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　　曾經(jīng)作為大眾化車型博得極高人氣的日產(chǎn)汽車“Datsun”品牌時(shí)隔30年重出江湖，從明年初開(kāi)始銷往印度。這種小型車價(jià)格低至66萬(wàn)日元以下。日產(chǎn)試圖打造開(kāi)拓印度、俄羅斯和南非等新興市場(chǎng)的戰(zhàn)略品牌，幫助這些國(guó)家的中產(chǎn)階級(jí)實(shí)現(xiàn)購(gòu)車的夢(mèng)想。與以往日本企業(yè)把面向發(fā)達(dá)國(guó)家的車型降低品質(zhì)和價(jià)格后銷往發(fā)展中國(guó)家的模式不同，日產(chǎn)汽車此次嘗試的模式是雇傭當(dāng)?shù)厝瞬�，最大限度滿足當(dāng)?shù)爻塑嚾说男枨�。材料和部件也基本上在�?dāng)?shù)鼗I措，以此實(shí)現(xiàn)難以想象的低價(jià)格。
　　自上世紀(jì)七十年代以來(lái)，日本企業(yè)和日本產(chǎn)品在美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但是對(duì)新興市場(chǎng)的滲透卻很不夠。今年的通商白皮書(shū)比較了日本和韓國(guó)的出口構(gòu)成，韓國(guó)出口的60%面向新興國(guó)家，但是日本只有出口的49%面向新興國(guó)家。放眼全球經(jīng)濟(jì)，雖然日美等發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，中國(guó)、印度等新興國(guó)家的經(jīng)濟(jì)也漸露疲態(tài)，但從長(zhǎng)期來(lái)看，包括南非、中南美在內(nèi)的新興市場(chǎng)的重要性只會(huì)增強(qiáng)不會(huì)降低。
　　要想在新的市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，首要的便是深入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)，了解其需求。其次，快速?zèng)Q策也非常重要，日本如果總是慢慢悠悠的話，則成功無(wú)望。另外，還需要?jiǎng)?chuàng)造能使當(dāng)?shù)氐膬?yōu)秀人才施展才華的環(huán)境。
　　近年來(lái)，進(jìn)入亞洲市場(chǎng)的日本零售業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)和中小企業(yè)在逐漸增多，但是還不夠，我們期待日本企業(yè)能進(jìn)一步開(kāi)拓新興市場(chǎng)，加強(qiáng)在新興市場(chǎng)的存在感。（梁寶衛(wèi) 編譯）