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　　備受矚目的高速公路免費(fèi)政策從9月30日零點(diǎn)開始了。不過，人們旋即就發(fā)現(xiàn)，免費(fèi)所帶來的“竊喜”很快就被“抓狂”給沖到九霄云外了——免費(fèi)的高速路已經(jīng)不折不扣的變成了免費(fèi)的停車場。
　　顯然，媒體們早已料到了這一場景，很多電視臺都派出多路記者進(jìn)行現(xiàn)場直播。從不斷切換的電視畫面中可以看到，各地的高速路都是車滿為患，“起步”維艱，而現(xiàn)場記者也建議出行時(shí)要加滿油，多帶食品、水甚至紙尿褲等，做好如臨大“堵”準(zhǔn)備。筆者的一位同事在電話中也是“氣急敗壞”，因?yàn)樗�一早出發(fā)在京開高速路上5個(gè)小時(shí)才“走”了100多公里。而在從前，5個(gè)小時(shí)后，她早已在老家吃完中飯了。
　　應(yīng)該說，免費(fèi)后高速路會(huì)堵車早在意料之中，但是堵成這樣還是出乎了很多人的意料。駕車出行的人們可謂“收之東隅，失之桑榆”，節(jié)省了過路費(fèi)，卻消耗了大量的汽油、食品、水，更為關(guān)鍵的是，消耗了假日的好心情且增加了環(huán)境污染。此外，即便是省了過路費(fèi)，也可能只是省了單程的。因?yàn)榉党虝r(shí)，如果在免費(fèi)時(shí)間截止時(shí)還堵在路上沒駛出收費(fèi)站的話，高速費(fèi)還是要照交的。
　　毋庸置疑，高速路免費(fèi)的“出發(fā)點(diǎn)”是好的，就是到達(dá)“目的地”的時(shí)間前要長了太多，好心不一定辦好事。經(jīng)此一役，想必很多人今后寧可選擇收費(fèi)時(shí)的風(fēng)馳電掣，也不會(huì)選擇免費(fèi)時(shí)的“亦步亦趨”。其實(shí)，9月30日后，筆者也曾體驗(yàn)過京藏、京哈、京津、京承等多條高速，路況還是不錯(cuò)的，不難看出，9月30日的各地大堵車，很大程度上是人們希望最大程度的利用這8天的假期——五一長假取消后，國人真的是難得長假呢。
　　很多行業(yè)都存在著壓力測試這一說，比如金融、電信、網(wǎng)絡(luò)、心理等，測試在極端環(huán)境下，能夠承受住巨大的壓力。這次高速路免費(fèi)，可以說沒有測試，就直接上了壓力，也因此一度險(xiǎn)些造成癱瘓。
　　此次高速路免費(fèi)，至少可以得出三個(gè)結(jié)論，一是在重大政策全面實(shí)施前，還是有必要通過數(shù)學(xué)模型進(jìn)行一下壓力測試。城市管理的數(shù)字化，并不僅是靜態(tài)數(shù)據(jù)化，而是要?jiǎng)討B(tài)數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)化。當(dāng)然想勝于想當(dāng)然。未來類似這樣的大舉措，之前的壓力測試不可少；二是對于這個(gè)政策的繼續(xù)實(shí)施與否及調(diào)整，不妨召開一下聽證會(huì)。以往的水費(fèi)、電費(fèi)聽證會(huì)多是走過場，而高速公路是否免費(fèi)，在金錢和效率的天平上，完全可以讓公眾來主導(dǎo)。
　　當(dāng)然，在收費(fèi)和免費(fèi)之間，還有很大的中間地帶，那就是“打折”，這樣即可以惠民，也不致讓高速公司叫苦連天。當(dāng)然，如何打折，打幾折，同樣一是要測試，二是要聽證。