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造價達(dá)7.6億元的專用船只是否受損、如何受損，既關(guān)乎相關(guān)投資者的利益，也關(guān)乎全體納稅人的利益。
1月14日下午，價值7.6億元人民幣的“海洋石油682UT778CD”發(fā)生重大事故，1月17日晚間，這艘用于海上石油開發(fā)服務(wù)的三用工作船船東——中海油服發(fā)布“關(guān)于在建海洋石油682船艙進(jìn)水事故公告”，稱該船在建造期間發(fā)生“船艙進(jìn)水事故”，造成進(jìn)水坐底，并強調(diào)“未造成環(huán)境污染”、“具體原因還在調(diào)查中”、“正積極協(xié)助武船進(jìn)行施救”。1月18日，船只建造單位——武昌船舶重工有限公司的母公司中船重工表示，該船“只是出現(xiàn)船體傾斜，并未沉沒，施救工作仍在繼續(xù)”。
據(jù)相關(guān)資料顯示，“海洋石油682UT778CD”長93.4米，寬22米，深9.5米，雖不是什么“巨輪”，卻也算是很難逃過視線的龐然大物。如此龐大的船體發(fā)生重大事故，很難不被關(guān)注，正因如此，從1月14日事發(fā)當(dāng)天下午起，該船“出事沉沒”的消息便在網(wǎng)上廣泛傳播。
令人難以理解的是，自1月14日下午至1月17日晚間的三天半時間里，船舶承建方武船、武船的母公司中船重工、據(jù)稱參與施救的上海市打撈局，以及船東中海油服，均對事故的發(fā)生三緘其口，武船官網(wǎng)上公布的電話更無人接聽。
在1月18日的信息發(fā)布中，中船重工對“部分媒體不實報道”嘖有煩言，然而一艘船出事故達(dá)3天之久，相關(guān)各方始終不發(fā)布正式信息，直到網(wǎng)絡(luò)消息滿天飛，官方公告才姍姍來遲，“實報道”缺位超過72小時，“不實報道”不滿天飛才怪。
承建方也好，船東也罷，都是國有企業(yè)，還與上市公司存在密切股權(quán)關(guān)系，造價達(dá)7.6億元的專用船只是否受損、如何受損、損失如何，既關(guān)乎相關(guān)投資者的切身利益，也關(guān)乎每個中國納稅人的利益。當(dāng)然，倘消息屬實，這艘仍然在建的船只系在港區(qū)出事，尚能施救，而船舶重工有關(guān)人士更強調(diào)“買了事故責(zé)任險”，但施救同樣要產(chǎn)生費用，保險理賠將對今后船舶建造投保賠率產(chǎn)生重大影響，這些都將影響投資者和納稅人的利益，豈能含糊了事，不給公眾一個應(yīng)有的交代？
必須指出，中海油服和中船重工的公告、澄清非但姍姍來遲，且含糊其辭，前者未交代事發(fā)地點，以至于人們?nèi)愿鶕?jù)網(wǎng)絡(luò)消息，認(rèn)定事故發(fā)生在上海水域（據(jù)中船重工次日的公告，事發(fā)地為武船重工南通基地）；后者只強調(diào)“船舶未折斷未沉沒”，只是“傾斜十二三度并‘坐底’”，強調(diào)“坐底和沉沒不是一個概念”，卻對這次“坐底”的事故責(zé)任、損失細(xì)節(jié)和技術(shù)信息避而不談。
“海洋石油682UT778CD”是帶有上市公司背景的國有企業(yè)集團承建、由國有企業(yè)集團出資建造并擁有產(chǎn)權(quán)的民用專業(yè)船舶，并非“保密單位”，其損失情況、責(zé)任細(xì)節(jié)、處理過程和結(jié)果，都屬于理應(yīng)公開的公共信息，作為利益攸關(guān)方的投資者和納稅人有權(quán)刨根問底，有關(guān)責(zé)任單位則有義務(wù)給予翔實說明，有關(guān)部門則應(yīng)及時介入調(diào)查處理，并盡快向公眾發(fā)布獨立調(diào)查結(jié)果，一條船，幾個億，豈能含糊了之。
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