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    每年7月11日，是中國(guó)國(guó)家“航海日”。受?chē)?guó)家海洋戰(zhàn)略強(qiáng)力推動(dòng)，中國(guó)海洋旅游產(chǎn)業(yè)迅速崛起，以海洋歷史重塑為牽引，以國(guó)家航運(yùn)中心建設(shè)為依托，商業(yè)模式清晰，呈現(xiàn)出多區(qū)域、多元投資主體、多市場(chǎng)、多行業(yè)的跨越式發(fā)展。從根本上講，“十二五”期間，西太平洋目標(biāo)市場(chǎng)需求持穩(wěn)向好，筆者預(yù)計(jì)，從2013年起，我國(guó)海洋旅游產(chǎn)業(yè)將向全面輝煌邁進(jìn)。
    海洋旅游是指發(fā)生在海濱地區(qū)、近海、深海、大洋的各種旅游休閑現(xiàn)象，包括3個(gè)組成部分：一、海洋旅游建設(shè)，包括酒店、餐飲、濱海別墅等；二、濱海配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括旅游碼頭、零售業(yè)等；三、旅游活動(dòng)，分為濱海型和海洋型，前者包括休閑游船、海岸生態(tài)旅游、郵輪旅游、潛水、休閑垂釣等，后者包括深海垂釣、游艇旅游等。長(zhǎng)期以來(lái)，濱海旅游業(yè)穩(wěn)居中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值前列，是當(dāng)之無(wú)愧的龍頭產(chǎn)業(yè)，如2006年，中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的行業(yè)占比為：濱海旅游業(yè)占25.6%，海洋漁業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)占24.6%，海洋交通運(yùn)輸業(yè)占14.1%，海洋船舶工業(yè)占6.2%，海洋油氣業(yè)占6.2%，海洋生物醫(yī)藥業(yè)為0.5%。
    “十二五”規(guī)劃提出“發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)”，亦確定“把推動(dòng)服務(wù)業(yè)大發(fā)展作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的戰(zhàn)略重點(diǎn)”，進(jìn)一步明確“推動(dòng)特大城市形成以服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”。這非常清晰地表明，上海、深圳、天津等發(fā)達(dá)地區(qū)將全力發(fā)展高端服務(wù)業(yè)，拉動(dòng)區(qū)域制造業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)，必然以海洋旅游為先導(dǎo)，全力塑造濱海新型優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，如高端商務(wù)、度假會(huì)展、濱海地產(chǎn)、郵輪旅游等。
    海洋旅游產(chǎn)業(yè)的基本面十分扎實(shí)，得力于國(guó)家航運(yùn)中心建設(shè)的全面開(kāi)展，亦受益于旅游和度假房地產(chǎn)業(yè)的快速興起。目前，海洋旅游已經(jīng)完成了5個(gè)轉(zhuǎn)變：從濱海觀光轉(zhuǎn)變?yōu)闉I海度假；從近海休閑轉(zhuǎn)變?yōu)檫h(yuǎn)洋度假；從濱海景區(qū)、觀光旅行社業(yè)、酒店業(yè)等為主的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)格局，轉(zhuǎn)變?yōu)橐院Ｑ舐糜窝b備制造業(yè)、郵輪供應(yīng)商、濱海度假物業(yè)、度假會(huì)展為核心的新型產(chǎn)業(yè)格局；從政府投資為主體，轉(zhuǎn)變?yōu)檎�府、民企、外企多樣化投資主體。
    海洋旅游產(chǎn)業(yè)最突出的亮點(diǎn)有三：一是海洋旅游裝備制造業(yè)崛起，郵輪帆艇將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，切實(shí)提升船舶制造業(yè)發(fā)展水平。目前，我國(guó)完全有能力建造10萬(wàn)噸級(jí)以上的豪華內(nèi)河游輪，近期，廈門(mén)啟動(dòng)建造國(guó)內(nèi)第一艘10萬(wàn)噸級(jí)豪華海洋郵輪，總投資約為31億元，整體風(fēng)格遵循中國(guó)民族風(fēng)格。全球共有60多艘中大型遠(yuǎn)洋郵輪，全部是面向歐美游客的裝飾風(fēng)格，沒(méi)有一艘是“中國(guó)風(fēng)”。如果廈門(mén)郵輪到2018年如期完工，運(yùn)營(yíng)良好，那么，我們就攻克了“郵輪內(nèi)艙裝飾”這一富于創(chuàng)造性的環(huán)節(jié)，標(biāo)志著中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)登上了世界舞臺(tái)。
    二是航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群和旅游產(chǎn)業(yè)集群的交融越來(lái)越理想。比如，海洋旅游綜合體的開(kāi)發(fā)逐漸成熟，大型乘客集散中心、大型購(gòu)物中心、娛樂(lè)餐飲、酒店、別墅區(qū)等功能集聚，綜合體開(kāi)發(fā)的水平和層次越來(lái)越高。
    三是濱海旅游城市的免稅業(yè)異軍突起，從免稅店鋪經(jīng)營(yíng)，提升為免稅城、免稅購(gòu)物街等商圈經(jīng)營(yíng)。先零售，后批發(fā)，再進(jìn)行大宗商品貿(mào)易，從郵輪游客到度假游客，再到有組織的商品采購(gòu)團(tuán)，從旅游購(gòu)物逐級(jí)提升為自由貿(mào)易，從郵輪碼頭逐漸發(fā)展為自由貿(mào)易港，從港口的生活服務(wù)業(yè)升級(jí)為自由貿(mào)易港的高級(jí)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。目前，海南“國(guó)際旅游島”的發(fā)展，主要受益于免稅業(yè)的強(qiáng)力撬動(dòng)。
    海洋旅游的兩種商業(yè)模式日漸清晰，一種是“濱海旅游綜合體+郵輪（游輪）”，港口企業(yè)可以通過(guò)自建（租用）郵輪游船，自建郵輪碼頭，自主區(qū)域開(kāi)發(fā)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，統(tǒng)一管理，采用“港船一體化”運(yùn)營(yíng)、區(qū)域綜合旅游地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的新模式。另一種是“濱海旅游綜合體+郵輪（游輪）+航運(yùn)”，利用專營(yíng)權(quán)，基于港口綜合開(kāi)發(fā)，利用旅游盤(pán)活航運(yùn)，利用航線串聯(lián)景區(qū)，利用客運(yùn)引領(lǐng)貨運(yùn)。上述兩種模式，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)效益的高成長(zhǎng)和高利潤(rùn)，必將成為資本市場(chǎng)新的投資焦點(diǎn)。
    由于海洋旅游產(chǎn)業(yè)橫向布局，航運(yùn)業(yè)、港口業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、能源業(yè)等跨行業(yè)、跨市場(chǎng)的大型集團(tuán)紛紛進(jìn)軍海洋旅游。筆者建議，政府應(yīng)充分尊重市場(chǎng)的積極競(jìng)爭(zhēng)，尊重濱海旅游投資特點(diǎn)，依靠民間資本進(jìn)一步刺激海洋旅游發(fā)展。
    最后，需要特別指出的是，中國(guó)海洋旅游產(chǎn)業(yè)崛起，具有深厚的海洋文明基礎(chǔ)。中華民族是世界獨(dú)特的“陸海并重”的偉大民族，同時(shí)擁有燦爛的農(nóng)耕文明和海洋文明，中國(guó)是和古希臘媲美的海洋文明古國(guó)，海洋旅游是主題旅游，產(chǎn)業(yè)振興的靈魂便是海洋文明的歷史學(xué)重建�？胺Q“海上故宮”的國(guó)家級(jí)海洋博物館，已經(jīng)全面啟動(dòng)。未來(lái)3~5年，中國(guó)海洋旅游將有更大發(fā)展。