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　　闖黃燈也屬違法？近日，浙江嘉興發(fā)生的全國(guó)首例闖黃燈行政訴訟案終審判決，狀告交管部門(mén)的闖黃燈司機(jī)敗訴。
　　據(jù)中國(guó)上市公司輿情中心監(jiān)測(cè)，該案在網(wǎng)上引發(fā)了熱議，唱著“紅燈停、黃燈慢、綠燈行”長(zhǎng)大的網(wǎng)友紛紛發(fā)帖詢(xún)問(wèn)：“闖黃燈到底違不違法？會(huì)被電子眼拍嗎？”某城市的交管部門(mén)則對(duì)此表態(tài)稱(chēng)，闖黃燈違法，但卻同時(shí)又表示“電子眼目前對(duì)闖黃燈的車(chē)輛一般不拍攝”。也有部分網(wǎng)友認(rèn)為，如果遇綠燈變黃燈，前車(chē)突然緊急剎車(chē)，可能會(huì)造成大的交通問(wèn)題。
　　究竟該“黃燈慢”還是“黃燈�！�？筆者為此特別查詢(xún)《道路交通安全法》（2011版），其第三章第二十六條規(guī)定：“交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。”此外《道路交通安全法實(shí)施條例》第四章第三十八條規(guī)定了信號(hào)燈的具體通行指引，但對(duì)黃燈亮?xí)r機(jī)動(dòng)車(chē)何種情況下禁止通行沒(méi)有明確規(guī)定，依據(jù)私法領(lǐng)域“法無(wú)禁止則可為之”的原則，可理解為“黃燈亮?xí)r，在保證安全的情況下通行”。
　　實(shí)際上這一理解在多數(shù)國(guó)家和地區(qū)已成為共識(shí)。比如香港特別行政區(qū)運(yùn)輸署規(guī)定，當(dāng)黃色燈號(hào)亮著時(shí)，司機(jī)應(yīng)停車(chē)，但同時(shí)強(qiáng)調(diào)“除非其車(chē)輛過(guò)于接近路口或行人過(guò)路處，以至突然停車(chē)可能會(huì)引起交通意外”。注意這里“過(guò)于接近路口”的提法，已間接認(rèn)同在香港闖黃燈行為合法，同時(shí)這一規(guī)定也較好地解答了前述網(wǎng)友的疑問(wèn)。
　　再回到浙江闖黃燈司機(jī)敗訴的案例，似有判決不當(dāng)之嫌疑。因?yàn)榈缆方煌ǚㄒ?guī)其設(shè)計(jì)初衷是為了確保道路安全，如果可以證實(shí)“黃燈�！钡男袨楸取包S燈慢”更容易引起交通意外，有關(guān)部門(mén)就必須回到立法原意上進(jìn)行司法解釋?zhuān)�以正視�?tīng)。而前述某城市的交管部門(mén)的曖昧解釋則有留下選擇性執(zhí)法空間的嫌疑。此外應(yīng)該看到，交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì)既是為維護(hù)通行秩序，在城市道路負(fù)荷不斷加大的現(xiàn)實(shí)情況下，更被賦予了提高道路通行效率的功能，尤其是在堵車(chē)嚴(yán)重的都市。
　　顯而易見(jiàn)，“黃燈慢”相比“黃燈�！保�路口的通行效率更高，而后者比前者更容易加大城市道路負(fù)荷。值得借鑒的是，香港的路口信號(hào)燈有一種“紅黃色燈同時(shí)亮”的情況，一般處于信號(hào)燈紅變綠的轉(zhuǎn)換過(guò)程中，此時(shí)司機(jī)不應(yīng)開(kāi)車(chē)，但須準(zhǔn)備在綠燈亮著時(shí)，在安全的情況下快速開(kāi)車(chē)駛過(guò)路口或行人過(guò)路線(xiàn)。此種規(guī)定主要是為了提高城市道路通行效率。
　　事實(shí)上，“紅燈停、黃燈慢、綠燈行”多年前就被編進(jìn)了童謠，也早已成了城市居民的基本生活常識(shí)。而推行“黃燈�！边`背公眾認(rèn)知，全社會(huì)或?qū)⒏冻鲚^高的學(xué)習(xí)成本，同時(shí)該規(guī)則亦不適應(yīng)當(dāng)前城市道路通行的客觀現(xiàn)狀。
　　（作者系中國(guó)上市公司輿情中心觀察員）