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股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，美國大都會集團(tuán)和上海聯(lián)和計劃在中國相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的前提下，合并中美大都會和聯(lián)泰大都會兩家合資公司，進(jìn)一步整合資源，提升其在中國市場的競爭力。
進(jìn)入2010年，中國保險市場很不平靜。繼天安保險股權(quán)交易方案“浮出水面”、太平洋安泰人壽股東“大換血”之后，2月1日，又一家合資公司將迎來“吐故納新”的大調(diào)整。
美國大都會人壽保險有限公司（簡稱“中美大都會”）、首都機(jī)場集團(tuán)公司（簡稱“首都機(jī)場”）和上海聯(lián)和投資有限公司（簡稱“上海聯(lián)和”）昨日宣布，中國保監(jiān)會已初步批準(zhǔn)首都機(jī)場將其在中美大都會中所持的50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給上海聯(lián)和。
股權(quán)轉(zhuǎn)讓板上釘釘
昨日，《國際金融報》記者從消息人士處獲悉，目前，交易各方正在向中國保監(jiān)會和其他相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交進(jìn)一步材料，以期獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)對整個交易的最終批準(zhǔn)。相關(guān)財務(wù)細(xì)節(jié)暫時將不予披露。
其實，這筆交易由來已久。早在2007年2月，市場就曾傳出“中美大都會中方股東——首都機(jī)場有意退出，上海聯(lián)和或?qū)⒔颖P”的消息。2008年2月，這個消息變得言之鑿鑿，“上海聯(lián)和4億元收購中美大都會50%的股權(quán)”似乎已經(jīng)板上釘釘。直到2010年2月，一切才終于有了眉目。
中美大都會是美國大都會集團(tuán)與首都機(jī)場于2004年在華建立的合資公司，雙方各持股50%。股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，上海聯(lián)和將獲得中美大都會50%的股權(quán)。美國大都會集團(tuán)表示：“將與上海聯(lián)和、首都機(jī)場緊密配合，確保股東交接的平穩(wěn)過渡�！�
對于這筆交易，美國大都會集團(tuán)執(zhí)行副總裁和亞太區(qū)負(fù)責(zé)人Eugene
Marks表示：“很高興看到上海聯(lián)和即將成為中美大都會的新股東，這將擴(kuò)大雙方的合作關(guān)系�！�
首都機(jī)場退出獲利
另一方面，對于首都機(jī)場而言，退出中美大都會的舉動不僅符合其“加強(qiáng)機(jī)場等主業(yè)，退出保險業(yè)務(wù)”的發(fā)展戰(zhàn)略，又能從中溢價獲利。
公開信息顯示，中美大都會的注冊資本金為5億元人民幣，首都機(jī)場出資2.5億元。按照上海聯(lián)和投資4億元的出價來計算，首都機(jī)場在中美大都會人壽上獲利1.5億元。
對此，一位業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，首都機(jī)場打算抽離保險業(yè)的舉動，可能是在響應(yīng)大型國有企業(yè)實行主輔分離的政策。不過，也有知情人士表示，合資壽險公司業(yè)績欠佳或許是首都機(jī)場退出的真正原因。
公開資料顯示，中美大都會自成立以來一直“磕磕絆絆”，業(yè)績始終徘徊在行業(yè)“中游水平”。加上壽險公司通常存在7至9年的虧損期，中美大都會離實現(xiàn)盈利目標(biāo)尚有時日，首都機(jī)場此時退出也合乎情理。
對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)保險學(xué)院教授王國軍在接受《國際金融報》記者采訪時認(rèn)為，自1994年之后，合資公司就開始逐漸顯現(xiàn)出因文化沖突等原因所導(dǎo)致的管理上的困境。而在2010年之后，合資公司的股權(quán)轉(zhuǎn)換將會比較頻繁，因為需要改變，才能讓公司的管理更加順暢、效率更高，才能解決目前合資公司的困境。這其中，或者是中資退出，或者是外資退出。
壽險牌照合二為一
除中美大都會外，美國大都會集團(tuán)在中國市場還擁有一張壽險牌照——聯(lián)泰大都會人壽保險有限公司（簡稱“聯(lián)泰大都會”）。這家總部設(shè)在上海的合資公司成立于2005年底，美國大都會集團(tuán)和上海聯(lián)和各持股50%。
在完成與首都機(jī)場的股權(quán)交易后，上海聯(lián)和就成為美國大都會在中國的單一合資伙伴，這將進(jìn)一步深化雙方的合作伙伴關(guān)系，并為美國大都會集團(tuán)未來在中國壽險市場的業(yè)務(wù)增長提供有力支持。Eugene
Marks指出：“在此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓的過程中，兩家合資企業(yè)的運營將不會受到影響�！�
更重要的是，在此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，美國大都會集團(tuán)和上海聯(lián)和計劃在中國相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的前提下，合并中美大都會和聯(lián)泰大都會兩家合資公司，進(jìn)一步整合資源，提升其在中國市場的競爭力。
事實上，對一心做大保險業(yè)的上海聯(lián)和來說，將中美大都會收于麾下，可使其分支機(jī)構(gòu)的版圖迅速擴(kuò)大；而整合兩家在華合資公司以打破“同室操戈”的局面，也是美國大都會人壽一直堅持整合的原動力。
由于兩家合資公司在分支機(jī)構(gòu)布局上不存在重疊交叉情況，這為雙方的整合省下了一筆不小的成本。其中，中美大都會主要布點北方及西部城市，聯(lián)泰大都會則重點布局長三角區(qū)域。在產(chǎn)品、IT及服務(wù)等領(lǐng)域，兩家合資公司也已經(jīng)實行了資源共享。
不過，對于任何一項機(jī)構(gòu)整合而言，領(lǐng)導(dǎo)班子的調(diào)整都是最難操控的。此前，有消息人士透露，現(xiàn)任聯(lián)泰大都會首席執(zhí)行官貝克俊有望出任整合后合資公司首席執(zhí)行官一職。不過，時過境遷，高管團(tuán)隊框架是否會發(fā)生變化還是未知數(shù)。
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根據(jù)中國保監(jiān)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2009年，中美大都會人壽實現(xiàn)保費收入20.56億元，位居外資壽險公司第六位；而聯(lián)泰大都會去年保費收入僅為9.07億元，排在外資壽險公司第13位。
以2009年的保費收入合并推算，未來兩家公司整合之后，或?qū)⒁廊徽紦?jù)外資壽險公司第六的位置，因目前排在第五位的信誠人壽保費收入達(dá)40.2億元，前者與之相比，還有一定距離。 |