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　　據(jù)《重慶晨報(bào)》報(bào)道，7月中旬，2000噸產(chǎn)自上海的地溝油將被荷蘭航空加工成航空生物煤油，供飛機(jī)使用。2011年11月，荷蘭航空到中國采購地溝油樣品回去加工后試飛，測(cè)試結(jié)果非常滿意……
　　當(dāng)多少中國人對(duì)頻頻上餐桌的地溝油痛恨不止時(shí)，荷蘭卻將之當(dāng)成寶貝。盡管這種油“上天”成本較高，但由于能減少碳的排放，因此地溝油稀缺的荷蘭不遠(yuǎn)萬里到中國購買地溝油，成就其獨(dú)特的低碳、環(huán)保飛行。荷蘭為環(huán)保做出的付出，不能不讓我們反思。
　　荷蘭從中國大規(guī)模購買地溝油用于“上天”，而我們依然不能遏止地溝油“上桌”，反襯出無數(shù)公眾對(duì)科學(xué)使用地溝油的期待。據(jù)了解，轉(zhuǎn)化技術(shù)方面的障礙在中國并不是很大，相關(guān)專家也早就提出將中國地溝油加工成航空用油的建議，而且，可以用來加工成生物柴油的地溝油在中國有更大的需求量：資料顯示，目前我國柴油使用量達(dá)1.3億噸，即使生物柴油能占到總使用量的1%，也將具有非常大的發(fā)展空間。
　　然而，除了轉(zhuǎn)化成本較高以及生物柴油標(biāo)準(zhǔn)遲遲沒有出臺(tái)外，中國的生物柴油遭遇的是“原料不足”的最大瓶頸。在很多城市，無本萬利的收油“游擊隊(duì)”遠(yuǎn)遠(yuǎn)可以打敗正規(guī)的收油企業(yè)(收廢棄油的價(jià)格過低)。而其中存在的最大問題，正是監(jiān)管乏力：在廢棄油掏撈、粗煉、倒賣、深加工、批發(fā)、零售等幾乎各個(gè)環(huán)節(jié)，都有監(jiān)管的盲點(diǎn)存在，至今還一直缺少執(zhí)法部門的明確責(zé)任的監(jiān)督。
　　在國外，對(duì)廢棄油的監(jiān)管極其嚴(yán)格、細(xì)致、正規(guī)：在日本，政府高價(jià)回收地溝油當(dāng)作燃料用；美國政府規(guī)定，餐館亂用亂賣地溝油就要被關(guān)門；英國專門設(shè)立有廢油垃圾桶用于統(tǒng)一回收，然后制成生物柴油，餐館亂倒泔水將被重罰；在德國，每一桶泔水都有張隨時(shí)可供檢查的“身份證”；在新西蘭，餐館及家庭廚房都安裝有食物垃圾處理機(jī)以及油脂分離裝置，由政府指定的公司負(fù)責(zé)上門收集分離出的廢油脂……顯然，在對(duì)廢棄油的監(jiān)管上，這些國家均耗費(fèi)了較大的財(cái)力、人力、物力，目的正是為了保障公眾不食用地溝油，減少污染和浪費(fèi)。
　　筆者以為，我國地溝油現(xiàn)象頑固，既是法律法規(guī)問題，更是“執(zhí)政為民”能否切實(shí)踐行、百姓健康權(quán)是否得到足夠重視、政府的決心和信心有多大的問題。荷蘭為了環(huán)保不惜付出高成本到中國購買地溝油，那么，我們?yōu)榱斯�眾的健康和幸福，是否也愿意付出較高的成本來解決這一頑疾？