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　　要分析在中國體格龐大的為何多是國企，先要分析一下是哪些因素造就了這些“大個子”。
　　石油開采和冶煉企業(yè)一般規(guī)模較大，牢牢占據(jù)500強(qiáng)企業(yè)的前端，而到了基礎(chǔ)化工原料環(huán)節(jié)，企業(yè)規(guī)模變小，到了下游的服裝面料領(lǐng)域，規(guī)模進(jìn)一步變小，到了服裝設(shè)計生產(chǎn)環(huán)節(jié)，則百花齊放。
　　上述企業(yè)規(guī)模從產(chǎn)業(yè)鏈上游到下游逐漸變小。而在汽車行業(yè)，從零部件到整車生產(chǎn)，規(guī)模卻從小變大。
　　石油開采和冶煉環(huán)節(jié)投資巨大，需要大量資金，一個勘探井就需數(shù)億元支出，如此巨大的風(fēng)險使小企業(yè)根本無力承擔(dān)，所以企業(yè)規(guī)模越大，抗風(fēng)險能力越強(qiáng)。越到下游，其要求的投資規(guī)模越小，特別是服裝加工領(lǐng)域，往往購買幾臺縫紉機(jī)即可。汽車行業(yè)同樣如此，開發(fā)一款車需要經(jīng)年累月，小企業(yè)無力承擔(dān)損失。而零部件企業(yè)的投資要求相對較小，且客戶比較穩(wěn)定。
　　如此看來，企業(yè)規(guī)模大小，與投資規(guī)模以及風(fēng)險有相當(dāng)關(guān)聯(lián)，風(fēng)險越大、投資規(guī)模越大的行業(yè)越容易出大企業(yè)。
　　這是通行全球的準(zhǔn)則。但分析至此，還難以看出這與中國國企大個子有何關(guān)系。全球500強(qiáng)中絕大多數(shù)企業(yè)的股東都比較分散，也有些企業(yè)是由家族掌控，還有一些由個人控制，比如微軟。從全球范圍來看，企業(yè)規(guī)模大小應(yīng)與所有制性質(zhì)無關(guān)。
　　中國的巨無霸一般都是國企，這在全球范圍內(nèi)是個例——當(dāng)然有些石油豐富的國家除外，不少發(fā)展中國家也由政府出面壟斷石油資源。
　　但顯然，中國獨特的金融結(jié)構(gòu)，以及資金流動方向，造就了大國企現(xiàn)象。
　　因為投資巨大，需要金融機(jī)構(gòu)支持，民營企業(yè)和國有企業(yè)在獲取資金方面有顯著差異。所以投資巨大的項目一般都由國企操刀，民企只能望洋興嘆。觀察一些做大規(guī)模的民企，一般都在融資方面有獨到之處，有些可以從銀行融資，有些則通過民間集資。有些民企入股股份制銀行，其目的除了獲取投資收益，更多為滿足融資需求。
　　這種資金獲取能力的差異，使民企在一些領(lǐng)域處于下風(fēng)，例如鋼鐵行業(yè)，由于投資動輒上百億元，民企一直難以升級改造，大多數(shù)產(chǎn)能和先進(jìn)技術(shù)由國企掌握。在2008年開始的各省煤炭行業(yè)整合中，受益者也是國企，由于民企資金有限，只能開采小礦山，結(jié)果因規(guī)模問題被掃地出門。
　　而在一些投資要求比較小的領(lǐng)域，民營資本往往做得風(fēng)生水起，例如餐飲、住宿、商貿(mào)等資金需求量較小的領(lǐng)域，不僅僅是服務(wù)業(yè)，包括資金要求較小的工業(yè)生產(chǎn)也是民營資本占優(yōu)。而在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，由于所需投資都比較小，所以基本上都是農(nóng)戶經(jīng)營。
　　交通運(yùn)輸行業(yè)是一個資本紛呈的萬花筒，海陸空各種運(yùn)輸形態(tài)中，只有公路交通多由民間資本提供服務(wù)，但鐵路、航空和海運(yùn)多是國企，只因公路運(yùn)輸投資較小，其他運(yùn)輸則需要巨額資金。
　　其實國企規(guī)模一般比較大，并非天生如此，而是因為那些規(guī)模較小的國企已經(jīng)在和民營企業(yè)競爭中消失了。
　　明白上述道理，會對預(yù)測經(jīng)濟(jì)發(fā)展有幫助，當(dāng)中國在以基礎(chǔ)投資拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展時，在資金和項目獲取上有優(yōu)勢的國企將有優(yōu)勢，一旦這種基礎(chǔ)投資下滑，那么資金使用更有效率的民營企業(yè)將會重新獲得突破，當(dāng)民企在資金獲取能力上與國企無明顯差異時，那么民企將會更容易崛起為大企業(yè)。