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| 4月24日，空中客車公司客戶事務(wù)首席運(yùn)營官雷義（中）、空中客車公司市場預(yù)測與研究副總裁勞倫·羅奧（右）和空中客車中國公司總裁博龍?jiān)?007—2026年全球航空市場（中國）預(yù)測發(fā)布會(huì)上。
新華社圖片 | 美國次貸危機(jī)的影響已經(jīng)觸及全球航空制造業(yè)。昨日（4月24日），在空中客車公司2007—2026年全球航空市場（中國）預(yù)測發(fā)布會(huì)上，空客市場預(yù)測與研究副總裁勞倫·羅奧表示，空客預(yù)計(jì)今年的訂單數(shù)量將為750架—800架，這一數(shù)據(jù)幾乎只是空客去年訂單總數(shù)1458架的一半。
勞倫·羅奧表示，今年一季度空客收獲了420架飛機(jī)訂單，但這種強(qiáng)勁增長勢頭不可持續(xù)，他認(rèn)為，全年空客和波音的飛機(jī)訂單數(shù)將大體相當(dāng)。波音去年的訂單總數(shù)為1423架。
受累美元疲軟
空客將訂單數(shù)量的下降歸結(jié)于美國次貸危機(jī)引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)衰退。就在前日，空客剛剛宣布，從今年5月開始，全線上調(diào)產(chǎn)品目錄價(jià)格，其中以A320為代表的單通道飛機(jī)每架售價(jià)提高200萬美元，而包括A330/A340/A350/A380在內(nèi)的寬體客機(jī)，將平均提價(jià)400萬美元。
空客表示，本次大幅提價(jià)的主要理由是美元持續(xù)疲軟和金屬不斷漲價(jià)，美元已經(jīng)貶值到了近20年的最低水平，在過去的一年中，美元對歐元已經(jīng)貶值超過15%。此外，去年鋁板、不銹鋼等金屬的價(jià)格上漲了6.5%，金屬仍然占飛機(jī)總成本的40%左右。
空客中國公司總裁博龍表示，空客正計(jì)劃在中國內(nèi)地設(shè)立一家新的合資制造廠，空客將不擁有控股權(quán)。不過，他并未透露有關(guān)此項(xiàng)計(jì)劃的任何細(xì)節(jié)。此外，空客與中國一航下屬西飛集團(tuán)有關(guān)整體機(jī)翼制造合作的談判還在進(jìn)行中，有望于今年夏天正式簽署協(xié)議。
看好中國市場
根據(jù)空客預(yù)計(jì)，從2007到2026年的20年里，中國內(nèi)地將需要新增2800多架客機(jī)和貨機(jī)，價(jià)值3290億美元，占同期全球新增客、貨機(jī)需求總量（24000架）的11.6%。中國內(nèi)地所需新增飛機(jī)包括單通道飛機(jī)1900多架、雙通道飛機(jī)約700架、超大型飛機(jī)190架。
未來20年，中國的航空客運(yùn)將增長5倍，航空客運(yùn)飛機(jī)數(shù)量將增長3倍，中國內(nèi)地約需要新增2670架客機(jī)。
在未來20年，中國的航空貨運(yùn)將增長6倍，共需要新增貨機(jī)近130架。其中，國內(nèi)貨運(yùn)的年均增幅將達(dá)到10.5%，國際貨運(yùn)的年均增幅將達(dá)到8.5%。中國的貨運(yùn)飛機(jī)數(shù)量在未來20年內(nèi)將增長11倍，由目前的45架增長到2026年的470多架。
空客負(fù)責(zé)客戶事務(wù)的首席運(yùn)營官雷義表示：“在中國大陸的現(xiàn)役飛機(jī)中，空中客車飛機(jī)所占的市場份額不斷增長，已經(jīng)從1995年的7%提高到了目前的38%。我們的目標(biāo)是到2012年，市場份額達(dá)到50%。未來20年，中國內(nèi)地的客機(jī)需求量將僅次于美國，位居全球第二位�！�
主推A380
空客表示，中國航空運(yùn)輸保持快速增長的因素包括：長期經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易增長強(qiáng)勁；中國公民實(shí)際消費(fèi)水平快速增長；大批中國公民出境旅行。以上這些因素，加上中國人口高度集中于北京和上海等超大型城市，決定了中國在未來對A380這樣的超大型客機(jī)的需求保持持續(xù)增長。
根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2007年，以中國為目的地的國際運(yùn)輸量呈現(xiàn)高度集中化的特點(diǎn)，比如，87%的歐洲來華旅客和85%的美國來華旅客，都是以北京和上海為目的地。在亞洲范圍內(nèi)，航空運(yùn)輸需求量也大多集中在諸如北京、上海、香港、東京、首爾、曼谷和新加坡等超大型城市之間的航線上。據(jù)預(yù)測，到2020年，北京每天將接待80個(gè)由超大型飛機(jī)執(zhí)飛的航班。 |