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國(guó)際油價(jià)逼近100美元大關(guān)，國(guó)內(nèi)各航空公司的旅客燃油附加費(fèi)這兩天也開(kāi)始全線上調(diào)，然而，就在不少旅客擔(dān)心，隨著原油價(jià)格上漲，機(jī)票價(jià)格會(huì)不會(huì)也跟著水漲船高的時(shí)候，市面上各種低價(jià)機(jī)票反倒卻越來(lái)越多，它們低到了什么程度，可能你想都不敢想。（11月11日《cctv-經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》）
油價(jià)猛漲，以及飛機(jī)燃油附加費(fèi)全線上調(diào)，并未阻止住國(guó)內(nèi)機(jī)票下降的步伐，尤其是國(guó)外一些航空公司，接連推出了超乎常人想象的超低價(jià)格機(jī)票，仿佛中國(guó)與國(guó)外其他國(guó)家一樣，同步跨入了全球航空廉價(jià)時(shí)代。
如今，“廉價(jià)航空”在歐美取得成功后，已變成不可阻擋的潮流，走向世界各國(guó)，成為世界一種流行風(fēng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，全球有廉價(jià)航空公司60余家，共計(jì)1200余架飛機(jī)，僅歐洲20多家廉價(jià)航空公司就運(yùn)營(yíng)著500余條航線。
那么，普通老百姓坐飛機(jī)將果真會(huì)變得不再是奢望，我國(guó)的航空廉價(jià)時(shí)代將真得來(lái)臨？筆者覺(jué)得，如果現(xiàn)在有幾家國(guó)外航空公司推出相對(duì)便宜的飛機(jī)票價(jià)，就急吼吼地喊航空廉價(jià)時(shí)代“從天而降”，顯然，這樣下定論過(guò)于草率，也很不客觀。況且，民航總局對(duì)待低票價(jià)還有“殺手锏”——2004年正式實(shí)行的《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》，根據(jù)規(guī)定，航空公司機(jī)票銷售價(jià)格不得低于標(biāo)準(zhǔn)價(jià)的4.5折。比如，去年春秋航空公司因推出低價(jià)票，被濟(jì)南物價(jià)罰款15萬(wàn)元就是一個(gè)明證。
廉價(jià)航空取決于航空公司的經(jīng)營(yíng)成本，而航空公司經(jīng)營(yíng)成本又分為：可控成本和不可控成本�？煽爻杀景ㄈ肆Τ杀�、管理成本以及機(jī)上餐飲、行李托運(yùn)等服務(wù)項(xiàng)目，可控成本在總成本中占的比例并不高，一般只在30%左右。在這方面，如果航空公司努力挖掘內(nèi)部潛力，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)管理，做好并非難事。譬如，國(guó)內(nèi)第一家打出廉價(jià)旗號(hào)的春秋航空公司，由于在可控成本上下足了功夫，做足了文章，8架飛機(jī)兩年累積實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)6700萬(wàn)元，各項(xiàng)指標(biāo)在國(guó)內(nèi)同行業(yè)遙遙領(lǐng)先。
不可控成本包括航材、航油及飛機(jī)的起降費(fèi)用等。直屬于民航總局的中國(guó)航空油料集團(tuán)由政府職能部門(mén)授權(quán)，在國(guó)內(nèi)一直保持壟斷地位，也就是說(shuō)，所有航空公司飛機(jī)的“主食”，僅有一家，別無(wú)分店。由于行政壟斷，近五年來(lái)，我國(guó)的航空公司所使用的航油一直比國(guó)外航空公司貴大約1/3左右。2001年、2002年，國(guó)產(chǎn)航油的出廠價(jià)平均每噸高于國(guó)外800元之多。2004年，平均每噸航油的采購(gòu)差價(jià)高出國(guó)外205元。與國(guó)外航空公司相比，航油成本在運(yùn)輸成本中所占的比例高出了至少10個(gè)百分點(diǎn)。
另外，同樣是經(jīng)政府行政授權(quán)，直接隸屬于民航總局的中航材集團(tuán)同中航油一樣在國(guó)內(nèi)保持著壟斷地位。因?yàn)�，中航材所售的航材價(jià)格高于國(guó)際水平，導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)航空公司航材成本高居不下，飛機(jī)大修、折舊、保險(xiǎn)的費(fèi)用高達(dá)總成本的23%。
所以，這些占到70%不可控的成本，才是決定中國(guó)何時(shí)走進(jìn)航空廉價(jià)時(shí)代的關(guān)健所在。就目前而言，擠壓航空公司的服務(wù)成本空間并不太大，只有以不可控成本為著力點(diǎn)，把多年鐵板一塊的船材、航油深層次壟斷問(wèn)題，由幕后推向前臺(tái)，將其慢慢熔化。倘若航油和航材等方面的堅(jiān)冰不能擊破，航空公司的不可控成本仍由壟斷組織所把持，可以想見(jiàn)的是，航空廉價(jià)時(shí)代絕不會(huì)“從天而降”，老百姓也無(wú)法從低價(jià)航空中受益。 |