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林德公司以10億元“拿下”德國帕希姆國際機場后曾一度沉寂，而今風(fēng)聲再起……
河南商人龐玉良似乎學(xué)會了“炒作”。
2009年2月20日，一則題為《龐玉良：我們在德國買了帕希姆機場，可以干嘛啊？》的帖子出現(xiàn)在天涯等網(wǎng)絡(luò)論壇，數(shù)日來瀏覽量上萬……北京林德國際運輸代理有限公司（下稱“林德公司”）隨后高調(diào)證實，此舉確系麾下所為。
兩年前，龐玉良在鄭州宣布：旗下的林德公司成功全資收購德國帕希姆國際機場，一時引起轟動。但在隨后的兩年間，龐玉良和林德公司始終保持“神秘”。從“回避媒體”，到“主動出擊”，龐玉良及林德公司意欲何為？
“問計”背后
龐玉良其人：河南省駐馬店市上蔡縣人，1988年畢業(yè)于北京第二外國語學(xué)院，曾在北京飯店、北京新世界賓館、華潤飯店工作，后進入美國西北航空公司從事貨運業(yè)務(wù)。1995年在北京創(chuàng)辦北京林德國際運輸代理有限公司，目前在迪拜、香港、莫斯科、美國等地設(shè)有分公司。
“發(fā)貼主要是為了集思廣益�！绷值鹿疽晃徊辉妇呙娜耸客嘎�，“機場買了之后關(guān)鍵是如何經(jīng)營，怎么做、如何做，想征求一下公眾的意見�！�
而林德公司德國帕希姆國際機場項目經(jīng)理馮雅國告訴《中國經(jīng)濟周刊》，2007年5月，林德公司收購了德國帕希姆國際機場及附屬經(jīng)濟合作區(qū)，但也一并買回了困惑。
“我們沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒，在對機場和土地的整體開發(fā)和經(jīng)營運作上有些困惑�！瘪T雅國坦言，“從專業(yè)做貨運代理，到對機場和附屬土地的開發(fā)以及整體規(guī)劃，這對我們的能力和精力來說確實是一個挑戰(zhàn)�！�
事實上，林德公司面臨的“挑戰(zhàn)”不僅僅是如何經(jīng)營管理好帕希姆國際機場的問題，他們賴以生存的物流行業(yè)亦處于“水深火熱”之中。
“金融危機給國內(nèi)本來就不太成熟的物流行業(yè)帶來了沉痛的打擊�！�
九鼎德盛投資顧問有限公司董事長張保盈在接受《中國經(jīng)濟周刊》采訪時說，2008年，不少物流企業(yè)利潤下滑幅度已達20%至30%。
感覺到物流業(yè)“冬天”來臨的遠不止張保盈——在今年一月召開的“第17次中國物流專家論壇”上，中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長何黎明亦曾說，“2009年可能是中國物流業(yè)發(fā)展30年來最為困難的一年”。
林德公司“出動主擊”、“網(wǎng)上問計”，果真緣于此番背景？
意在“招商”？
聯(lián)系林德公司近期的舉動，或許能為其“網(wǎng)上問計”找到一條更為清晰的脈絡(luò)。
2009年1月29日，中國總理溫家寶與德國總理默克爾在德國首都柏林舉行會談。雙方表示，盡快建立“中德標(biāo)準(zhǔn)信息平臺”，積極考慮合作建立一批“中德企業(yè)合作基地”，使中小企業(yè)在兩國經(jīng)濟活動和互利合作中發(fā)揮更大作用。
2月20日，林德公司旗下東方中天（河南）航空服務(wù)有限公司員工祝某以“祝之郎”為網(wǎng)名，在天涯等各大網(wǎng)絡(luò)論壇發(fā)表了《龐玉良：我們在德國買了帕希姆機場，可以干嘛啊？》一文。
2月24日，中國商務(wù)部部長陳德銘率領(lǐng)“中國貿(mào)易投資促進團”訪問德、英等歐洲四國，此行共采購了約150億歐元的商品。就在24日當(dāng)天，龐玉良向德國經(jīng)濟及科技部合作司提出了在帕希姆國際機場設(shè)立“中德企業(yè)合作基地”的建議，并獲德方認可。德方表示，擬為中國在帕希姆國際機場附屬園區(qū)投資提供補貼及政策支持。
一位熟悉此事的業(yè)內(nèi)人士對記者分析，龐玉良的這次“炒作”，很可能是借“網(wǎng)上問計”之名，行招商之實。
公開資料顯示，德國帕希姆國際機場地處歐洲中心、連接漢堡和柏林的高速公路中端，北部緊鄰德國重要港口羅斯托克、威斯瑪和呂貝克，鐵路則橫穿機場附屬工業(yè)園。機場可停落所有現(xiàn)役民用機型，并可提供全天候作業(yè)。
借此“天時地利”，林德公司旗下的帕希姆國際機場·保稅經(jīng)濟合作區(qū)項目應(yīng)運而生。按照林德公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，該項目包括100公頃已開發(fā)的土地及230公頃預(yù)留地，共設(shè)保稅物流園、保稅工業(yè)園、保稅商貿(mào)園、亞洲中心及經(jīng)濟合作區(qū)五大功能區(qū)。
“希望帕希姆國際機場能成為中國企業(yè)在歐洲的一個避風(fēng)港”，這是龐玉良的一個夢想。他希望通過在帕希姆國際機場內(nèi)設(shè)立保稅區(qū)，吸引中國企業(yè)將半成品運到那里，然后稍作加工貼上“德國制造”的標(biāo)簽，從而規(guī)避“中國制造”進軍歐洲市場經(jīng)常遇到的貿(mào)易壁壘。
政策利好帶來發(fā)展契機
不過，林德公司的美好設(shè)想似乎正遭遇著現(xiàn)實的寒流。
“目前，中國企業(yè)面臨著成本及市場的雙重壓力，‘中國制造’能否以傳統(tǒng)模式進入歐洲市場也是一大問題。另外，說服中國企業(yè)到保稅區(qū)投資建廠也不容易，‘德國制造’背后高昂的勞動力成本很有可能使中國制造企業(yè)望而卻步�！焙幽鲜∥锪鲄f(xié)會一位人士對記者坦言。
張保盈則就林德公司與國內(nèi)航空公司合作的可能進行了分析：國內(nèi)航空公司在歐洲發(fā)展業(yè)務(wù)受航權(quán)等因素制約較大，而帕希姆國際機場為中國人所有，相比西歐各機場來說距我國機場較近，具有很大的發(fā)展?jié)摿�。但國�?nèi)航空公司目前也很難放棄像法蘭克福、阿姆斯特丹這樣的國際樞紐港，轉(zhuǎn)而選擇市場成熟度低、基礎(chǔ)設(shè)施差和集散能力弱的三、四線歐洲城市。
另一個橫亙在林德公司面前的難題是“資金的籌措”�！吨袊�(jīng)濟周刊》在采訪中獲悉，林德公司打造“中國企業(yè)在歐洲避風(fēng)港”的戰(zhàn)略規(guī)劃至今仍因此而受困擾。
不過，林德公司也許已經(jīng)聽到了“春天”到來的腳步。
2009年2月25日，也就是林德公司
“網(wǎng)上問計”的第五天，中國第十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃最終“花落”物流業(yè)。
而據(jù)中德雙方發(fā)表的《中德關(guān)于共同努力穩(wěn)定世界經(jīng)濟形勢的聯(lián)合聲明》披露，“交通和物流”為雙方合作領(lǐng)域的主要內(nèi)容之一。
除了政策層面的利好，對林德公司來說，民間亦有好消息。林德公司與南京高新區(qū)孕育的“民間版”“中德企業(yè)合作基地”已于今年初誕生。該項目的主要構(gòu)架是在帕希姆國際機場園區(qū)與南京高新區(qū)互設(shè)分區(qū)，各建一個集物流、加工、展覽、貿(mào)易、文化、商業(yè)、金融等多功能為一體的“中德企業(yè)合作基地”。
全球第二大工業(yè)地產(chǎn)商——澳大利亞古德曼集團投資1640萬歐元，用于收購帕希姆國際機場的53
公頃土地，目前已開始第一階段10萬平方米倉儲及廠房設(shè)施的建設(shè)。
此外，據(jù)馮雅國透露，2月25日在柏林舉行的中國在德貿(mào)易采購會議上，林德公司已就在帕希姆國際機場設(shè)立“中德商品保稅貿(mào)易中心”，擴大中國對歐盟及非洲的進出口業(yè)務(wù)，以及通過中國銀行法蘭克福分行為中國進出口企業(yè)提供商品物流監(jiān)管融資，在德國建立商品保稅采購及銷售物流基地等重要事項與中國有關(guān)方面代表進行了深入探討……
或許，“好戲”真的是剛剛開場。 |