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北京首屆汽車博覽會(huì)近日舉行。
7月是傳統(tǒng)銷售淡季，中國(guó)車市熱度不減，近日開(kāi)幕的北京首屆汽車博覽會(huì)上，現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)車異常火爆，比亞迪、奇瑞等自主品牌成車市“新寵”，許多新上市的車型供不應(yīng)求，消費(fèi)者“等車”搶購(gòu)現(xiàn)象顯示這個(gè)淡季“不差錢(qián)”。
節(jié)能環(huán)保車型受歡迎
在合資品牌云集的中國(guó)汽車市場(chǎng)，自主品牌銷售的強(qiáng)勁增長(zhǎng)成今年車市一大亮點(diǎn)，其中轎車市場(chǎng)尤為活躍。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，從1月起，自主品牌轎車市場(chǎng)占有率中國(guó)連續(xù)穩(wěn)居第一，上半年共銷售95.53萬(wàn)輛，分別占乘用車和轎車銷售總量的45.32%和29.45%，比上年同期增長(zhǎng)4.21%。
另外，在微型客車市場(chǎng)，自主品牌占據(jù)了絕大部分的市場(chǎng)份額，銷售勢(shì)頭迅猛。今年上半年，上汽通用五菱生產(chǎn)的微面、微轎和微卡累計(jì)銷量達(dá)到52.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)49%。
“從今年3月份開(kāi)始，每月都有近一萬(wàn)輛的缺貨量，上半年銷量176795輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到176%。”比亞迪汽車銷售有限公司公關(guān)部經(jīng)理?xiàng)钫烟寡�，“除了消費(fèi)者對(duì)自主品牌認(rèn)可度的提升，產(chǎn)品熱銷一半要?dú)w功于國(guó)家出臺(tái)的多項(xiàng)優(yōu)惠政策�！�
為鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保汽車的消費(fèi)，中國(guó)今年相繼推出了減免購(gòu)置稅、汽車下鄉(xiāng)等一系列鼓勵(lì)政策。“這些利好政策讓更多消費(fèi)者將目光投向了小排量汽車，而我國(guó)自主品牌汽車生產(chǎn)的車型主要集中在1.6升以下，并且這一類車型的消費(fèi)者大多是第一次購(gòu)車，剛性需求較大�！敝袊�(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)熊傳林說(shuō)。
在北京富澤奇瑞4S店，銷售人員介紹：“前來(lái)購(gòu)車的顧客對(duì)汽車油耗格外重視，小排量的節(jié)能環(huán)保車型特別受歡迎�！�
今年新發(fā)布的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，排量1.6升（含以下）的汽車銷量，占整個(gè)自主品牌汽車銷量的比重超過(guò)80%。
新能源汽車“彎道超車”
除了加緊小排量汽車的市場(chǎng)投放，國(guó)內(nèi)眾多汽車企業(yè)在新能源汽車研發(fā)上勁頭十足，突破不斷。
去年12月，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車在深圳成功上市，標(biāo)志著全球首款實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的可插入式雙模電動(dòng)車問(wèn)世，這款雙模電動(dòng)車已投入使用，“下半年，我們會(huì)在深圳鋪開(kāi)市場(chǎng)，這款新型電動(dòng)車將主要面向個(gè)人銷售。”比亞迪公關(guān)部楊昭透露。
今年年初，奇瑞A5
BSG混合動(dòng)力作為中國(guó)首款BSG混合動(dòng)力汽車正式上市，意味著中國(guó)自主品牌汽車對(duì)這一節(jié)能技術(shù)實(shí)現(xiàn)了自主應(yīng)用，目前奇瑞A5
BSG弱混合動(dòng)力轎車已進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。
此外，福田汽車推出的歐V混合動(dòng)力客車率先在全國(guó)實(shí)現(xiàn)了新能源汽車的商品化，今年以來(lái)，不斷接到包括臺(tái)灣、廣州、山東、浙江、天津等地的新能源客車采購(gòu)訂單；長(zhǎng)安汽車成立了專門(mén)的新能源汽車公司，計(jì)劃2014年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷新能源汽車15萬(wàn)輛，2020年達(dá)到新能源汽車產(chǎn)銷50萬(wàn)輛以上。
“中國(guó)自主品牌汽車或?qū){借新能源汽車在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中彎道超車。”《汽車族》雜志總編孫剛認(rèn)為，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)汽車與國(guó)際水平相差100年，但在新能源汽車領(lǐng)域的差距較小，存在后來(lái)居上的可能，自主品牌如果在這一輪研發(fā)中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑會(huì)提升中國(guó)汽車在全球范圍內(nèi)的市場(chǎng)地位。
提升美譽(yù)度是當(dāng)務(wù)之急
有統(tǒng)計(jì)表明，今年自主品牌將推出54款新車，合資品牌同時(shí)也有35款新車，眾多新車型同臺(tái)競(jìng)技，自主品牌如何脫穎而出？
“提升品牌美譽(yù)度是自主品牌發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急”。熊傳林指出，與國(guó)外知名汽車品牌相比，目前中國(guó)自主品牌的主要優(yōu)勢(shì)在于低價(jià)位，還需在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)下足工夫，樹(shù)立品牌形象。
同時(shí)在技術(shù)研發(fā)上，汽車生產(chǎn)企業(yè)必須堅(jiān)持用“兩條腿走路”：既要集中精力研發(fā)新能源汽車核心技術(shù)，又要重視傳統(tǒng)汽車技術(shù)的創(chuàng)新，加快產(chǎn)品的升級(jí)換代。
孫剛認(rèn)為，自主品牌要在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新上取得重大突破，需要最直接有效地創(chuàng)造產(chǎn)品的顧客價(jià)值。對(duì)此，企業(yè)要對(duì)主流客戶群的需求形態(tài)和消費(fèi)行為進(jìn)行研究，精準(zhǔn)把握汽車消費(fèi)需求的價(jià)值取向，并轉(zhuǎn)化為明確的市場(chǎng)戰(zhàn)略。
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