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在ＣＰＩ居高不下、油價(jià)攀升以及鋼鐵等原材料漲價(jià)的不利因素下，有關(guān)車市會(huì)不會(huì)漲價(jià)的問題自年初以來一直備受業(yè)界熱議。日前隨著國(guó)內(nèi)幾個(gè)汽車廠家及零部件企業(yè)的公然“喊漲”，更使得這一爭(zhēng)議大有愈演愈烈之勢(shì)。那么，一向只降不升的國(guó)內(nèi)車價(jià)是否會(huì)真的出現(xiàn)拐點(diǎn)呢？
“你看我們這一片黑壓壓的車，你說我們能不著急上火嗎？”一位為目前銷售形勢(shì)苦惱不已的車商向筆者訴苦，說他現(xiàn)在跟“熱鍋上的螞蟻”差不多。
在經(jīng)過5月車市的低潮后，6月份車市慘淡形勢(shì)更令經(jīng)銷商叫苦連天，車已經(jīng)賣不動(dòng)了，廠家的壓庫(kù)卷土重來。守著越積越多的庫(kù)存，不少經(jīng)銷商正面臨銷量與利潤(rùn)的兩難選擇。
銷量下滑庫(kù)存增 經(jīng)銷商苦不堪言
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)顯示，5月份國(guó)產(chǎn)乘用車共銷售56．46萬輛，環(huán)比下降6．66％，在銷量排名前10位的汽車企業(yè)中，只有北京現(xiàn)代、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)的銷量出現(xiàn)增長(zhǎng)，其他車企都出現(xiàn)了5％至15％不等的下滑。車市在走過了5月份的銷售低潮后，6月份銷售形勢(shì)似乎更不容樂觀。筆者近日走訪了東風(fēng)悅達(dá)起亞、一汽豐田、奇瑞汽車等汽車品牌經(jīng)銷商，他們普遍反映，“庫(kù)存壓力大，最近日子比較難過”。
“廠方的領(lǐng)導(dǎo)都親自到店里逼著讓提車了，可想我們現(xiàn)在的壓力有多大。”某合資品牌車商向筆者苦笑著說，“車市進(jìn)入6月份后更是淡得很，作為經(jīng)銷商當(dāng)然不想多提車，怕占用太多周轉(zhuǎn)資金，但廠家每個(gè)月都有提車任務(wù)，否則不能享受到政策，為了拿到相應(yīng)的商務(wù)政策只能咬著牙提車了�！�
“5月份的庫(kù)存車已到了100多輛，6月份的庫(kù)存壓力更大�！币黄S田經(jīng)銷商私下向筆者透露，“一般來說，廠家上半年的銷量必須完成全年任務(wù)的40％以上才能保證全年銷售目標(biāo)的順利完成，現(xiàn)在是6月份，已快臨近年中考核的時(shí)候，因此，廠家也開始向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)移銷售壓力�！�
“6月一過，上半年就算結(jié)束了。為拿出漂亮的半年報(bào)表，汽車廠家通常會(huì)在此時(shí)加大壓庫(kù)力度，把車一股腦兒地塞給經(jīng)銷商，但賣不賣得出去，就另當(dāng)別論了�！北本┈F(xiàn)代一車商表示，廠家每個(gè)月都要考核經(jīng)銷商的任務(wù)完成率，如果經(jīng)銷商不按要求提車，則將直接影響到商務(wù)政策及年終的返點(diǎn)情況。
保銷量放棄利潤(rùn) 眾車商吐血賣車
從目前的情況看，車市的“淡季”幾乎要延續(xù)3個(gè)月左右的時(shí)間，車市銷量急劇下滑及壓庫(kù)現(xiàn)象卷土重來令不少經(jīng)銷商一籌莫展�！艾F(xiàn)在很多經(jīng)銷商實(shí)在熬不住了，都不得不暗自大幅降價(jià)�！蹦耻嚿烫寡�，“為了盡快消化庫(kù)存，減輕資金壓力，現(xiàn)在我們也都是在‘吐血’賣車了�！�
“廠家給的商務(wù)政策是在市場(chǎng)價(jià)的基礎(chǔ)上浮動(dòng)1000元，但現(xiàn)在我們的優(yōu)惠力度達(dá)到了3500元，幾乎是把年終可能拿到的返利都提前讓出去了。”本來利潤(rùn)就很微薄的某經(jīng)濟(jì)型車車商面對(duì)低迷的銷售形勢(shì)與沉重的庫(kù)存壓力更是苦不堪言，“為了完成廠家每月下達(dá)的銷售任務(wù)，現(xiàn)在只能是賠著錢賣車，利潤(rùn)的問題現(xiàn)在根本就顧不上考慮了�！�
筆者采訪中了解到，為盡快消化庫(kù)存，回籠資金，很多車商都費(fèi)盡心機(jī)，使出各種各樣的營(yíng)銷手段，降價(jià)則被作為最為直接、有效的手段頻頻使用，卡羅拉最高優(yōu)惠達(dá)1萬元，馬自達(dá)6優(yōu)惠2萬元，寶來優(yōu)惠幅度達(dá)1萬元……動(dòng)輒上萬元的優(yōu)惠力度在車市中比比皆是，暗降幾乎達(dá)到了前所未有的程度。
在車市的激烈競(jìng)爭(zhēng)和來自廠家的壓貨的雙重壓力下，面對(duì)銷量與利潤(rùn)的取舍問題，大多數(shù)經(jīng)銷商選擇了先�！颁N量”的做法，畢竟年底的銷量返點(diǎn)是最重要的�！安磺罄麧�(rùn)多，但求庫(kù)存少”幾乎成為經(jīng)銷商普遍的心態(tài)。
車商困惑出言慎 車市前景難預(yù)料
“以往車市走淡時(shí)大致也都能分析出個(gè)所以然，然而今年這個(gè)淡季來得有些沉重，讓人有些看不明白�！碑�(dāng)談及目前車市慘淡原因時(shí)，很多汽車經(jīng)銷商都表示，這個(gè)淡季的到來不像往常，背后的原因并不是一個(gè)“淡”字所能解釋，這也使得他們對(duì)于未來車市的走向顯得極為謹(jǐn)慎。
“國(guó)際油價(jià)居高不下，最近更是連創(chuàng)新高，這使得國(guó)內(nèi)油價(jià)存在很大的上漲壓力�！痹ＨA上捷公司銷售總監(jiān)劉總表示，“從去年開始的通貨膨脹伴隨著原材料價(jià)格大幅上漲，年初南方大范圍雪災(zāi)對(duì)商品車運(yùn)輸造成重大影響以及不久前汶川大地震給某些車企造成影響……這一系列不利因素都使得車市未來走向難以預(yù)料。”
“目前國(guó)家從緊的宏觀政策不會(huì)變，而且下半年可能還會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)�！鄙虾Ｍㄓ煤幽闲孪Ｍ局炜偙硎�，近一段時(shí)間貸款購(gòu)車比例的明顯下滑，從某種程度上反映出部分消費(fèi)者對(duì)于未來收入預(yù)期缺乏信心，這也許正是受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響。
雖然對(duì)于未來走向表示謹(jǐn)慎，但他們也都認(rèn)為車市保持增長(zhǎng)的基本面不會(huì)改變，“2008年我國(guó)汽車市場(chǎng)仍將處在增長(zhǎng)周期中，只是增幅可能會(huì)有一些浮動(dòng)”�！爱吘箛�(guó)內(nèi)汽車人均車輛保有量還很有限，而現(xiàn)在人們生活水平的提高，使得購(gòu)車已經(jīng)成為提高生活質(zhì)量的一個(gè)重要方面，這就使得巨大的購(gòu)車需求依然存在。同時(shí)前幾年購(gòu)車的消費(fèi)群體目前也都進(jìn)入了換車期，這些需求都會(huì)推動(dòng)新一輪汽車銷量增長(zhǎng)�！焙幽想p盛公司的戴總表示。 |