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因?qū)Α霸诨疖嚿铣粤艘环輧r格達15元的白菜”表示不滿，昌平市民姜海程寫信將此事反映給了鐵道部部長劉志軍。12月12日下午，姜海程接受了武漢客運段相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的道歉，同時也領(lǐng)回了自己多交的20元餐費。(12月13日《新京報》)
一向自以為是的鐵老大道歉了！頗具諷刺意味的是，鐵老大的道歉并未熄滅人們的怒氣，多數(shù)網(wǎng)民譏其為作秀即是證明。這并不意外。如果不是鐵道部部長劉志軍的過問，武漢客運段領(lǐng)導(dǎo)是否道歉不得而知；武漢鐵路方面是否甘愿低下高昂的頭顱也是未知數(shù)。這道歉究竟有幾多含金量？大家心知肚明。
鐵老大該不該道歉？當然該！有人嘲弄火車的餐飲是“五星級的價格，無星級的服務(wù)”，充斥其間的是暴利，利益受損的是乘客。火車的餐飲價格為何畸高？這個怪獸毛依附的是壟斷這張皮。在壟斷的蔭庇下，在疾馳的列車上，乘客沒有選擇的自由，要么挨餓要么自備食物，否則只有咬牙挨宰。最令人不齒的是，鐵路餐飲的經(jīng)營游離于工商和稅務(wù)管理之外。正如法學(xué)學(xué)者甘超英指出：“法律無特區(qū)，他們是徹頭徹尾的經(jīng)營行為，不應(yīng)該游離在工商和稅務(wù)管理之外；計劃經(jīng)濟產(chǎn)生惰性，‘鐵老大’不應(yīng)該在社會主義市場經(jīng)濟的今天，躺在計劃經(jīng)濟的軟床上享受壟斷帶來的暴利�！�(見《中國商報》)顯然，餐價畸高是高度壟斷和違規(guī)經(jīng)營合謀下的蛋，在這一前提下，道歉實屬必須。
但是，道歉卻沒什么實質(zhì)意義。眾所周知，近些年，我們倒是間或領(lǐng)教了鐵老大的不少道歉。今年元月13日，鐵道部副部長胡亞東表示，旅客列車晚點半小時以上，車站和列車長要向旅客道歉。列車晚點是家常便飯，列車晚點了，乘客焦躁不安、幾欲抓狂，有時甚至貽誤了事情，此時幾句輕飄飄的道歉能有何益？法律碩士郝勁松狀告鐵路餐車、購物無發(fā)票，轟動一時，在輿情激憤下，鐵路方面表示了歉意。然而，在事情過去了一年多的今天，我們在火車上用餐、購物后，還是很難索到發(fā)票。
不分析列車晚點是主觀原因還是客觀原因，一句道歉難服人心；不遵守法規(guī)，不備好發(fā)票，郝勁松收到的道歉只是“一個人的經(jīng)典”；不真正矯正所謂的“工作失誤”，道了歉又能如何？同樣的道理是，只有合法經(jīng)營、降低餐價，糾正錯誤行為，保證永遠不以畸高餐價兜售給乘客，否則便追究相關(guān)人的責(zé)任，惟有如此，道歉才有意義。
一千個道歉比不上一次自糾！在道歉越來越疑似作秀的今天，道歉有時成了推卸責(zé)任的工具，有時成了應(yīng)付民意的道具，有時也成了做給上上下下看的表演。這樣的道歉越多，就越有水分也就越廉價，最終會激起公眾的膩煩心理。 |