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　　一般來(lái)說(shuō)，4月數(shù)字是判斷全年走勢(shì)的重要參考指標(biāo)，這不，4月一過(guò)，業(yè)內(nèi)就開(kāi)始自發(fā)討論前4個(gè)月對(duì)全年的影響，其中豪華車(chē)的表現(xiàn)是大家討論的重點(diǎn)，前年及去年一樣。不過(guò)，大相徑庭的是，今年前4個(gè)月豪華車(chē)只增長(zhǎng)了8%左右，而去年同期是20%，前年同期是40%。
　　對(duì)比很鮮明吧，好，給你一個(gè)更鮮明的！今年前4個(gè)月，乘用車(chē)銷(xiāo)量的增幅是13%，其中豪華車(chē)是8%；去年前4個(gè)月，乘用車(chē)增長(zhǎng)2%，其中豪華車(chē)增長(zhǎng)20%；前年前4個(gè)月，乘用車(chē)增長(zhǎng)6%，豪華車(chē)增長(zhǎng)40%。
　　看出什么問(wèn)題來(lái)了嗎？按照中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，豪華車(chē)的增幅一般是乘用車(chē)市場(chǎng)增幅的數(shù)倍，即使按照豪華車(chē)企業(yè)保守的評(píng)估，至少增幅也是乘用車(chē)市場(chǎng)增幅的2倍以上，但是今年前4個(gè)月，豪華車(chē)市場(chǎng)增速竟然幾乎只有乘用車(chē)市場(chǎng)的一半，豪華車(chē)到底怎么了？
　　不管怎么說(shuō)，如果連寶馬都只增長(zhǎng)17.8%，奧迪只增長(zhǎng)13.9%，前4個(gè)月豪華車(chē)的表現(xiàn)的確相對(duì)差了點(diǎn)，咱們來(lái)分析一下原因吧。按照我的理解，三個(gè)方面的原因可以解釋豪華車(chē)增速大幅放緩。首先是政策原因，大家都知道從今年初開(kāi)始，“三公消費(fèi)”一直處于聚光燈下，公務(wù)用車(chē)采購(gòu)及使用被嚴(yán)格管控，這造成政府采購(gòu)和軍隊(duì)采購(gòu)豪華車(chē)大幅減少。按照亞市副總經(jīng)理顏景輝的說(shuō)法，往年3月份公家采購(gòu)的單子會(huì)上量，但今年并沒(méi)有出現(xiàn)；其次是經(jīng)濟(jì)原因，消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不樂(lè)觀，豪華車(chē)需求減弱；第三是市場(chǎng)原因，今年以來(lái)豪華車(chē)價(jià)格相對(duì)企穩(wěn)，沒(méi)有出現(xiàn)太多價(jià)格跳水的現(xiàn)象，對(duì)消費(fèi)者的心理刺激降低。
　　不過(guò)，盡管豪華車(chē)增幅放緩是事實(shí)，但外界也無(wú)須擔(dān)心，剛才我們說(shuō)的是“表現(xiàn)相對(duì)差了點(diǎn)”，實(shí)際上真差了嗎？沒(méi)有，至少還有增長(zhǎng)（而且還是8%的增長(zhǎng)），不是降低，按照普遍預(yù)計(jì)，到年底達(dá)到12%也沒(méi)問(wèn)題。而且，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商更理智了，單車(chē)?yán)麧?rùn)和品牌價(jià)值被重新提上日程，以價(jià)換量的做法基本被放棄，這些都是保證市場(chǎng)長(zhǎng)期向好的好現(xiàn)象。