǎn)的日本廠商的美國市場占有率則擴(kuò)大到了37%。美國三大汽車商都不得不面對(duì)調(diào)整生產(chǎn)體制的尷尬處境。
據(jù)日本媒體報(bào)道，日產(chǎn)汽車公司在底特律車展上表示，“縱觀全球市場，現(xiàn)在已沒有必要在底特律舉行新車發(fā)布會(huì)”。在本次北美車展上，日產(chǎn)公司沒有安排任何新車發(fā)布計(jì)劃，只是展出主力車型。
日本汽車企業(yè)管理人員也指出，“與境況低迷的三大汽車商的大本營底特律相比，市場巨大的紐約和注重環(huán)保的洛杉磯等地的車展更有吸引力”。
據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)社長卡洛斯·戈恩在2007年11月舉辦的洛杉磯汽車展上，向美國市場推介了時(shí)隔5年復(fù)出的高級(jí)跑車“Nissan
GT-R”。
此外，德國保時(shí)捷汽車公司并未參加北美國際車展。
上演環(huán)保拉鋸戰(zhàn)
混合動(dòng)力車和二氧化碳排放量較少的柴油車在北美車展上受到矚目。
據(jù)日本媒體報(bào)道，豐田汽車公司推出了試驗(yàn)型混合動(dòng)力車“A-BAT”。新車的宣傳口號(hào)是“善待環(huán)境的皮卡”。社長渡邊捷昭透露，今后將在現(xiàn)行的皮卡“Tundra”等車型上使用新開發(fā)的柴油引擎。
本田公司社長福井威夫也表示，2009年將推出高級(jí)品牌“阿庫拉”的柴油動(dòng)力車。日產(chǎn)公司推出了微型面包車“Forum”、三菱公司展示了跑車“Concept
RA”。各公司都展出了使用柴油引擎的試驗(yàn)車。
在柴油車較為普及的歐洲廠商中，德國寶馬公司宣布將面向美國市場投放新型柴油車。
福特汽車公司展示了低油耗小型車“baab”的轎車版。
美國通用汽車公司則推出了以生物乙醇占85%、汽油占15%的“E85”燃料為動(dòng)力的“悍馬HX
Concept”運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV）。
美國通用（GE）公司總裁里克·瓦戈納強(qiáng)調(diào)，“今后將考驗(yàn)公司的綜合技術(shù)實(shí)力”。
美國汽車分析人士指出，由于研發(fā)經(jīng)費(fèi)增長將成為境況低迷的美國公司的負(fù)擔(dān)，因此，這或許會(huì)掀起尋求技術(shù)合作的業(yè)界合作新風(fēng)潮。
進(jìn)軍美國困難重重
今年，中國有5家廠商參展，創(chuàng)歷年之最。但另一方面，美國分析人士認(rèn)為，中國汽車進(jìn)入美國市場面臨重重困難，其中包括安全標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)標(biāo)、銷售網(wǎng)的完善等。
連續(xù)兩年參展的中國湖南長豐汽車制造股份公司發(fā)布了以小型車為主的新品。公司董事長李建新表示，“希望能在2009年打入北美市場”。
從電池生產(chǎn)商轉(zhuǎn)行進(jìn)軍汽車行業(yè)的比亞迪汽車銷售有限公司在車展上發(fā)布了一款能夠利用家用普通插座進(jìn)行充電的可充電混合動(dòng)力車。公司總裁王傳福透露，2008年這款產(chǎn)品將在中國上市，并力爭在今后的3到5年內(nèi)登陸美國市場。
曾力爭于2008年開始在美銷售的吉利汽車集團(tuán)董事長李書福曾表示，“具體進(jìn)軍時(shí)期尚未確定，一切將視美國客戶情況而定。” |