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| 2007-02-27 作者:馬紅漫 來源:《大河報》2007-02-14 |
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原來汽油零售價格是可以下調(diào)的——這個被石油巨頭隱藏的秘密終于被揭露。據(jù)央視經(jīng)濟信息聯(lián)播２月１１日報道，中法合資油商中化道達爾開業(yè)伊始，便在北京首開降價促銷活動。雖然每升汽油僅降價５毛錢，卻令車主們蜂擁而至，長長的車隊把加油站團團圍住。
事實上，讓北京車主熱捧的并不是５毛錢的降價空間，而是成品油零售價終于邁入市場化的軌道。其實，國家一直允許成品油零售商在國家規(guī)定的基準(zhǔn)價格基礎(chǔ)上下調(diào)８％，但是在中石油、中石化兩大寡頭固守的價格聯(lián)盟之下，價格下調(diào)的現(xiàn)象從未出現(xiàn)，對于駕車族而言，這樣的降價許可儼然成為了“秘密”。然而這樣的突破只是堅冰一角，對于石化等行業(yè)，壟斷壁壘并沒松動。國資委最近明確提出，對石化等七大行業(yè)實行國家絕對控股。但遺憾的是，由于壟斷企業(yè)根本無法保證實現(xiàn)經(jīng)營效率的最大化，企業(yè)沒有削減成本、提高經(jīng)營效率的動力，根本無法保證公共利益有所增加。
眾所周知，為了彌補煉油廠的虧損，在過去的兩年中，中石化分別獲得１００億元和５０億元的財政補貼。但是，石化巨頭卻仍然不執(zhí)行“國家一直允許成品油零售商在基準(zhǔn)價格基礎(chǔ)上下調(diào)８％”這一政策，倘若沒有中化道達爾的進入，車主們大概至今都無法感受到競爭帶來的價格優(yōu)惠。
�。玻埃埃赌晟习肽辏袊笫凸镜膬衾麧櫡謩e高達８０６億元、２１４億元和１６２億元，分別創(chuàng)出了其各自盈利歷史的新高。對于一家高盈利公司，雖然煉油企業(yè)因為承擔(dān)公益職責(zé)而遭受損失，但我們要問：虧損是因為政策性因素還是經(jīng)營性因素？它自身的盈利難道不可以彌補損失？
出現(xiàn)這些問題，原因就在于企業(yè)本身不是市場化經(jīng)營，企業(yè)甚至有通過降低經(jīng)營效率而故意增加成本的內(nèi)在動力。石油巨頭一直宣稱用煉化環(huán)節(jié)的虧損來維系零售環(huán)節(jié)的國家基準(zhǔn)定價，似乎他們非常委屈，但事實正好相反。
車主們對外資加油站的熱捧足以表明，政府主導(dǎo)的企業(yè)壟斷絕非保證公共利益最大化的唯一方式，適度放行市場競爭才能夠給公眾帶來更大的利益收獲。
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