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今年7月國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比雙降，這已經(jīng)是連續(xù)第四個(gè)月下滑。在車(chē)市增長(zhǎng)乏力的客觀現(xiàn)實(shí)下，自主品牌車(chē)企開(kāi)始率先下調(diào)今年的銷(xiāo)量目標(biāo)。
8月3日，比亞迪汽車(chē)宣布將2010年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)由80萬(wàn)輛調(diào)整至60萬(wàn)輛。據(jù)比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司有關(guān)人士表示，調(diào)整是基于公司目前的產(chǎn)能原因，也是貫徹公司“品牌年”整體戰(zhàn)略的重要舉措，將集中力量進(jìn)行品牌建設(shè)，為明年和以后的成長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向記者表示，其他企業(yè)還沒(méi)有公布具體的產(chǎn)銷(xiāo)調(diào)整數(shù)據(jù)，估計(jì)調(diào)減的企業(yè)不少。
據(jù)他觀察，現(xiàn)在車(chē)企的銷(xiāo)售計(jì)劃不僅是半年調(diào)一次，三、四季度還有微調(diào)�！案�(jìng)爭(zhēng)激化，必然有企業(yè)要調(diào)整。另外隨著市場(chǎng)從高速發(fā)展到低速發(fā)展，部分企業(yè)必然走弱，這種現(xiàn)象在自主品牌身上表現(xiàn)地較為明顯。”他這樣表示。
與此同時(shí)，合資企業(yè)也處于分化階段。據(jù)崔東樹(shù)介紹，符合節(jié)能減排技術(shù)線路的、產(chǎn)能擴(kuò)張緩解前期產(chǎn)能瓶頸的，增長(zhǎng)較好。“日系的低油耗企業(yè)、德系的渦輪增壓等較好；其他部分美系企業(yè)因發(fā)動(dòng)機(jī)老舊，業(yè)績(jī)無(wú)疑將會(huì)較差�！�
值得關(guān)注的是，下半年的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)情況會(huì)更激烈，自主品牌與合資企業(yè)的產(chǎn)品將在市場(chǎng)上狹路相逢。據(jù)比亞迪銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理王建均向記者表示，下半年，將有L3、G6、I6等高端車(chē)型推出市場(chǎng)，目的是去沖擊合資品牌車(chē)型的市場(chǎng)份額，努力提升高附加值車(chē)型在公司整體銷(xiāo)量中的比重，是公司下一階段的重要工作。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年車(chē)企的上半年成績(jī)單中，有半數(shù)不及格：在自主品牌中，有六成車(chē)企未能按時(shí)完成原定計(jì)劃。奇瑞上半年銷(xiāo)量達(dá)31萬(wàn)輛，完成全年目標(biāo)的45%；比亞迪上半年銷(xiāo)量為28.9萬(wàn)輛，僅完成全年目標(biāo)的36.13%；江淮乘用車(chē)上半年銷(xiāo)量為10.5萬(wàn)輛，完成全年目標(biāo)的35%。除此之外，海馬汽車(chē)、上汽乘用用車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、東風(fēng)乘用車(chē)等大多數(shù)自主品牌上半年銷(xiāo)量均未能達(dá)標(biāo)。 |