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　　近日廣州市物價(jià)局公布《廣州市優(yōu)化調(diào)整停車場(chǎng)差別化收費(fèi)方案》，其中方案二規(guī)定，路邊停車從每15分鐘2元上漲到每15分鐘5.5元，最高限價(jià)由80元/天上漲到176元/天。(《人民日?qǐng)?bào)》)
　　停車場(chǎng)大幅漲價(jià)治堵消息一出，輿論嘩然。廣州市物價(jià)局解釋，本次差別化停車收費(fèi)優(yōu)化調(diào)整，就是要通過(guò)價(jià)格杠桿的作用，引導(dǎo)個(gè)體車輛盡可能選擇城市外圍停放，引導(dǎo)市民選擇公共交通方式出行，以緩解中心城區(qū)交通擁堵?tīng)顩r。
　　而針對(duì)此次“漲價(jià)治堵”，廣州社情民意研究中心民調(diào)則顯示，半數(shù)市民不贊成提價(jià)治堵，比“贊成”的高出23個(gè)百分點(diǎn)。關(guān)鍵是市民質(zhì)疑提價(jià)治堵的效果，多達(dá)74%的市民預(yù)期“效果較少”或“沒(méi)效果”。很顯然，物價(jià)等部門的“苦心”和解釋并沒(méi)有得到公眾的認(rèn)可。
　　廣州緩解交通擁堵、停車位不足的根本之策在于城市道路等交通建設(shè)的改善上，而毫無(wú)疑問(wèn)這樣的費(fèi)用等投入是巨大的。通過(guò)提高停車位費(fèi)用，也許能夠起到“籌資建設(shè)”停車位、產(chǎn)生擠出效應(yīng)等作用，但對(duì)于緩解城區(qū)擁堵，這樣的力量和速度很微弱、很緩慢，對(duì)整個(gè)廣州市的大交通建設(shè)而言，幾乎可以忽略。
　　但對(duì)個(gè)體的車主或公眾而言，由于交通不便，不得不開(kāi)車上班，停車成本再高也只能忍受。由此可見(jiàn)，大幅提高市區(qū)停車費(fèi)，不但起不到有效緩解交通擁堵、停車難的狀況，反而徒增民生支出。一味提高停車費(fèi)，只能是把城市建設(shè)的紅利讓與有錢人、特權(quán)階層享用，造成社會(huì)資源事實(shí)上的分配不公。就這一意義，漲價(jià)不是治堵，而是為百姓心中添堵。
　　如此看來(lái)，提高停車收費(fèi)，不但大有“收錢不干事”之虞，更有把執(zhí)法不作為造成的城市擁堵責(zé)任無(wú)辜向車主無(wú)限轉(zhuǎn)移之嫌。在還沒(méi)有窮盡其他途徑的情況下，或其他途徑未見(jiàn)行動(dòng)的情況下，就急匆匆提前利用價(jià)格杠桿治堵，幻想一漲治百病，涉嫌無(wú)用懶政，不是好選擇。