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　　鐵道部的危機(jī)不在于債臺(tái)高筑，負(fù)債累累者比比皆是。真正令人擔(dān)憂的是，似乎沒(méi)有人能有效約束鐵道部的投資沖動(dòng)，沒(méi)有人能實(shí)時(shí)監(jiān)督龐大資金的使用情況。不透明恰是最大的危機(jī)，黑暗總是帶給人們恐懼。

　　據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，鐵道部財(cái)務(wù)司1日公布的《鐵道部2011年上半年主要財(cái)務(wù)及經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，鐵道部所屬運(yùn)輸企業(yè)2011年上半年盈利42.9億元，總負(fù)債首破2萬(wàn)億，負(fù)債率為58.53%。北京交通大學(xué)教授歐國(guó)立分析說(shuō)，從目前數(shù)據(jù)看，鐵道部的負(fù)債和負(fù)債率都不算低，財(cái)務(wù)壓力比較大。如何保證鐵路發(fā)展財(cái)務(wù)上的可持續(xù)性，應(yīng)當(dāng)引起鐵路部門的重視。在高鐵發(fā)展的速度上，鐵道部可能要認(rèn)真思考。