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“白天辛苦晚上累，半夜三更回家睡”“收入低，危險大，心情跟著油價走”，諸如此類的順口溜，碎片化地描摹了部分出租車司機的生存狀態(tài)。
人們常說，出租車行業(yè)是城市流動的文明窗口，如果的哥、的姐不快樂，缺乏積極服務(wù)的動力，那么，這個“文明窗口”注定不會清新靚麗。
每一個勞動者都有尊嚴勞動、體面生活的權(quán)利，的哥、的姐們不應(yīng)該成為新時代的“駱駝祥子”。三部門的聯(lián)合出手，就是基于解除的哥的姐們的現(xiàn)實煩惱。通過實行出租車司機代替班制度，減免休息日經(jīng)營承包費等方式，使出租車司機每周至少休息一天，保障他們的合法休息權(quán)利。
按勞分配，工作才是快樂的。眼下，絕大部分出租司機一個月只有三四千元甚至只有兩三千元的進賬，工作多半都在十個小時以上。不是司機不想休息，而是他們不敢休息，因為按照現(xiàn)在的規(guī)定，“不工作就是浪費錢”，換言之，每天眼睛一睜開，司機就得為“份兒錢”奔波，“份兒錢”是固定而硬性的，不會因司機休息或生病而稍有縮減。正所謂“打蛇打七寸”，破解出租車司機的生存危機，就需要切中肯綮，降低居高不下的“份兒錢”。
在物價跑過工資的現(xiàn)實語境中，如何讓對出租司機休息權(quán)利的維護，變成他們真正的紅利，取決于如何保障出租司機們的收入和他們的勞動價值相符。休息日減免份兒錢，是減除出租司機后顧之憂的一大舉措，還可以從提高其福利等方面入手，讓出租車司機有一個安穩(wěn)的現(xiàn)在、明亮的未來。
不讓的哥成為新駱駝祥子，還不妨給他們一些實實在在的關(guān)愛。比如定期體檢。據(jù)報道，有的出租車司機猝死，與高強度勞動有關(guān)，還與司機忽略體檢有關(guān)。比如定期對他們進行心理疏導。出租車司機隨時和陌生人打交道，統(tǒng)計顯示，一個司機每天少則載二三十名、多則載三四十名客人，與人打交道難免磕磕碰碰，長久淤積容易生發(fā)心理疾患，適當?shù)貙λ緳C們進行心理救濟，善莫大焉。
工資正常增長機制的確立，維權(quán)渠道的通暢，身心關(guān)照的制度化……有了這一系列的制度設(shè)計，出租車司機必然能夠向幸福出發(fā)，而受惠的不僅是乘客，還包括城市的文明指數(shù)。當然，出租車司機不僅需要服務(wù)，還需要管理，強化對其考核，才能使這個行業(yè)更健康、更純粹。
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