據(jù)媒體報(bào)道，國務(wù)院近日公布關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見，意見提出了包括加快鐵路“走出去”步伐、大力開發(fā)和實(shí)施境外電力項(xiàng)目、加快自主品牌汽車走向國際市場、提高信息通信行業(yè)國際競爭力、推動(dòng)航空航天裝備對(duì)外輸出、開拓船舶和海洋工程裝備高端市場等主要任務(wù)。
眾所周知，經(jīng)過30多年的快速發(fā)展，中國的裝備制造業(yè)取得了長足進(jìn)步，鋼鐵、建材、電力、船舶、工程機(jī)械等行業(yè)，都已達(dá)到世界較高水平，尤其是軌道交通，更是在很短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)入了世界先進(jìn)行列，成為國際市場最有競爭力的參與者。但是，僅僅依靠國內(nèi)市場需求已經(jīng)很難平衡供求關(guān)系。更直接地說，有些方面已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩問題。
需要指出的是，凡是在國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的行業(yè)，很多是技術(shù)水平較高、產(chǎn)品質(zhì)量較優(yōu)、國際競爭力較強(qiáng)的行業(yè)，很多還進(jìn)入國際一流水平。如鋼鐵、電力、船舶、工程機(jī)械、軌道交通等。也就是說，中國推進(jìn)國際產(chǎn)能與裝備制造合作，與上世紀(jì)八、九十年代發(fā)達(dá)國家制造業(yè)轉(zhuǎn)移還有較大不同。發(fā)達(dá)國家是將需要淘汰的落后產(chǎn)能向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，中國則是運(yùn)用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能和先進(jìn)技術(shù)幫助其他國家發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善基礎(chǔ)設(shè)施水平、提高居民生活質(zhì)量。
考慮到此次推出的重點(diǎn)領(lǐng)域，多數(shù)企業(yè)長期以來都只習(xí)慣于在國內(nèi)市場競爭，獲取企業(yè)利益。因此，很多企業(yè)在如何適應(yīng)國際市場競爭，適應(yīng)所在國家歷史、文化、習(xí)俗以及法律等方面還有很大差距。因此，在推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作過程中，也要有選擇、有秩序地進(jìn)行，避免惡性競爭，避免盲目投資，減少可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。
而要想這項(xiàng)合作既能達(dá)到預(yù)期目的，又不出現(xiàn)大的風(fēng)險(xiǎn)，除了需要依靠技術(shù)、質(zhì)量、管理等優(yōu)勢(shì)，將技術(shù)已經(jīng)比較成熟、質(zhì)量處于領(lǐng)先水平、管理能力較強(qiáng)的企業(yè)和項(xiàng)目輸出之外，如何利用好亞投行的優(yōu)勢(shì)、發(fā)揮亞投行的作用，也是非常重要的方面。
應(yīng)當(dāng)說，此項(xiàng)舉措的推出，也可以認(rèn)為是“一帶一路”戰(zhàn)略的一部分，或者說是與“一帶一路”戰(zhàn)略相配套的。因?yàn)�，“一帶一路”�?zhàn)略的實(shí)施，離不開裝備制造業(yè)的跟進(jìn)，離不開相關(guān)行業(yè)的支撐。中國的裝備制造企業(yè)應(yīng)作出改進(jìn)和努力，以適應(yīng)“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施的需要。同時(shí)，進(jìn)一步推動(dòng)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施。
中國的裝備制造業(yè)在實(shí)現(xiàn)長足進(jìn)步的同時(shí)，也進(jìn)入了一個(gè)新的拐點(diǎn)，進(jìn)還是退，已經(jīng)沒有選擇。推進(jìn)國際產(chǎn)能與裝備制造業(yè)合作，就是以進(jìn)的方式盡快邁過這個(gè)拐點(diǎn)，避免出現(xiàn)問題。總之，必須緊緊抓住“一帶一路”戰(zhàn)略的大好時(shí)機(jī)，推動(dòng)中國裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。這既是一盤大棋，也是一盤好棋。
