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日前，一股對(duì)自主品牌的悲觀看法在汽車(chē)業(yè)內(nèi)蔓延。這種看法也是有據(jù)可依，中汽協(xié)發(fā)布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)增速再度放緩，僅為8%，其中自主品牌更是出現(xiàn)了2%的負(fù)增長(zhǎng)。加之不斷有城市加入限購(gòu)行列，中汽協(xié)也悲觀預(yù)計(jì)3-5年內(nèi)，50%以上的自主品牌將消亡。
在“自主品牌持續(xù)退潮”的大背景下，自主品牌整體出現(xiàn)下滑趨勢(shì)的確值得擔(dān)憂，但是現(xiàn)在就“唱衰”自主品牌顯然為時(shí)過(guò)早,甚至有失偏頗。多年的實(shí)踐證明，國(guó)內(nèi)自主品牌經(jīng)過(guò)多年的摸爬滾打，真正倒下的沒(méi)幾家，反而頻頻將觸角伸到海外。
眾所周知，自主品牌汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)生存并不容易，沒(méi)有政策的支持，與跨國(guó)企業(yè)一道享受市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)，這的確值得同情。但近年來(lái)，自主品牌也并非沒(méi)有亮點(diǎn)。可以看到，國(guó)內(nèi)自主品牌的市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，雖然距離50%的市場(chǎng)占有率目標(biāo)尚有差距，但已經(jīng)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。尤其是在乘用車(chē)排名前十的企業(yè)中，自主品牌數(shù)目并未減少，反而還有長(zhǎng)城等車(chē)企迅速成長(zhǎng)，進(jìn)入到人們的視野。
一個(gè)同樣不容忽視的事實(shí)是，對(duì)于自主品牌，輿論不僅不鼓勵(lì)，反而剛剛出現(xiàn)2%的負(fù)增長(zhǎng)就開(kāi)始唱衰，這值得深思。我們深究其背后的原因就不難發(fā)現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)依然處于充分競(jìng)爭(zhēng)階段，自主品牌經(jīng)過(guò)戰(zhàn)略調(diào)整，品牌成長(zhǎng)效果并不明顯，消費(fèi)者對(duì)于自主品牌的期待也有所降低，這導(dǎo)致自主品牌的銷(xiāo)售雪上加霜。
擔(dān)憂也好，唱衰也罷，其實(shí)大家更希望看到自主品牌大踏步前進(jìn)。當(dāng)然，從狹義上講，也許多數(shù)自主品牌車(chē)企會(huì)在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。但從廣義上看，中國(guó)汽車(chē)自主品牌不會(huì)消亡，最多是在市場(chǎng)新一輪大浪淘沙中兼并重組，形成幾個(gè)更具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)集團(tuán)，并參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。這對(duì)于國(guó)內(nèi)自主品牌的整體發(fā)展不失為一件好事。
暫時(shí)的陣線收縮不要緊，對(duì)自主品牌提出批評(píng)也無(wú)可厚非，最重要的還是要鼓勵(lì)自主創(chuàng)新。怕就怕自主品牌本身健康發(fā)展，被“唱衰”論影響到了政策和企業(yè)的決策，喪失了成長(zhǎng)的信心。
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