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　　由于出租車價(jià)格7年不變，北京市有關(guān)部門正在醞釀漲價(jià)，北京市交通委新聞發(fā)言人李曉松4月16日表示，聽證“應(yīng)該會(huì)很快(舉行)”，有媒體根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)“猜測”出租車價(jià)格調(diào)整將于6月份開始。
　　出租車行業(yè)，目前需要解決的問題真不少:乘客說價(jià)格太貴，還老被拒載；司機(jī)說每月不賺錢，開著鬧心；出租車公司也說單量車的利潤低。出租客運(yùn)管理者對(duì)這些問題也是心知肚明，北京這次出臺(tái)的《關(guān)于加強(qiáng)出租汽車管理提高運(yùn)營服務(wù)水平的意見》，表現(xiàn)出從根本上解決問題的意愿，比如提出“要理順管理體制和利益機(jī)制”，這句話就抓住了出租車行業(yè)的核心問題。不過，目前公眾看到的最切實(shí)的變化是今后打出租車要漲價(jià)。
　　北京“出租車價(jià)格調(diào)整后，所有增加的收益部分要全部轉(zhuǎn)給駕駛員”，可以肯定，出租車漲價(jià)會(huì)改善司機(jī)收入，但除此之外，意義有限。比如:乘客打車難不會(huì)因?yàn)闈q價(jià)發(fā)生多大變化，打車的成本則注定增加。這種漲價(jià)，事實(shí)上是把運(yùn)營成本再一次攤到乘客身上。
　　眾所周之，出租車司機(jī)收入多年徘徊不前的主要原因，是份子錢太高。據(jù)中國青年報(bào)等媒體報(bào)道，北京一般出租車月均計(jì)價(jià)器總收入為11485元，而包括油錢、維修、份子錢等總支出達(dá)7650元，出租車司機(jī)月收入為3835元，司機(jī)實(shí)際月收入只占計(jì)價(jià)器月收入的33%。在7650元總支出中，份子錢5175元，占到計(jì)價(jià)器月收入的45%。　
　　因此，出租車改革，如果不改掉“份子錢”，僅是漲價(jià)，是無法從根本上提高司機(jī)收入的，而且因?yàn)榘沿?fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁到乘客身上，也難以得到公眾支持。
　　“觸動(dòng)利益比觸及靈魂還難”，出租車改革不能再打“擦邊球”，而是必須改革調(diào)整深層次的利益問題。出租車改革的難點(diǎn)和焦點(diǎn)就是份子錢問題。出租車公司坐享份子錢，實(shí)際上是占有了出租車司機(jī)的辛苦勞動(dòng)，既不合理，也不公平。在現(xiàn)實(shí)中，能開出租車公司的大都是有門路的人，這些人因?yàn)槟苣玫匠鲎廛囂卦S經(jīng)營權(quán)，而事實(shí)上變成一個(gè)中間食利階層。如果不對(duì)出租車管理體制進(jìn)行根本改革，出租車行業(yè)的矛盾和問題將難以獲得根本性解決。
　　出租車公司存在的一大理由，是有關(guān)部門可以方便管理。其實(shí)，實(shí)現(xiàn)方便管理的途徑有很多。比如，出租車司機(jī)可以自由聯(lián)合或采取股份合作等方式進(jìn)行統(tǒng)一注冊、運(yùn)營。至于現(xiàn)在出租車公司給出租車司機(jī)繳納辦理的社會(huì)保險(xiǎn)等事務(wù)，也完全可由出租車司機(jī)本人投保。
　　解決出租車行業(yè)存在的痼疾，需要政府在出租車經(jīng)營許可方面探索放寬準(zhǔn)入條件，最終讓市場自我調(diào)節(jié)出租車經(jīng)營:不賺錢的時(shí)候，自然有人會(huì)退出；賺錢的時(shí)候，自然也會(huì)有人進(jìn)入。通過市場的自我調(diào)節(jié)，既可以實(shí)現(xiàn)出租車價(jià)格的合理化，又可以讓出租車保持一個(gè)合理的數(shù)量，充分滿足乘客的需要。當(dāng)然，政府部門對(duì)出租車行業(yè)管理始終是必要的，但應(yīng)該把更多的精力放在“經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)”和乘客權(quán)益保護(hù)上面:比如，出租車到了使用年限必須強(qiáng)行淘汰；保證乘客權(quán)益，建立乘客投訴舉報(bào)機(jī)制，等等。