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上海交通大學(xué)國際航運系主任胡昊在接受中國證券報記者采訪時建議，上海國際航運建設(shè)應(yīng)在高附加值的航運服務(wù)業(yè)等軟實力方面發(fā)力，并大力推進綜合運輸體系發(fā)展，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。
大力提升軟實力
中國證券報：近一年來，上海國際航運中心建設(shè)取得長足進展，你認為主要體現(xiàn)在哪些方面？目前上海與其他知名航運城市相比，差距在哪里？
胡昊：近一年來，上海國際航運中心建設(shè)在貿(mào)易運輸量、國際結(jié)算、貿(mào)易金融和相關(guān)制度等多個方面都已經(jīng)實現(xiàn)長足進步。目前，上海無論從港口設(shè)施還是從貿(mào)易量來講，在全球已經(jīng)居于領(lǐng)先地位。但從橫向比較上看，上海國際航運建設(shè)在高附加值的航運服務(wù)業(yè)等軟實力方面還有一些不足。
例如，與全世界公認的全球航運中心倫敦相比，盡管目前倫敦的港口功能逐漸退化，但倫敦作為全球航運中心的地位兩百年來未曾動搖過，核心原因就是其集聚了大批的船舶經(jīng)紀公司和航運融資機構(gòu)。和倫敦相比，上海在高附加值的航運、海事服務(wù)業(yè)方面還存在較大差距，船舶管理、船舶經(jīng)紀、航運金融等方面的服務(wù)功能還沒有充分開發(fā)，船舶保險、國際海事訴訟、國際海事仲裁等方面尚無國際話語權(quán)。硬件方面，區(qū)域分工協(xié)作、統(tǒng)籌發(fā)展方面有待加強，重復(fù)建設(shè)、同質(zhì)競爭比較嚴重。
目前，中央要求上海率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級，率先實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。從這一要求出發(fā)，上海國際航運中心建設(shè)應(yīng)大力推進綜合運輸體系發(fā)展，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，大力提高包括船舶、港機、大飛機等在內(nèi)的交通運輸設(shè)施裝備業(yè)的國際競爭力，大力培育船舶經(jīng)紀、船舶交易和運價指數(shù)金融衍生品交易等。
建設(shè)綜合交通體系
中國證券報：伴隨著大虹橋的建設(shè)，上海作為全球、全國重要的物流中心地位將得到進一步鞏固。你認為大虹橋?qū)ι虾H航運中心建設(shè)的意義和作用在哪里？
胡昊：虹橋商務(wù)區(qū)的建設(shè)進一步強化了上海國際航運中心的基礎(chǔ)設(shè)施條件。但大虹橋目前僅完成了部分交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，商務(wù)樓宇的建設(shè)才剛剛啟動。
另外，如何將虹橋綜合交通樞紐的硬件優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為上海國際航運中心的綜合實力，還有很多工作要做。虹橋商務(wù)區(qū)是上海國際貿(mào)易中心的核心區(qū)域之一，而貿(mào)易需求催生航運，從這一點來講，虹橋商務(wù)區(qū)項目將促進上海國際航運中心的建設(shè)。上海國際航運中心不能僅僅狹義理解為海運，而是包含航空、高鐵、公路運輸、軌道交通、內(nèi)河航運等在內(nèi)的綜合交通體系，虹橋商務(wù)區(qū)的開發(fā)將大大推進這樣一個綜合交通體系的形成。 |