航運金融是國際航運中心軟環(huán)境建設的重要內(nèi)容和關鍵環(huán)節(jié)，也是國際金融中心發(fā)展的重要領域。一個成熟的國際航運中心，必須要有發(fā)達的航運金融服務業(yè)作支撐，全球知名的國際航運中心城市都擁有發(fā)達的航運金融服務業(yè)。加快推進上海國際金融中心和國際航運中心建設，就需要建立與之相配套的航運金融服務產(chǎn)業(yè)，形成航運金融集聚區(qū)，為航運業(yè)的發(fā)展提供有力支撐，為金融創(chuàng)新拓展內(nèi)涵。
首先，國際航運中心建設需要發(fā)展航運金融來提升能級。其次，國際金融中心建設需要發(fā)展航運金融來深化內(nèi)涵。自2009年國務院19號文發(fā)布以來，上海在國家有關部委大力支持下，以現(xiàn)代航運服務體系建設為核心，以國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)為突破，深入推進國際航運中心建設，加快培育以航運金融為核心的航運服務業(yè)，取得突破性進展。
一是航運金融服務體系不斷完善。交通銀行等金融機構相繼成立航運金融研究中心，中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司、中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司獲批在上海試點設立“航運保險運營中心”，加大了對航運金融業(yè)務的關注和投入�！吧虾：竭\產(chǎn)業(yè)基金管理有限公司”正式揭牌，基金投資項目按計劃進行儲備，首期募集規(guī)模目標在39億元至50億元。
二是融資租賃業(yè)務規(guī)模迅速擴大。綜合保稅區(qū)累計引進4個融資租賃母公司和11個單機單船項目子公司，租賃標的物涵蓋26架民航客機、6架直升飛機和3艘船舶，涉及的租賃資產(chǎn)規(guī)模超過10億美元。同時，制定了融資租賃常態(tài)化操作規(guī)程和管理模式，并搭建綜保區(qū)融資租賃綜合服務平臺，籌建了首期20億美元的融資租賃項目貸款資金池，引入第三方專業(yè)服務機構為項目提供上下游配套服務。
三是運價衍生品交易取得重要突破。上海航交所推出上海至歐洲、美西兩條航線集裝箱運價指數(shù)衍生品以及中國沿海煤炭運價衍生品，為航運企業(yè)提供保值避險、價格發(fā)現(xiàn)的交易平臺。11月28日，上海航交所又發(fā)布了中國進口原油運價指數(shù)（CTFI）和中國進口干散貨運價指數(shù)（CDFI）。截至2011年底，集裝箱運價衍生品交易市場單邊成交總量約895萬手，單邊總成交金額約705億元。
四是航運保險業(yè)務發(fā)展勢頭良好。截至2011年末，共有217家無船承運經(jīng)營者成功選擇投保無船承運業(yè)務經(jīng)營者保證金責任保險。
同時我們也看到，與紐約、倫敦、新加坡、香港等國際航運中心相比，上海航運服務業(yè)發(fā)展整體水平還明顯滯后，航運金融市場規(guī)模小，占國際市場份額少，航運金融創(chuàng)新能力不強，有能力提供航運金融服務的專業(yè)機構少，航運金融高端人才緊缺。隨著國際航運業(yè)務的重心由歐洲轉至亞洲，亞洲需要一個能為船東及船舶管理者提供包括金融服務在內(nèi)的一站式服務的航運中心。上海要抓住機遇，將發(fā)展航運金融作為提升上海國際航運中心軟實力的重要突破口，打造國際化的航運金融服務中心。
具體要從以下幾個方面突破：
第一，大力吸引各類航運金融專業(yè)機構落戶。圍繞建立健全現(xiàn)代航運服務體系，積極吸引國際航運企業(yè)和財團、航運中介組織等要素加快入駐并形成聚集，努力打造國際一流的航運交易中心、航運定價中心、船舶注冊中心、航運結算中心。
第二，大力發(fā)展船舶融資業(yè)務。中國是全球最大的船舶制造國和排名第四的船舶所有國，但中國的船舶融資份額只占全球的1/20。上海要抓住機遇，大力發(fā)展船舶融資業(yè)務。
第三，積極發(fā)展航運保險業(yè)務。要積極支持航運保險新業(yè)務的發(fā)展，加快發(fā)展上海國際航運中心建設所必需的海事?lián)！⒑Ｊ仑熑坞U等業(yè)務，促進航運保險產(chǎn)業(yè)升級。大力吸引航運保險企業(yè)在上海集聚，支持具備一定條件的保險集團在上海設立再保險公司，大力發(fā)展保險經(jīng)紀人和保險專業(yè)中介市場，促進保險經(jīng)紀公司、保險公估、保險代理人等保險中介組織的快速發(fā)展。
第四，大力推進國際資金清算結算。國際大型航運企業(yè)的業(yè)務遍布世界各主要港口，頻繁發(fā)生運費的收繳以及各項日常性支出，且資金量巨大，每月資金流量都在數(shù)十億美元以上。資金的結算和集中管理對航運企業(yè)非常重要。上�？梢葬槍竭\企業(yè)境內(nèi)外一體化的資金結算方式，重點加強全球現(xiàn)金管理和離岸金融產(chǎn)品的開發(fā)。同時，大力開發(fā)聯(lián)名賬戶等針對航運企業(yè)需求的業(yè)務或產(chǎn)品，積極開展針對航運類企業(yè)的委托收款結算業(yè)務。可將先行建設中資航運企業(yè)國際結算中心作為突破口，進一步拓展國際航運公司的中國業(yè)務結算中心和資金管理中心，提高國際結算便捷程度。
第五，積極穩(wěn)妥推進航運價格衍生產(chǎn)品創(chuàng)新。航運運價衍生品是航運與金融的“結合體”，應由航運機構與金融機構共同研究和推行，開發(fā)上海出口國際集裝箱航線運價遠期交易和國際集裝箱運價指數(shù)期貨交易等，探索開發(fā)國際集裝箱運輸遠期運費電子交易平臺。還可借鑒國外經(jīng)驗，實行具有行業(yè)協(xié)會或社團性質的模式，采取商業(yè)化運作。
第六，著力突破離岸金融及相關金融創(chuàng)新功能。逐步放寬離岸賬戶開設，拓展離岸賬戶功能，允許更多具有離岸業(yè)務需求的居民企業(yè)開設離岸賬戶，簡化離岸貿(mào)易項下外匯預收、預付的登記手續(xù)，鼓勵企業(yè)開展離岸業(yè)務，拓展離岸賬戶留存境外外匯資金、境外貿(mào)易等功能。增加離岸銀行業(yè)務機構，擴展離岸銀行業(yè)務品種范圍，積極開展離岸金融創(chuàng)新試點。
第七，著力營造有利于航運金融發(fā)展的制度環(huán)境。上海航運金融創(chuàng)新發(fā)展，政策的支持非常關鍵。要積極爭取中央有關部門的支持，在航運相關的財政稅費、行政登記審批和新產(chǎn)品引入等方面加大創(chuàng)新先行先試力度。建立鼓勵航運金融發(fā)展的財稅政策，加快航運信用體系建設，完善航運業(yè)資信評估平臺，有效促進航運金融市場行為的規(guī)范，提升上海航運金融發(fā)展的軟環(huán)境。