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國家發(fā)展和改革委員會(huì)1日宣布，自9月2日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸均提高300元，相當(dāng)于90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國平均)零售價(jià)格每升分別提高0.22元和0.26元。
國家發(fā)展改革委價(jià)格司副司長(zhǎng)許昆林說，7月29日國內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)以來，國際市場(chǎng)油價(jià)受多種因素影響，震蕩攀升，起伏較大。盡管8月31日國際油價(jià)再次回落，但國際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格已超過4%，按現(xiàn)行成品油價(jià)格機(jī)制，需較大幅度上調(diào)國內(nèi)成品油價(jià)格。經(jīng)綜合考慮國內(nèi)成品油市場(chǎng)供求情況和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，國家適當(dāng)控制了提價(jià)幅度，每噸提高300元。國家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源認(rèn)為，油價(jià)小幅上調(diào)對(duì)物價(jià)總體影響不大，在物價(jià)總水平連續(xù)數(shù)月下降的情況下，短期內(nèi)不必?fù)?dān)心通貨膨脹問題。
國家發(fā)展和改革委員會(huì)1日宣布，按現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，需較大幅度上調(diào)國內(nèi)成品油價(jià)格。經(jīng)綜合考慮國內(nèi)成品油市場(chǎng)供求情況和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，國家適當(dāng)控制了提價(jià)幅度，將汽油、柴油價(jià)格每噸均提高300元。
記者就此采訪了發(fā)展改革委價(jià)格司有關(guān)負(fù)責(zé)人、相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜摇?/P>
如何看待國內(nèi)外油價(jià)的漲與跌
國家發(fā)展改革委價(jià)格司副司長(zhǎng)許昆林說，國內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制改革后，國內(nèi)油價(jià)總體是按照完善后的價(jià)格機(jī)制，根據(jù)國際市場(chǎng)原油價(jià)格變化情況進(jìn)行調(diào)整的。今年以來國家統(tǒng)籌考慮國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及成品油市場(chǎng)供求關(guān)系等因素，在具體調(diào)價(jià)幅度上進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)控，漲四次降兩次，汽、柴油價(jià)格每噸分別漲了1590元和1480元，分別降了360元和380元，總體累計(jì)上漲了1230元和1100元，漲幅均為22%左右。國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部副主任牛犁認(rèn)為，與國際市場(chǎng)原油價(jià)格相比，國內(nèi)成品油價(jià)格漲幅低得多。如WTI原油價(jià)格從2月12日的每桶33.98美元，上漲到8月24日每桶74.37美元，翻了一番還多。這次調(diào)整后國內(nèi)油價(jià)相當(dāng)于每桶63美元左右，比國際市場(chǎng)原油近期平均價(jià)格每桶71美元低8美元左右。
為何部分地區(qū)零售價(jià)格低于上限
許昆林表示，去年出臺(tái)的成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革方案將汽、柴油實(shí)行基準(zhǔn)價(jià)格允許上下浮動(dòng)改為實(shí)行最高零售價(jià)格和最高批發(fā)價(jià)格，不再設(shè)定價(jià)格下限，就是為了鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者之間開展價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，更好地反映市場(chǎng)供求狀況。
他說，國家根據(jù)國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按機(jī)制調(diào)整汽、柴油最高零售價(jià)格和最高批發(fā)價(jià)格；同時(shí)，企業(yè)可以根據(jù)市場(chǎng)供求情況確定具體批發(fā)價(jià)格或零售價(jià)格。在市場(chǎng)供過于求時(shí)，企業(yè)實(shí)際銷售價(jià)格可能低于國家的上限價(jià)格。在市場(chǎng)供不應(yīng)求時(shí)，最高零售價(jià)格和最高批發(fā)價(jià)格將發(fā)揮作用，防止價(jià)格不合理上漲，保護(hù)消費(fèi)者利益。一段時(shí)間以來，國內(nèi)部分地區(qū)特別是在競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的華東、華南等地區(qū)汽、柴油價(jià)格低于國家規(guī)定上限價(jià)格�！斑@是國內(nèi)成品油市場(chǎng)供應(yīng)充裕的情況下企業(yè)自主開展競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，這正是國內(nèi)成品油價(jià)格改革希望達(dá)到的效果”。他說。
油價(jià)創(chuàng)新高是否加重用戶負(fù)擔(dān)
許昆林說，這次調(diào)價(jià)后，汽油價(jià)格比去年6月20日成品油調(diào)價(jià)后的歷史最高價(jià)位每噸高出70元左右，但這并不意味著汽油用戶負(fù)擔(dān)高于去年同期。他說，去年底成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革前，汽油用戶不僅要負(fù)擔(dān)油價(jià)，同時(shí)要繳納公路養(yǎng)路費(fèi)等收費(fèi)；改革后則不再收取公路養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用，用戶只需負(fù)擔(dān)油價(jià)。因此，雖然目前的汽油價(jià)格略高于去年同期的歷史最高位，但汽油用戶的實(shí)際負(fù)擔(dān)小于去年同期。 |