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　　在倫敦奧運(yùn)會(huì)開幕之前，運(yùn)動(dòng)用品巨頭阿迪達(dá)斯公開表示，在今年晚些時(shí)候?qū)㈥P(guān)閉在中國的唯一自有工廠。這是繼耐克2009年關(guān)閉在中國唯一一家鞋類生產(chǎn)工廠之后，兩大運(yùn)動(dòng)用品國際巨頭陸續(xù)選擇將生產(chǎn)線遷出中國市場。
　　人們擔(dān)心，中國曾經(jīng)最引以為傲的成本競爭優(yōu)勢正在快速消失，“世界工廠”的名號(hào)還能戴多久？這種擔(dān)心不無道理，2008年金融海嘯之后，已有不少外企選擇撤離中國。比如美國建筑機(jī)械制造巨頭卡特彼勒公司已將其在中國的挖掘機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目撤回了本國；福特汽車公司要把1．2萬個(gè)工作崗位從墨西哥和中國遷回美國；星巴克也把它的陶瓷杯制造從中國轉(zhuǎn)回美國中西部……此次，阿迪達(dá)斯下一步可能把中國的工廠遷往成本更低的東南亞。
　　阿迪達(dá)斯把工廠遷出中國是資本逐利的理性選擇，對(duì)中國來說并不見得是件壞事。阿迪達(dá)斯對(duì)中國市場曾一度信心滿滿，當(dāng)年瞄準(zhǔn)北京奧運(yùn)會(huì)，彼時(shí)的全球經(jīng)濟(jì)不景氣、北美市場收入下滑17％之時(shí)，而阿迪達(dá)斯在亞洲市場的銷售卻增長了16％，達(dá)到18．75億歐元，一舉超過北美成為僅次于歐洲的第二大市場，阿迪達(dá)斯指望北京奧運(yùn)會(huì)給其帶來巨大的增長。
　　然后，阿迪達(dá)斯并沒有像之前設(shè)想的那樣在中國市場奪取冠軍，反而被李寧超越。有數(shù)據(jù)顯示，由于北京奧運(yùn)會(huì)后中國市場消費(fèi)回落，阿迪達(dá)斯在中國的收益縮水近1／3。阿迪達(dá)斯在此后的修復(fù)期中，本土品牌如李寧、安踏、中國動(dòng)向、匹克和特步等都在財(cái)務(wù)報(bào)表中顯示出強(qiáng)勁的增長。中國的運(yùn)動(dòng)用品已經(jīng)嶄露頭角，從過去的廉價(jià)產(chǎn)品，到現(xiàn)在涉足高端層次，已經(jīng)漸漸擺脫了“苦力”的角色。
　　此外，隨著中國國民生活水平的提高，對(duì)運(yùn)動(dòng)用品的需求也越來越高。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2011年中國城鎮(zhèn)居民人均衣著支出1674．7元，比2010年提高15．95％；農(nóng)村居民人均衣著支出比2010年提高29．5％。內(nèi)需的增長為中國運(yùn)動(dòng)用品發(fā)展提供了市場，而阿迪達(dá)斯的出走，也為中國運(yùn)動(dòng)品牌帶來了更多機(jī)會(huì)。
　　目前，運(yùn)動(dòng)品牌的市場分為高、中、低端三部分。耐克和阿迪達(dá)斯牢牢占據(jù)高端市場，李寧還在中端徘徊，而以安踏等廣大的中國運(yùn)動(dòng)品牌只能集中在中低端市場。 “高端化”和“國際化”成為中國本土運(yùn)動(dòng)品牌亟待攻克的兩大難關(guān)。
　　對(duì)中國企業(yè)，特別是作為中國制造樣板的中國運(yùn)動(dòng)用品企業(yè)來說，轉(zhuǎn)型已有共識(shí)，中國運(yùn)動(dòng)用品企業(yè)要從中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。中國運(yùn)動(dòng)用品企業(yè)只有加大科技研發(fā)力度，除了產(chǎn)品的品質(zhì)、功能等，還要重視產(chǎn)品附加值的提升。
　　目前，中國的運(yùn)動(dòng)用品企業(yè)正處于艱難的轉(zhuǎn)型之中，運(yùn)動(dòng)品牌的“一哥”李寧還正在轉(zhuǎn)型中尋找方向。但中國運(yùn)動(dòng)品牌所遭遇的困境，就像中國家電企業(yè)早期崛起一樣。要想擺脫同質(zhì)化的困境，企業(yè)要從品牌核心價(jià)值的提升和差異化塑造方面去整合產(chǎn)業(yè)鏈。
　　當(dāng)然，轉(zhuǎn)型不只是企業(yè)份內(nèi)之事。因?yàn)�，追求速度、熱衷上�?guī)模的粗放式增長模式，從來都不單純是企業(yè)行為。政府不轉(zhuǎn)型，企業(yè)就很難轉(zhuǎn)型。減少行政干預(yù)，減輕企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，創(chuàng)造平等競爭的平臺(tái)和寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，這是對(duì)政府轉(zhuǎn)型提出的要求，也是重塑中國制造競爭優(yōu)勢的重要保障。