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　　深圳“5·26”特大交通事故造成3死多傷，引發(fā)多方關(guān)注，微博上更是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。此事件有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：一是飆車事故本身，責(zé)任者系何人？二、比亞迪為什么會(huì)爆炸？
　　就肇事責(zé)任者認(rèn)定問(wèn)題，深圳交警部門已連續(xù)召開了三次新聞發(fā)布會(huì)。據(jù)中國(guó)上市公司輿情中心了解，深圳檢察院30日中午在其官方微博披露，該院偵查監(jiān)督部門已介入事故偵查活動(dòng)，而深圳警方也公布了相關(guān)DNA鑒定。筆者相信隨著更多權(quán)威部門的介入，事件真相終將水落石出，而對(duì)于后一個(gè)問(wèn)題，比亞迪公告稱，涉事“比亞迪 e6 電動(dòng)出租車在正常行駛中，被后方速度不低于180Km/h的豪華跑車從左后部劇烈撞擊……車體嚴(yán)重變形，后起火”。公告特別強(qiáng)調(diào)，公司電動(dòng)車按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)全面檢測(cè)合格，碰撞測(cè)試符合國(guó)家法規(guī)。
　　事故發(fā)生的深圳濱海大道其最高限速為80 Km/h，180Km/h已經(jīng)超過(guò)該限速一倍以上！同時(shí)，國(guó)際和國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)正側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)多是以60Km/h左右的速度進(jìn)行的，根據(jù)變形受損情況打分評(píng)級(jí)。而就常理而言，在最高限速為80 Km/h的道路上以180Km/h的速度發(fā)生撞擊事故，即使是同向撞擊，其相對(duì)速度也在100Km/h左右！面對(duì)這種遠(yuǎn)超越車輛設(shè)計(jì)極限的高速撞擊，無(wú)論是量產(chǎn)民用的電動(dòng)車、傳統(tǒng)汽柴油車、乃至還在實(shí)驗(yàn)室階段的氫動(dòng)力車，估計(jì)都不敢拍胸脯保證絕不會(huì)發(fā)生惡性事故，絕不會(huì)發(fā)生燃燒和爆炸！從這一點(diǎn)說(shuō)，比亞迪 e6 電動(dòng)出租車是遭遇了一場(chǎng)“超限實(shí)驗(yàn)”，廠家有委屈可以理解。
　　此外，筆者認(rèn)為廠家也必須要直面純電動(dòng)出租車“燃燒后爆炸”的技術(shù)問(wèn)題，有網(wǎng)友也因而對(duì)純電動(dòng)車的使用安全性產(chǎn)生疑問(wèn)。談到汽車爆炸，美國(guó)大片上的火爆鏡頭不少，普通汽柴油汽車的燃燒，主要有兩個(gè)誘因，一是線束短路進(jìn)而引發(fā)車輛自燃，既有出廠質(zhì)量的問(wèn)題，也有電路老化的原因，還會(huì)因?yàn)檐囍鞲臒�、加功放等改裝行為加大了電路負(fù)荷；另一原因則是外力作用車體油箱等部位，燃料泄漏引發(fā)燃燒甚至爆炸。電動(dòng)出租車是沒(méi)有油箱的，但卻有一塊碩大的動(dòng)力電池。據(jù)了解，為了保證續(xù)航里程，e6 電動(dòng)出租車的鋰電池重達(dá)600公斤！有專家認(rèn)為，按現(xiàn)有技術(shù)，能量密度、放電功率、電池組的包裹性和碰撞有可能發(fā)生的高壓電伏，都是威脅電動(dòng)車安全的因素。
　　汽油容易燃燒，但電池也一樣。有關(guān)手機(jī)、電腦爆炸的新聞偶爾見(jiàn)諸報(bào)端，往往是因?yàn)殡姵嘏蛎洷�炸。普通乘客無(wú)法帶汽油上飛機(jī)，而目前民航安全條例同樣規(guī)定，超過(guò)160Wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶。另一方面，因?yàn)殡姵丶夹g(shù)的現(xiàn)有瓶頸就推斷純電動(dòng)車會(huì)因此夭折，也未免杞人憂天。工信部《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》數(shù)周前剛剛發(fā)布，財(cái)政部亦表示從今年起每年安排10億-20億資金扶持新能源汽車發(fā)展，去汽柴油化的新能源汽車來(lái)勢(shì)洶洶，什么也無(wú)法阻止技術(shù)進(jìn)步，汽車動(dòng)力電池的安全性必然會(huì)進(jìn)一步提升。但請(qǐng)記住，當(dāng)你享受高速移動(dòng)帶來(lái)的便捷時(shí)，沒(méi)有人可以保證100%的安全！